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2020年上半年，對(duì)于各大車企而言，都逃不掉一個(gè)“難”字。在車市下行與疫情沖擊雙重壓力之下，車企百態(tài)盡顯。有的慌慌張張，有的倉(cāng)皇出局，而那些實(shí)力強(qiáng)的車企，基本盤本就牢固，雖然市場(chǎng)總體不景氣，但它們也有辦法逆勢(shì)破局。廣汽本田就屬于后者。剛過(guò)去的6月份，廣汽本田銷量達(dá)到71586輛，同比增長(zhǎng)9.7%，半年銷量累計(jì)達(dá)到315012輛，扛住了市場(chǎng)重壓。細(xì)究廣汽本田的銷量報(bào)告，可以發(fā)現(xiàn)新款冠道的勁頭不小，它于3月31日上市后，截止到6月份，訂單量突破2萬(wàn)，將這個(gè)成績(jī)放在眼下的市場(chǎng)背景加以分析，更能看出新款冠道不俗的實(shí)力。其實(shí)在它上市的時(shí)候，我就有預(yù)感這款車的銷量表現(xiàn)不會(huì)差到哪里去，因?yàn)樗诂F(xiàn)款的基礎(chǔ)上加了很多猛料，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，但我一直沒(méi)有機(jī)會(huì)好好試一試這款車。直至7月18日，廣汽本田在杭州舉辦了新款冠道試駕會(huì)，讓我有了近距離接觸新款冠道的機(jī)會(huì)，深度體驗(yàn)它的各方面能力。本次試駕路段囊括了城市快速路、高速路、城市市政路等多元化路段，基本覆蓋了消費(fèi)者用車生活的大部分場(chǎng)景。雙色車身魅力四射，運(yùn)動(dòng)格調(diào)顯而易見(jiàn)
站在車輛正前方，可以發(fā)現(xiàn)新款冠道并沒(méi)有為了迎合個(gè)性人群，而故意將造型弄得很浮夸，相反，它整體給人的感覺(jué)簡(jiǎn)潔利落。前進(jìn)格柵的面積適中，中網(wǎng)由橫向鍍鉻飾條組成，兩側(cè)的鷹翼式全LED前大燈造型犀利，與格柵相連，令整個(gè)前臉顯得更有氣勢(shì)感與寬闊感。就前臉而言，我個(gè)人認(rèn)為設(shè)計(jì)得還是比較成功的，它沒(méi)有過(guò)分張揚(yáng)個(gè)性，但也絕不平庸，對(duì)于各個(gè)年齡層來(lái)說(shuō)都不顯得違和。從側(cè)面看過(guò)去，最醒目的莫過(guò)于雙拼色車身了，這是時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)，而新款冠道是同級(jí)別中首推雙色車身的車型，酷黑車頂搭配星月白車色，增強(qiáng)了整車美感。鮮明的撞色設(shè)計(jì)，使大溜背造型更為突出，第一眼就能夠抓人眼球，19寸鋁合金輪輞的點(diǎn)綴，則進(jìn)一步強(qiáng)化了側(cè)臉的運(yùn)動(dòng)化氣息。尾部線條不僅動(dòng)感硬朗，而且保留了老款車的霸氣特征，光纖LED尾燈采用鉆石切割造型，底部的排氣管則從老款車的單面排氣換成了雙面四排氣，營(yíng)造出颯爽的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。后排全平設(shè)計(jì)，大五座空間名副其實(shí)
坐上駕駛席，來(lái)自真皮座椅的包裹感與下陷感令我“欲罷不能”，它的側(cè)翼飽滿，填充物厚實(shí)，坐墊的長(zhǎng)度也夠，感覺(jué)整個(gè)身體與座椅高度貼合?？勘澈妥鴫|的表面皮質(zhì)還采用了打孔設(shè)計(jì)，不僅看著奢華有檔次，而且坐著也十分舒適。當(dāng)然了，這份舒適性除了座椅給力以外，還離不開(kāi)新款冠道優(yōu)異的車身尺寸。它的長(zhǎng)寬高分別為4858/1942/1675mm（新款冠道四驅(qū)版本的高度皆為1675mm，兩驅(qū)版本的高度皆為1670mm），軸距為2820mm，就算是和空間表現(xiàn)優(yōu)異的漢蘭達(dá)相比，它也不遑多讓。一個(gè)1米8的媒體同行按照正常坐姿坐在駕駛位上時(shí)，頭部空間約有兩拳兩指，坐在后排時(shí)頭部空間近兩拳，腿部空間兩拳有余，翹個(gè)二郎腿完全沒(méi)有問(wèn)題。