10月11日，一則《國務院辦公廳關于印發(fā)完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）的通知》讓全國車友們?yōu)橹d奮。因為在通知里明確提到這幾點：

全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。修訂報廢汽車回收管理辦法。

積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業(yè)，深挖汽車后市場潛力。

國務院發(fā)文支持汽車改裝、賽事、摩托車運動，意味著整個汽車改裝、賽事等產業(yè)將逐漸規(guī)范化，車友玩車也將有法可依。另一方面，就像國家支持自主品牌車企一樣，隨著改裝合法化，政策松綁，相信政策會以提高本土品牌的競爭力為目標，大力扶持本土汽車改裝或后市場品牌。

大力發(fā)展汽車改裝、賽車等后市場產業(yè)是壯大汽車產業(yè)的必行途徑。原因是國內車市的冬天已經來了。

前東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經理陳斌波近日發(fā)文表示：2018年將成為車市拐點，是長達18年車市增長的終結。對于車企而言，這個冬天的確是不太好過。

不過對于汽車后市場而言，似乎春天才剛剛到來。

根據公安部交管局消息，截至2018年9月，全國汽車保有量達到2.35億輛；新能源汽車保有量達221萬輛，其中純電動汽車178萬輛，占新能源汽車總量的80.53%，新能源貨車25.4萬輛，占新能源汽車總量的11.46%。

對比以往數(shù)據，國內的汽車保有量仍在穩(wěn)定增長，這也意味著汽車后市場產業(yè)在不斷擴大，汽車改裝市場基數(shù)也在不斷壯大，特別是年青一代已經成為社會主力。

從國際市場來看，汽車改裝早已經是一個非常成熟且產值龐大的行業(yè)。以美國為例，目前美國擁有汽車改裝配件廠家及汽車改裝服務機構1萬多家，整個美國改裝產業(yè)在2015年就已經接近3000億（人民幣）。幾乎所有的品牌汽車制造商都有配套的改裝工廠提供個性化服務，也給客戶帶來更多的選擇。美國的汽車改裝市場從業(yè)人員達200萬人，美國的私人汽車改裝率在70%以上。

從國內市場來看，受政策限制以及技術發(fā)展不成熟等因素的影響，國內汽車改裝市場尚處于起步階段。不過根據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國改裝汽車制造行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，在2016年我們的市場規(guī)模就已經達到680億元。而在2008年，汽車改裝市場規(guī)模僅為25億元，到2012年則快速上升到300多億元。而從2012-2016年，改裝產業(yè)的年均增速超過20%，因此稱汽車改裝產業(yè)為一片藍海也并不為過。

有研究者稱國內未來幾年汽車改裝行業(yè)有望實現(xiàn)年均25%以上的增長，保守估計到2020年汽車改裝行業(yè)市場規(guī)模有望突破1600億元。

總結：從國務院辦公廳發(fā)文到基層落實，再到健全法規(guī)和檢測標準，是一個很長的過程，改裝在中國合法化還需要一定的時間。但只是國務院發(fā)文通知這一點就已經足夠振奮人心。因為這不但是對汽車改裝產業(yè)的解凍，更是一股最為強大的支持力量，改裝產業(yè)良性發(fā)展與快速壯大也指日可待！