自1954年誕生以來，梅賽德斯-奔馳S級就已經成為豪華車領域的一座大山，后來者寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS雖然都對S級有不少沖擊，但似乎都難以將其比下去。

在過去超過半個世紀里，作為奔馳旗下的旗艦車型，許多最先進的技術都是率先被應用于S級車型之上，這臺世界最暢銷的豪華轎車，在大多數人眼中，就是身份和地位的象征，而我們常說的大奔，就是特指奔馳S級，可見它在老百姓眼中的地位。

今年年初，全新一代的奔馳S級W223正式發(fā)布，不管是外觀還是內飾，幾乎都摒棄了傳統(tǒng)奔馳的設計風格，而是相當激進的采用了年輕化的設計，在市場上引起了褒貶不一的討論，甚至有不少網友表示，新一代奔馳S級少了一份尊貴的味道。

但它畢是S級。即便爭議不少，但該買的還是會買，甚至“真香”。但如果你實在想要有不一樣的風格，能有什么方式改變呢？

針對W223 S級，BRABUS為其專門開發(fā)了全套改裝升級套件，并命名為BRABUS B50，基于S500 4MATIC打造，改裝重點主要在外觀和內飾的美學更新上，不過動力也有相當程度的提升。

我們先說說動力部分，原廠搭載的3.0升直列6缸渦輪增壓搭配EQ Boost輕度復合動力引擎經過BRABUS B50–500 PowerXtra引擎電腦模組升級之后，從原廠的435馬力提升至500馬力，扭矩則從53公斤米提升至60公斤米，百公里加速成績則提升至4.7秒，比標準版S500 4MATIC快0.2秒。

外觀部分，全車前后LOGO均換為 BRABUS黑化的B字標識，整車難見奔馳LOGO，而新的空力套件讓車子武裝了更霸氣的外觀，新的前擾流板，讓整個車子看上去多了幾分咄咄逼人的氣勢，同時降低了前軸升力，而進氣系統(tǒng)上的新外殼也具有更強的侵略感。裸碳工藝的后擾流板唇和運動插入后保險杠，配合黑色鍍鉻的排氣管則增加了運動元素。

操控方面，BRABUS特別開發(fā)的Airmatic Sport懸吊系統(tǒng)控制模組，可對應的駕駛模式將車輛行駛高度降低25mm，讓外觀視覺、操控表現(xiàn)與舒適性都達到平衡，搭配一套特別定制的21寸鍛造輪圈，整個側面看上去運動指數爆棚，來到車尾，新的雙邊四出排氣尾飾管更是營造出BRSBUS最擅長的霸氣動感風格。

進入車內，豪華舒適和個性化內裝也是這臺B50的亮點之一，雙色三輻式方向盤、懸浮式液晶儀表、大尺寸中控屏幕等等都是定制打造的，而后座獨立的雙座椅及全車室內采用的大量BRABUS精細皮革設計，讓整個內飾奢華感油然而生。

最后，說一下大家關注的價格，據悉，這臺BRABUS B50起售價格約293,000歐元，稅前約合人民幣229萬元。這樣的奔馳S級，你愛了嗎？