7月第三周。本周國內(nèi)車壇大事兒不斷，車企“雙積分”交易、“新能源汽車下鄉(xiāng)”一個正式啟動，一個即將開啟；截止2020年6月全國汽車保有量數(shù)據(jù)出爐；寶駿上榜央視3.15晚會......跟隨馬拉車市一起，速覽一周車市，回顧本周車壇大事兒。

車企2019年度“雙積分”交易正式啟動

7月13日，工信部裝備司發(fā)布開展2019年度乘用車企業(yè)“雙積分”交易與負積分抵償工作的通知。通知明確，即日起，企業(yè)可通過乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能汽車積分管理平臺開展平均燃料消耗量積分轉(zhuǎn)/受讓、新能源汽車積分交易、負積分抵償報告提交等工作。

通知還表示，考慮疫情對行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營造成影響，2019年度積分交易抵償工作延長兩個月，交易平臺集中交易時間延長至2020年10月31日。

根據(jù)馬拉車市此前整理的2019年度車企平均燃料消耗量負積分排名，共計17家車企負積分超過了十萬分。此次，“雙積分”交易的正式啟動，這17家車企顯然應(yīng)該是較為“忙碌”的一批。

【制表：馬拉車市】

依據(jù)現(xiàn)行《雙積分管理辦法》規(guī)定，乘用車企業(yè)在其負積分抵償歸零前，不予列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或者不予核發(fā)強制性產(chǎn)品認證證書，并可以依照《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《強制性產(chǎn)品認證管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定處罰。

馬曰：

近兩年的車企雙積分狀況來看，自主車企普遍沒有太大的憂慮，反倒是合資車企的積分狀況堪憂。而此次因為疫情的關(guān)系，對交易平臺上的交易時間進行了延期，一方面體現(xiàn)了相關(guān)部門的人性化管理，另一方面也使得負積分較高的車企又有了兩個月的緩沖期。但擺在各車企面前的，除了通過交易等“積分轉(zhuǎn)結(jié)”方式外，積極進行自身產(chǎn)品戰(zhàn)略的調(diào)整，或才是消除負積分的正途。每年都掛在負積分榜上，也著實不好看吶。

新能源汽車下鄉(xiāng)即將開啟

10家車企參與，涉及車型16款

7月15日，工業(yè)和信息化部辦公廳，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳，商務(wù)部辦公廳三部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知。（下文簡稱：《通知》）

據(jù)《通知》內(nèi)容顯示，為促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級，三部門決定聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

按照計劃，將安排1場啟動活動（山東省青島市，時間擬于7月下旬）、4場專場活動（分別位于海南省?？谑小⒃颇鲜±ッ魇?、四川省成都市、山西省太原市，時間從8月下旬至9月下旬）以及系列企業(yè)活動。

另據(jù)《通知》附件顯示，此次參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的包括北汽新能源、長城汽車、上汽通用五菱、長安新能源、奇瑞新能源、江淮汽車、比亞迪、東風汽車、一汽奔騰、浙江合眾新能源10家車企。

【制表：馬拉車市】

此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動所涉及到的車型，共計16款。

馬曰：

新能源汽車下鄉(xiāng)是否有成效還需時間來驗證。在燃油車下鄉(xiāng)收效甚微的情況下，新能源汽車的加入也不失為一項新的嘗試和與時俱進。而從此次涉及具體新能源車型來看，基本都是價位較低的中低端新能源車型，或許也更加容易被消費者所接受。

全國汽車保有量已達2.7億輛

北京、成都均超500萬輛位居全國前兩位

7月14日，公安部交通管理局官方微信發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)。截至2020年6月，全國機動車保有量達3.6億輛，其中汽車2.7億輛；機動車駕駛?cè)?.4億人，其中汽車駕駛?cè)?億人。

在國內(nèi)城市汽車保有量方面，截止2020年6月全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有69個，與去年同期相比增加3個。

汽車保有量超過200萬輛城市共計31個，超過300萬輛城市12個，依次是北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島。

其中，北京汽車保有量超過600萬輛，成都汽車保有量超過500萬輛，是汽車保有量最多的兩個城市。

馬曰：

在全國汽車保有量持續(xù)上漲的情況下，隨之而產(chǎn)生的國內(nèi)各城市的交通擁堵問題已愈發(fā)明顯。一方面是汽車的普及，另一方面是消費者用車生活的幸福指數(shù)，兩者該如何平衡，能否達到同步上升的效果。顯然，城市規(guī)劃、道路交通的相關(guān)部門都還有很多工作要做。

