百年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至今，被電動(dòng)智能汽車(chē)搶了風(fēng)頭，而造車(chē)新勢(shì)力的出現(xiàn)也讓吃瓜群眾感嘆世界的無(wú)奇不有。
電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是可能的，還帶來(lái)令人驚喜的智能汽車(chē)。特斯拉更是不斷突破汽車(chē)工業(yè)的底線，比如搭建帳篷廠房組裝汽車(chē)，久不盈利還能實(shí)現(xiàn)行業(yè)市值第一等等。
傳統(tǒng)車(chē)企背靠地方政府，加上長(zhǎng)期以來(lái)的積累，燃油車(chē)市場(chǎng)的固有銷(xiāo)量，足以讓其獲得發(fā)展應(yīng)有的資金和資源。
造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展至今，資金黑洞問(wèn)題自始自終都揮之不去，蔚來(lái)已經(jīng)正式上市，緊接著理想、小鵬等車(chē)企也將進(jìn)入股市。
在蔚來(lái)的代工和威馬的自建工廠模式之外，由傳統(tǒng)車(chē)企廣汽集團(tuán)和造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)所打造的廣汽蔚來(lái)，作為一個(gè)全新的角色出現(xiàn)在市場(chǎng)面前。
用廣汽新能源的制造工廠和車(chē)型平臺(tái)，融合蔚來(lái)的智能座艙和互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式，怎么看來(lái)廣汽蔚來(lái)的模式都是融合了雙方的優(yōu)勢(shì)，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>只是，這個(gè)模式的成功需要強(qiáng)有力的股東雙方共同協(xié)力，而現(xiàn)實(shí)是廣汽集團(tuán)處于全新的調(diào)整周期，而蔚來(lái)則已經(jīng)全面投入江淮汽車(chē)的懷抱。借助廣汽新能源的車(chē)型和代工生產(chǎn)，自身專(zhuān)注于產(chǎn)品銷(xiāo)售和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，廣汽蔚來(lái)這樣的輕資產(chǎn)模式是值得推崇的。
只是，成大事所需的天時(shí)地利人和，在廣汽蔚來(lái)新車(chē)正式交付的2020年卻一個(gè)爽約了。廣汽新能源雖然遠(yuǎn)期規(guī)劃20萬(wàn)產(chǎn)能，但受制于經(jīng)濟(jì)環(huán)境和廣汽集團(tuán)內(nèi)部的產(chǎn)能過(guò)剩，剩下的10萬(wàn)產(chǎn)能能擴(kuò)已經(jīng)被推遲。
廣汽新能源目前的10萬(wàn)產(chǎn)能要對(duì)應(yīng)埃安S、埃安LX、HYCAN007和埃安V四款車(chē)型的規(guī)模生產(chǎn)，緊接著還有一款全新的A20項(xiàng)目要上線。埃安S上半年的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛，而6月份正式上市的埃安V熱銷(xiāo)也是大概率的事情，10萬(wàn)產(chǎn)能要對(duì)應(yīng)5款車(chē)型的生產(chǎn)，產(chǎn)能限制已經(jīng)呼之欲出。當(dāng)年奔騰和馬自達(dá)共線生產(chǎn)導(dǎo)致的產(chǎn)能爭(zhēng)奪，或許將同樣在廣汽新能源工廠內(nèi)部發(fā)生。廣汽集團(tuán)雖然有廣汽豐田和廣汽本田兩大車(chē)企的逆勢(shì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)支撐，但除此之外的其余板塊都處于下跌趨勢(shì)，導(dǎo)致廣汽集團(tuán)股價(jià)下跌嚴(yán)重。
產(chǎn)能過(guò)剩和資金緊張，廣汽集團(tuán)在新增投資上顯得更加謹(jǐn)慎。與此同時(shí)，一直以來(lái)處于資金緊張狀態(tài)的蔚來(lái)，雖然得到江淮汽車(chē)和合肥政府的強(qiáng)力背書(shū)，但這樣的背書(shū)顯然也無(wú)法給予廣汽蔚來(lái)更多的幫助。
實(shí)際上，就連廣汽蔚來(lái)引以為傲的智能座艙，實(shí)際上并不是來(lái)自蔚來(lái)，而是由蔚來(lái)的原軟件高管莊莉離職后創(chuàng)立的公司——鎂佳科技所打造。這個(gè)第三方解決方式究竟運(yùn)行效果如何，或許只有廣汽蔚來(lái)和HYCAN 007 的車(chē)主才知道了。廣汽集團(tuán)和蔚來(lái)兩大股東都有各自的問(wèn)題需要解決，廣汽蔚來(lái)的發(fā)展也許只能靠自己了。