最值得一提的是，新款冠道的后排地板十分平坦，一點(diǎn)凸起都沒(méi)有，我們嘗試過(guò)三個(gè)媒體坐滿后排，彼此間并不會(huì)“貼肉”，得益于全平地板與頭枕，坐在中間的人也不會(huì)感到不適。現(xiàn)在市面上有些號(hào)稱“大五座”SUV其實(shí)水分很大，它們的后排凸起很嚴(yán)重，坐滿3個(gè)人時(shí)對(duì)中間乘客非常不友好，而新款冠道不僅空間寬綽，而且地板全平，是名副其實(shí)的“大五座”。將視線轉(zhuǎn)向中控臺(tái)，可以發(fā)現(xiàn)新款冠道的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很追求對(duì)稱性，各項(xiàng)功能區(qū)層次分明，錯(cuò)落有致。其中8英寸液晶觸控屏的設(shè)計(jì)非常討巧，它不僅可以根據(jù)實(shí)際使用需求調(diào)節(jié)5種不同角度，而且還能夠根據(jù)光線明暗調(diào)節(jié)亮度。很多中控屏往往會(huì)存在一個(gè)問(wèn)題，在光線太強(qiáng)時(shí)，駕乘者看不清屏幕上的信息，但是新款冠道不會(huì)，我們?cè)囻{的時(shí)候陽(yáng)光正烈，但是主副駕駛座上的人依舊能把屏幕上方的信息看得清清楚楚。新款冠道并沒(méi)有隨大流，將各項(xiàng)功能集成在觸控屏上，而是在中控屏下方留了一塊物理按鍵區(qū)，讓我們可以在最快的時(shí)間內(nèi)控制空調(diào)、音量、音樂(lè)等常用功能，我覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)還挺人性化的，很適合盲操，如果都集中在大屏上，看起來(lái)是會(huì)更酷炫一點(diǎn)，但是實(shí)際操作反而會(huì)更麻煩。大量的軟性材質(zhì)、木紋飾板、縫線工藝，提升了新款冠道內(nèi)飾的檔次感，凡是手能觸及到的地方，例如門飾板、中控臺(tái)、扶手箱等，無(wú)一不感到細(xì)膩與舒適，在細(xì)節(jié)方面，它的考究與細(xì)致，恰恰對(duì)應(yīng)了其“新現(xiàn)代豪華”的定位。高科技加上強(qiáng)動(dòng)力，行駛質(zhì)感出色
新款冠道的外觀和內(nèi)飾都給我留下了不錯(cuò)的印象，但是我們都知道，一款車究竟好不好，還是要看它動(dòng)起來(lái)怎么樣。今天的試駕路線總長(zhǎng)度105.2km，總時(shí)長(zhǎng)3小時(shí)，不論是路程還是時(shí)長(zhǎng)，都讓我們有更多機(jī)會(huì)對(duì)這款車的動(dòng)力總成與智能科技進(jìn)行較為全面的體驗(yàn)與評(píng)測(cè)。我所分配到的是新款冠道是370 TURBO車型，它搭載的是一臺(tái)2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分匹配的是9AT，這套動(dòng)力總成在同級(jí)市場(chǎng)中算是高級(jí)配置了，可以輸出最大功率200kW,峰值扭矩為370N·m，同樣是2.0T，可它的動(dòng)力比漢蘭達(dá)要兇猛多了。![]()
第一段路程始于湘湖逍遙莊園，以曉書館為終點(diǎn)。新款冠道起步的時(shí)候很輕快，整車表現(xiàn)從容有余，不過(guò)想想也是，2.0T的動(dòng)力拖拽一輛1712kg的車確實(shí)不費(fèi)事。在我想要體驗(yàn)一下更澎湃的動(dòng)力輸出時(shí)，奈何路況不允許，我們趕上了早高峰尾巴。頻繁停停走走之間，卻讓我見(jiàn)識(shí)到了這臺(tái)9AT變速箱的平順性，它換擋絕不拖泥帶水，也不會(huì)有任何頓挫感。趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，我啟動(dòng)了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，它帶有LSF低速跟隨功能，這時(shí)正好可以派上用場(chǎng)。設(shè)置好行駛速度和跟車距離后，我的雙腳暫時(shí)得到了解放，車輛會(huì)根據(jù)前方路況自動(dòng)起停，而且它的路況預(yù)判能力很高，不得不說(shuō)有這項(xiàng)功能在，遇到堵車也不會(huì)那么煩惱。