今年國內(nèi)首個A級車展下周成都啟幕

相關(guān)布展工作事宜正有序開展

2020年第二十三屆成都國際車展將于7月24日正式拉開帷幕。7月16日，組委會召開新聞發(fā)布會，介紹了此次成都車展的相關(guān)事宜。

據(jù)悉，本屆車展將于7月24日-8月2日在中國西部國際博覽城盛大舉辦。根據(jù)展期安排，媒體日為7月24日，7月25-26日為專業(yè)觀眾日，7月27日-8月2日為普通觀眾日。

本屆展會整體規(guī)模達16萬平米，包括德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等120多個國內(nèi)外知名汽車品牌參展，超過1500余款全球或國內(nèi)首發(fā)車型空降蓉城。

據(jù)馬拉車市探館所見，目前展館布置、各汽車品牌展臺搭建工作正在有序開展。

作為疫后國內(nèi)率先舉辦的首個四大A級乘用車展會，成都國際車展的意義不言而喻。不僅是一場汽車愛好者的盛大集會，同時也肩負著帶動汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇、提振市場信心的重要使命。

馬曰：

由于疫情的關(guān)系，今年上半年我國整個汽車行業(yè)都受到了不小的影響。而成都車展的成功舉辦與否，也成為了我國西部乃至全國車市的風向標。同時，對于特殊時期的“疫情”防控、參展流程和人流限制等措施也提出了更高的要求?；蛞矊⒊蔀榻衲晔Ｏ碌膬纱驛級車展（北京、廣州）的參考范本。

寶駿汽車上榜央視3.15晚會

廠家回應(yīng)：部分用戶反饋問題已處理完畢

7月16日晚，因為疫情“延期”的央視3.15晚會舉行。晚會曝光了寶駿560變速箱故障頻發(fā)一事。

3.15晚會中，提及寶駿多次維修卻仍無法解決故障的問題，多位車主在購買寶駿560后變速箱頻發(fā)故障，包括失速以及異響等問題。

而廠家召回維修后，車輛新?lián)Q的變速箱故障問題仍然存在，4S店所進行的維修并不能徹底解決問題，一旦超出質(zhì)保期，還需要車主自掏腰包維修，安全問題未得到解決且投訴無門。

當晚，上汽通用五菱迅速作出回應(yīng)，發(fā)布關(guān)于央視3.15晚會相關(guān)報道的聲明。聲明中稱，已開設(shè)“寶駿560 DCT專屬熱線”，進行專人溝通與服務(wù)。并承諾將不惜代價，對用戶遇到的產(chǎn)品質(zhì)量問題負責到底。

17日，據(jù)新京報貝殼財經(jīng)報道，針對央視“3.15”晚會曝光的寶駿560變速箱故障問題，上汽通用五菱官方表示，部分寶駿560用戶反饋的問題，已通過溝通協(xié)商的方式達成一致，處理完畢。

據(jù)馬拉車市了解，此次曝光的寶駿560已于2018年3月正式停產(chǎn)停售。此前，寶駿汽車也曾因為變速箱問題進行過兩次召回措施：第一次召回共計12485輛搭載AMT變速箱車型，第二次召回共計19680輛換裝了DCT變速箱車型。

但從央視3.15晚會上的曝光來看，上汽通用五菱顯然并未完全解決這一問題。從好的方面來看，上汽通用五菱已承諾將不惜代價，對用戶遇到的產(chǎn)品質(zhì)量問題負責到底。

馬曰：

隨著近幾年汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車企業(yè)也一直是央視3.15晚會上的“常客”。從2013年的大眾DSG變速箱頓挫且存在隱患、2014年海馬等車企油耗造假、2015年東風日產(chǎn)等品牌4S店的小病大修、2017年路虎極光倒擋失靈、行駛中失速等問題，均被3.15晚會曝光。

但值得注意的是，實際消費者遇到的遠遠不止這些，還有許多的問題亟待解決。每年一次的3.15晚會，一定程度上只能起到敲山震虎的作用，更多的買車陷阱、用車隱患和問題，仍需要車企自身重視起來，努力解決消費者的疑慮。