一次疫情，牛鬼蛇神和人類的區(qū)別就全然暴露眼前：該死的該活的無論怎么折騰，最終曝露在大眾面前的依然藏匿不住。當(dāng)然這里是把牛鬼蛇神和人類比喻成了汽車行業(yè)的各家制造商。疫情還沒過去，某些車企卻紛紛倒了下來。其中有“新勢力”也有傳統(tǒng)企業(yè)。

話說只要是抓住風(fēng)口的人就一定能成大事。豬只要在風(fēng)中飛，那就是飛豬。就能贏得無數(shù)天使基金和風(fēng)投的青睞，就可以瞬間聚集幾十億甚至數(shù)百億的龐大資金。只要PPT做的足夠精美，只要故事情節(jié)編纂的天衣無縫，只要演講內(nèi)容邏輯縝密……

那么最后不管你是否真的造車，反正你都可以獲得數(shù)十億甚至上百億的巨額資金，或者遠(yuǎn)走高飛；或者肖聲覓跡。自從樂視賈躍亭帶了個“好頭”，似乎一夜之間其他新勢力們也開了竅，瞬間掌握了爆紅爆火的絕招：帶著PPT四處講故事，當(dāng)然這“講故事”的“優(yōu)良傳統(tǒng)”不僅限于造車行業(yè)，還在咖啡行業(yè)有所體現(xiàn)。

“新勢力騙子”們一心只想講故事，

傳統(tǒng)車企未必就好過：山寨王快死了

那么傳統(tǒng)車企的日子就好過了？我想也未必！比如曾經(jīng)輝煌過的海馬汽車如今也是元氣中傷：在最艱難的日子，他們甚至想到了變賣房產(chǎn)度日（一個汽車制造商手下?lián)碛袛?shù)百套房產(chǎn)也算是很神奇）

在比如我國著名的“山寨仿造大王”——眾泰汽車，如今恐怕是真的要轟然倒下了。6月底深圳證券交易所對眾泰實行了所謂的“退市風(fēng)險警示”處理。而發(fā)布這一側(cè)警告的原因則是在過去的1年里（2019年）眾泰虧損112億。

2017年他們盈利12.59億，2018年他們盈利7.99億，到了2019年瞬間虧掉超過100億，鬧到這一步的原因，其實很大程度上來說是和政策有關(guān)。2019年的夏天我國頒布了全球最嚴(yán)厲的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，上海等地開始禁止非國六新車入籍。

國六排放新政，逼死了山寨大王

不思進取，故步不前是元兇！

事實上新政在頒布之前，各大汽車企業(yè)早已紛紛拿出了自己的國六車型，甚至自家的國六發(fā)動機也早早地就提上了日程安排。但是反觀眾泰，卻遲遲沒有動作，我們反復(fù)聽說的，僅僅只有“眾泰國六新車問世，預(yù)計明年上市”之類的宣傳稿。

時間來到了2020年，如今已經(jīng)是7月，全國開始執(zhí)行國六新政了，至今沒有國六量產(chǎn)車型的眾泰，自然是尷尬萬分。其實別說是眾泰了，就算是全球第一線的豐田，經(jīng)典到無法復(fù)刻的普拉多，不也因為排放問題而最終選擇了停產(chǎn)么？

強大到豐田都無法阻擋排放進化的新國標(biāo)，依賴抄襲山寨的眾泰又如何螳臂當(dāng)車呢？冥冥中早已注定最終的倒下。在當(dāng)年某一次國際車展上，無意間落下的一把卷尺就暴露了一切：“皮尺部”三個大字簡直是對中國汽車工業(yè)的嘲笑！

努力走正向研發(fā)，積累本事的企業(yè)

日子就一定好過？你想多了！

但深究原因，為何眾泰一直堅持山寨之路，而不愿意踏上正向研發(fā)的康莊大道呢？為什么他們寧愿背負(fù)“皮尺部”這樣刺耳的綽號，而從未想過要去臥薪嘗膽呢？也許真正需要背負(fù)責(zé)任的，不是眾泰！而是整個汽車工業(yè)的大環(huán)境。

當(dāng)年奇瑞汽車也是走的抄襲路線，但積累到一定程度后，高層決定要走出一條正向的“闖關(guān)之路”，于是在奔馳汽車大學(xué)博士李中兵的帶領(lǐng)下，奇瑞車研院搞出了具有歷史意義的奇瑞A3和風(fēng)云2，奇瑞自此開始走上了正向研發(fā)之路。甚至最終奇瑞研發(fā)的“軒轅”閱兵車更是達(dá)到了國際先進水平。

可沒成想，奇瑞的研發(fā)團隊羽翼漸豐之后，好幾家國內(nèi)的車企卻盯上了奇瑞。2倍甚至3倍的薪資待遇刺激下，硬是將奇瑞的研發(fā)團隊拆解瓜分到四分五裂的程度。奇瑞因此而一蹶不振……最終只落得一個“中國汽車工程師黃埔軍校”的美稱。從某種角度可以說奇瑞因為舍不得給高工資而毀于集體跳槽。

認(rèn)真研發(fā)的、山寨抄襲的，

不同的企業(yè)，酸甜苦辣也各不同

這是一個典型的走正向之路最后幾乎走死的實例。而另一個案例則更為神奇：當(dāng)年河北雙環(huán)汽車的一款SCEO的越野車型，外觀明擺著就是抄襲本田老CRV的車頭+老寶馬X5的側(cè)面和尾部。結(jié)果被人家寶馬告上法院，結(jié)果法院判決您猜怎么著：車頭看著不像啊，這抄襲一說不成立！

這事情當(dāng)時是引起全國的軒然大波的，甚至當(dāng)時還有不少 “抄襲無所謂的，抄就抄了，不抄怎么進步”……這樣不和諧的聲音出現(xiàn)。如今的雙環(huán)汽車何在？——早死的不能再死了。去年陸風(fēng)汽車抄襲路虎極光的案件，我想大家應(yīng)該也沒忘記。

明明抄襲了人家，結(jié)果還反咬一口，一紙訴狀把路虎告上法庭……這樣神奇的操作我們還真的是頭一回見。如今的陸風(fēng)何在？我想甚至都不需要答案了。再看看國內(nèi)的這些個新能源新勢力們：賈躍亭做好了PPT搞定了演講，騙到了數(shù)百億，然后……就沒然后了。賽麟？拜騰？他們都徹底涼了。

正向、逆向、傳統(tǒng)的、新勢力

靠譜穩(wěn)健的還剩幾個？

傳統(tǒng)車企不務(wù)正業(yè)的死了，一心走正向研發(fā)，闖出一條血路的半條命了，整天只想抄襲山寨的死了，新勢力PPT講故事的圈錢跑路了……今后中國汽車工業(yè)我們還能指望誰？游俠、愛馳、零跑、前途、奇點、新特，還有那些聽都沒聽過的新勢力“后浪”，我們能指望你們嗎？還是指望神人大虎悠我出世，力挽狂瀾？