近日，瑪莎拉蒂發(fā)布了旗下首款電動(dòng)車(chē)型Ghibli Hybrid。新車(chē)的推出，意味著瑪莎拉蒂的產(chǎn)品進(jìn)入了一個(gè)電氣化時(shí)代。

新車(chē)最大的亮點(diǎn)是在動(dòng)力方面，除了使用全新的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將配備48V輕混系統(tǒng)與電渦輪，最大功率335馬力，最大扭矩450?！っ?，并滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)則匹配了8速手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒，綜合性能不輸3.0T V6車(chē)型。

外觀方面，新車(chē)依舊采用家族化的多邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并且搭配了全鍍鉻的直瀑式中網(wǎng)。車(chē)燈中的日行燈采用了四條橫杠的設(shè)計(jì)。

車(chē)身側(cè)面可以看到瑪莎拉蒂標(biāo)志性的“鯊魚(yú)鰓”散熱口與 C 柱上瑪莎拉蒂 logo 都采用了藍(lán)色點(diǎn)綴，而大尺寸輪圈中的剎車(chē)卡鉗也噴涂成了藍(lán)色。

車(chē)身尺寸方面，該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為 4971*1945*1455mm，軸距 2998mm。

車(chē)輛尾部可以看到該車(chē)尾燈進(jìn)行了一些改變，尾燈的 LED 條狀燈帶像一個(gè)回旋鏢，尾部下方的保險(xiǎn)杠也采用全新的樣式，整體造型使車(chē)尾看上去更寬厚，排氣依舊是雙邊雙出的造型設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，新車(chē)依舊采用的是傳統(tǒng)的機(jī)械式指針儀表，方向盤(pán)采用的是帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤(pán)，內(nèi)飾配色采用的是全黑帶碳纖維的裝飾件的搭配，整體搭配依舊保留了瑪莎拉蒂的運(yùn)動(dòng)氣息。

中控搭載了一個(gè)經(jīng)過(guò)升級(jí)的 10.1 寸多媒體觸控屏，并支持基于 GPS 等云端的互聯(lián)系統(tǒng)，它可以為車(chē)主提供車(chē)輛信息的互換，反映車(chē)輛當(dāng)時(shí)的健康狀況，甚至可以進(jìn)行車(chē)機(jī)的 OTA 升級(jí)。

配置上，新車(chē)將成為第一款非中國(guó)制造的車(chē)輛上搭載騰訊服務(wù)的車(chē)型，其中包括語(yǔ)音識(shí)別、虛擬助手、云端導(dǎo)航、以及在線(xiàn)音樂(lè)等軟件配置。

此外，新車(chē)車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)為安卓系統(tǒng)，并可以同時(shí)鏈接兩部手機(jī)，也會(huì)兼容 iOS 系統(tǒng)，以及百度的 Carlife 系統(tǒng)等。

邦點(diǎn)評(píng)

雖然只是48V輕混，但是Ghibli Hybrid的推出意味著瑪莎拉蒂這個(gè)老派的豪華運(yùn)動(dòng)品牌，終于向著新能源領(lǐng)域邁出了自己的第一步。

雖然傳統(tǒng)車(chē)企巨頭大多數(shù)都有“船大難調(diào)頭”的尷尬，單這兩年已經(jīng)紛紛完成了“航向”的調(diào)整。不過(guò)此時(shí)才開(kāi)始發(fā)力的傳統(tǒng)車(chē)企，已經(jīng)被特斯拉乃至一系列新能源“國(guó)貨之光”摔了幾條街了，他們中的很多品牌還能不能收復(fù)失地還要畫(huà)一個(gè)問(wèn)號(hào)。

至于動(dòng)作比較慢的瑪莎拉蒂，雖然擺格調(diào)，講故事的能力數(shù)一數(shù)二，但考慮到至今Ghibli依然沿用幾十年前W210的“祖?zhèn)鞯妆P(pán)”，即便接受電氣化魔改，如果瑪莎拉蒂未來(lái)不更新純電開(kāi)發(fā)平臺(tái)的話(huà)，全系的電氣化之路依然渺茫，依然要面臨溫水煮青蛙的狀態(tài)。

畢竟壯士斷腕的勇氣，也只有少數(shù)被逼上絕路的品牌才能爆發(fā)出來(lái)吧。