當(dāng)眼睜睜看著體重計(jì)上的數(shù)字如失控般無限“瘋長”，我知道是需要出去“運(yùn)動”一下了——既然管不住嘴，那總要邁開腿吧。于是，隨著瑪莎拉蒂的腳步，我來到西夏故土，開啟了一場始“中”無“衛(wèi)”的銀川至中衛(wèi)GT之旅。

對于GT——也就是Gran Turismo“偉大的旅行”一詞的真諦，大概沒有誰能比瑪莎拉蒂更深諳其道：無論是新Quattroporte總裁轎車、品牌首款SUV Levante，還是換裝2.0T+48伏輕混系統(tǒng)的新Ghibli鋒芒版，任何一款車型的血液和靈魂里都少不了GT精神的演繹。

GT精神的傳承

想要了解什么才是瑪莎拉蒂詮釋的GT精神，我真的建議你駕駛它們來一趟長距離的旅行，充分感受瑪莎拉蒂澎湃的動力、豪華的座艙、獨(dú)到的駕駛韻味，以及那標(biāo)志性的排氣聲浪，保證令你畢生難忘，久久回味。

Gran Turismo“偉大的旅行”最早指的是歐洲貴族和有錢人不遠(yuǎn)萬里、長途跋涉奔赴梵蒂岡朝圣教皇的旅程，那時他們的交通工具還只是馬車，為了能在旅途中更舒服些，馬車車廂會進(jìn)行更奢華的裝潢，甚至還會在沿途設(shè)立驛站，隨時更換精力充沛的馬匹，確保旅行時間不被耽誤。

到后來，GT漸漸成為適合長距離駕駛的高性能轎跑車的代名詞。歐洲廣闊的地貌、廣泛的人口分布和豐富的自然人文景觀，使這里成為長途旅行的天堂，GT車型和GT文化也在這里找到最佳的生長土壤。

一般來說，漂亮的造型、寬敞的空間、充沛的動力和愜意的操控是GT車型必備的特征，而瑪莎拉蒂的每一款作品，幾乎都具備這些特點(diǎn)。

不失靈魂的“觸電”

這次從銀川到中衛(wèi)的GT之旅，與我相伴的正是瑪莎拉蒂品牌百年歷史上首款“觸電”之作——新Ghibli鋒芒版。它搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和48伏輕混系統(tǒng)在eBooster超級電動增壓器配合渦輪增壓的雙增壓系統(tǒng)下，可爆發(fā)出330馬力的強(qiáng)勁動力和450牛·米的超強(qiáng)扭矩，這個數(shù)據(jù)和之前的3.0升V6動力系統(tǒng)幾乎不相上下，同時油耗水平則降低了20%——數(shù)據(jù)十分令人滿意。

事實(shí)上，新Ghibli鋒芒版帶來的駕駛感受也能讓人忘記之前V6車型的存在。從發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的剎那、排氣管爆發(fā)出的低沉怒吼你就會明白，瑪莎拉蒂工程師出色的工作令新Ghibli鋒芒版沒有丟掉“光榮傳統(tǒng)”——它不僅提供了不輸從前的強(qiáng)大動力，還營造出一如既往的駕駛氛圍，這讓我們這些早已熟悉瑪莎拉蒂銷魂聲浪的媒體“老司機(jī)”們非常享受。

是的，一輛跑車或者說性能車，強(qiáng)大動力提供的加速快感帶來的是腎上腺素的大量分泌，澎湃雄渾的聲浪則能夠刺激大腦皮層的神經(jīng)元系統(tǒng)，二者都是能夠帶給人精神上極大刺激和滿足的有效手段。所以說為什么發(fā)動機(jī)聲浪和排氣聲浪是每一款瑪莎拉蒂車型的靈魂特征，這確實(shí)能夠?qū)嵈驅(qū)嵉赝粕{駛感受和駕駛樂趣。

經(jīng)過一番高速奔跑過后，在休息的間隙，我還是樂于欣賞眼前這輛新Ghibli鋒芒版的諸多細(xì)節(jié)：典型的后驅(qū)車身形比例塑造出修長的車頭和敦實(shí)的車尾，前翼子板上的標(biāo)志性三孔“鯊魚鰓”和C柱的Saetta徽章則加入了象征混動車型家族身份的“電光藍(lán)”元素，彰顯著這輛新Ghibli鋒芒版的特殊身份和個性態(tài)度。

一生只為一場旅行

值得一說的還有三叉戟家族的全新車機(jī)系統(tǒng)。得益于騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)TAI的引入，全系車型的信息娛樂應(yīng)用功能體驗(yàn)可以說有了質(zhì)的飛躍。

置身于座艙內(nèi)，只需語音發(fā)出“你好，瑪莎”指令，即可實(shí)現(xiàn)啟動系統(tǒng)、操作各類應(yīng)用程序及車輛功能等指令；當(dāng)然也可以借助微信小程序“騰訊我的車”在微信端連接車機(jī)，從而享受到一系列實(shí)用的車輛服務(wù)；更可以通過車內(nèi)“小場景”的接入，讓旅程時刻充滿樂趣。

你看，瑪莎拉蒂的一切進(jìn)化，時刻離不開“GT”的宗旨——讓旅程變得更舒適、更精彩、更有激情，就是三叉戟家族每一款車畢生追求的目標(biāo)。其實(shí)說到底，每個人的一生也是一場偉大的旅行，你會遇見許多人，許多不同的風(fēng)景，你可以有很多方向，但不可能停下腳步，你會不斷消耗體力，也會不斷補(bǔ)充精力，你會一直走下去，完成這場“偉大的旅行”。