廣汽蔚來(lái)首款車(chē)型HYCAN 007，4月上市，5月正式交付，但隨之而來(lái)的是各種網(wǎng)絡(luò)負(fù)面?zhèn)餮?，包括裁員、工資獎(jiǎng)金拖延、新車(chē)交付速度慢等等。就連用戶(hù)服務(wù)和交流的HYCAN社區(qū)，有用戶(hù)在吐槽商城新品更新速度慢，也有用戶(hù)抱怨自己訂購(gòu)的車(chē)遲遲未有交付的信息。彼時(shí)同時(shí)現(xiàn)身的長(zhǎng)安蔚來(lái)幾乎沒(méi)有進(jìn)展，而廣汽蔚來(lái)迅速地在兩年的時(shí)間里，推出了一款全新車(chē)型，并初步搭建了用戶(hù)服務(wù)體系。但沒(méi)有自己的工廠，也沒(méi)有自己的車(chē)型平臺(tái)，用戶(hù)服務(wù)體系也才剛剛搭建，廣汽蔚來(lái)要想拿到融資，比蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企可要難得多了。廣汽蔚來(lái)的故事情節(jié)過(guò)于平淡而簡(jiǎn)單，在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，資本市場(chǎng)有太多的選擇，而在博郡、拜騰等前車(chē)之鑒，資本市場(chǎng)也有更多的顧慮。資金問(wèn)題誠(chéng)然是每一家車(chē)企都會(huì)遇到的頭等問(wèn)題，對(duì)于廣汽蔚來(lái)來(lái)說(shuō)同樣如此。舉個(gè)例子，由廣汽新能源代工白車(chē)身，源自埃安S的廣汽豐田iA5銷(xiāo)量出奇意料地好，而且廣汽豐田也賣(mài)得起價(jià)錢(qián)，對(duì)于廣汽新能源的代工費(fèi)用支付相信也更是小菜一碟。
反過(guò)來(lái)看廣汽蔚來(lái)的HYCAN 007，其高端純電SUV的定位注定了其有限的銷(xiāo)量，而有限規(guī)模注定會(huì)引發(fā)虧損。前期研發(fā)費(fèi)用、全面鋪開(kāi)的渠道和用戶(hù)體系建設(shè)，各種舉措將帶來(lái)更加嚴(yán)重的資金緊張。作為廣汽蔚來(lái)的股東之一，廣汽新能源對(duì)此可以睜一只眼閉一只眼，但設(shè)計(jì)HYCAN007 全新設(shè)計(jì)的外觀、中控、座椅的零部件供應(yīng)商，他們可就無(wú)法一一配合了。廣汽新能源有網(wǎng)約車(chē)的埃安S支撐產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模，而廣汽豐田更是有龐大的燃油車(chē)作為強(qiáng)大后盾，蔚來(lái)以造車(chē)新勢(shì)力之首自帶流量。廣汽蔚來(lái)手上卻僅有一輛HYCAN 007，而曾經(jīng)強(qiáng)大的后盾，此時(shí)也自顧不暇。
只是，廣汽蔚來(lái)看來(lái)還是得依靠背后的這兩個(gè)BOSS，問(wèn)題在于兩大股東如何衡量廣汽蔚來(lái)的存在價(jià)值和未來(lái)發(fā)展可能。我們不知道廣汽蔚來(lái)在新車(chē)交付之后，面臨什么樣的挑戰(zhàn)，但這是一家新車(chē)企必須經(jīng)歷的涅槃之路，比如產(chǎn)能爬坡、新車(chē)交付以及運(yùn)營(yíng)體制的全面考驗(yàn)。在新能源汽車(chē)這條道路，有成功上岸的，有半途而廢的，也有早早退場(chǎng)的。廣汽蔚來(lái)的未來(lái)會(huì)是如何，錢(qián)是一個(gè)問(wèn)題，但更大的問(wèn)題是找不到未來(lái)的發(fā)展方向。合創(chuàng)的模式是融合傳統(tǒng)制造和互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的雙重優(yōu)勢(shì)，但廣汽蔚來(lái)是時(shí)候需要重新認(rèn)真考慮，是要更加傳統(tǒng)，還是要更加互聯(lián)網(wǎng)了，畢竟這樣的單一模式最簡(jiǎn)單。作為曾經(jīng)參加過(guò)廣汽蔚來(lái)各種活動(dòng)的汽車(chē)人來(lái)說(shuō)，我們希望廣汽蔚來(lái)能夠成功，但合創(chuàng)的新模式需要不同于傳統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)的思維，而這一點(diǎn)至關(guān)重要。歡迎關(guān)注我們，一起從汽車(chē)制造現(xiàn)場(chǎng)看汽車(chē)；歡迎點(diǎn)贊和評(píng)論，一起分享你的想法。你的點(diǎn)贊，讓我元?dú)鉂M(mǎn)滿(mǎn)！![]()