過(guò)了擁堵路段以后，路況逐漸變好，但在多車道路段，受限于視覺(jué)死角，總怕在轉(zhuǎn)彎、變道超車時(shí)會(huì)有車突然介入，釀成安全事故。但有LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)在，這點(diǎn)擔(dān)憂可以大大減少，它可通過(guò)右后視鏡下方安裝的攝像頭，采集后方車況信息，將后方視角從20度提高到80度，并將信息呈現(xiàn)在中控屏上，不僅便捷，而且更加安全。開(kāi)啟它的方式也很簡(jiǎn)單，我只要摁下轉(zhuǎn)向燈撥桿頂端的按鍵即可開(kāi)啟。第二段路程從曉書館出發(fā)，目的地是溪畔十九，路上車輛較少，很適合開(kāi)快車。我在踩油門的時(shí)候，就感覺(jué)到了新款冠道的動(dòng)力儲(chǔ)備很充沛，輕踩油門便能得到較強(qiáng)反饋，變速箱表現(xiàn)得也很聰明，它邏輯清晰，與油門的契合度很高，像是能夠猜測(cè)到我的意圖似的，總是在我要提速時(shí)，率先做好準(zhǔn)備，油門一踩，動(dòng)力說(shuō)來(lái)就來(lái)，一點(diǎn)都不拖沓。啟動(dòng)SPORT模式以后，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)立馬“暴躁”起來(lái)，轉(zhuǎn)速迅速拉升至3000轉(zhuǎn)左右，加速更加迅猛有力，能夠明顯感受到腎上腺素隨著一陣又一陣的推背感飆升起來(lái)。相較現(xiàn)款冠道而言，我覺(jué)得新款在看不見(jiàn)的地方做了很多細(xì)致化調(diào)校，一是它改善了油門踏板開(kāi)合度和對(duì)應(yīng)的扭矩輸出，反映在駕駛感上來(lái)，就是動(dòng)力響應(yīng)性更強(qiáng)，輸出也更為線性飽滿。二是提升了NVH性能，在高速行駛的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)車內(nèi)幾乎沒(méi)有明顯的風(fēng)噪，可見(jiàn)車輛搭載的ANC主動(dòng)降噪有明顯成效，在靜謐的空間內(nèi)感受澎湃動(dòng)力，這種體驗(yàn)相當(dāng)高級(jí)。第三段路程是從溪畔十九回到湘湖逍遙莊園，全長(zhǎng)20.6km，車程30分鐘。盡管車程只有短短半小時(shí)，但是這一路上的挑戰(zhàn)可不小，經(jīng)過(guò)了不少顛簸路段，但因路面不平所引起的震動(dòng)感都被ADS全時(shí)自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)悉數(shù)消解，我們?cè)谲嚿喜⒉粫?huì)覺(jué)得有任何不適。下坡時(shí)，只要輕輕一按HDC按鈕，HDC陡坡緩降輔助就能發(fā)揮效用，這項(xiàng)功能也是非常省心省力，我無(wú)需踩制動(dòng)踏板，只要控制好方向盤方向就可以平穩(wěn)地下陡坡。通過(guò)試駕，我對(duì)新款冠道“新現(xiàn)代豪華”的定位有了深層次的認(rèn)識(shí)，它的豪華感，不只是高端原材料與零部件的重復(fù)疊加，更體現(xiàn)在了它能夠時(shí)刻為駕乘者創(chuàng)造富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)機(jī)會(huì)，像是寬適的大空間、奢華的內(nèi)飾、澎湃的動(dòng)力、先進(jìn)實(shí)用的智能科技等等，這些優(yōu)勢(shì)都能與消費(fèi)者的高端需求相契合，通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)，新款冠道是一款走心又走腎的車型。而作為廣汽本田目前的旗艦SUV，新款冠道以優(yōu)異的產(chǎn)品力撐起了家族門面，相信它將與皓影、繽智等車型形成強(qiáng)大的產(chǎn)品合力，助力廣汽本田在SUV市場(chǎng)拓寬領(lǐng)地，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。入駐媒體平臺(tái)
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