今年的“金九銀十”車市銷量可謂是看點(diǎn)十足，剛剛過去的九月銷量實(shí)現(xiàn)了三個月的連續(xù)下滑，中國狹義乘用車銷量為190.5萬輛，同比下滑13.2%，環(huán)比增長9.8%；1-9月累計(jì)銷量為1617.9萬輛，同比微跌0.6%。但是總會有例外，9月份國產(chǎn)豪華車總銷量達(dá)到19.1萬輛，同比增長了12.92%，ABB“互不相讓”暢銷如初，而二線豪華品牌也表現(xiàn)強(qiáng)勢，列克薩斯，沃爾沃列出了可喜的成績。那么它們具體表現(xiàn)會是怎樣的呢？

奧迪自開年以來便屢發(fā)不順，在被奔馳欺凌數(shù)月之后，奧迪終于迎來了爆發(fā)。9月，奧迪在中國實(shí)現(xiàn)銷量65767輛，也是奧迪汽車近3年來創(chuàng)下的歷史最好成績。前9月累計(jì)達(dá)到483001輛，打敗了不可一世的奔馳，挽回了自己中國豪車一哥的顏面。

具體細(xì)分車型方面，9月奧迪A4L增幅達(dá)到41.7％至17199輛；奧迪A8銷量為1426輛暴漲66.4％；A6L單月銷量也突破了萬輛大關(guān)。SUV車型方面，今年累計(jì)銷量達(dá)到162329輛，占比品牌總銷量超三分之一?？梢钥闯?，SUV車型的銷量已經(jīng)成為了奧迪整體銷量的重要組成部分。尤其值得關(guān)注的是奧迪A8L，9月份累計(jì)銷量為1426輛，漲幅超過50%，達(dá)到66.4%，在大型豪華車領(lǐng)域表現(xiàn)十分出色。

年9月份寶馬在中國市場銷售新車59,616輛（含MINI），同比增長13.2%，再創(chuàng)年內(nèi)新高。其中1-9月累計(jì)銷量達(dá)到459,629輛，增長5.3%。其中寶馬5系增長52.5%，銷量達(dá)到14,937輛，3系的增長幅度也達(dá)到了30%。

全新5系一直保持強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)。2018年5系更是力壓奔馳E級、奧迪A6L，持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)豪華中大型轎車市場。9月份銷售新車超15,000輛，前九個月累計(jì)銷量更是超過了118,000輛，領(lǐng)先E級、A6L萬輛之多。寶馬3系雖然臨近換代，但是在產(chǎn)品的不斷升級和進(jìn)行終端優(yōu)惠的影響下，9月份依然交出了不錯的銷量答卷，銷售新車同比增長超過30%，1-9月累計(jì)銷量超過11萬輛。

在9月奔馳再度創(chuàng)銷量紀(jì)錄，在華月銷54632輛，同比增長6.9%，前9個月累計(jì)銷量高達(dá)500707輛，再創(chuàng)新高！同比增幅更是達(dá)到了兩位數(shù)13.1%。這個一線豪華品牌，在價(jià)位相對堅(jiān)挺的情況下，9個月累銷破50萬，足以可見品牌的影響力和消費(fèi)者對品牌的接受認(rèn)可程度。

具體為，主要得益于旗下SUV車型的強(qiáng)勢發(fā)揮。從 GLA, GLC, GLE, GLS 到G級在內(nèi)的SUV家族，其中GLC今年1-9月銷量同比增幅達(dá)到24.5%，表現(xiàn)最為搶眼。包括了從緊湊級到大型，從城市到硬派越野等類型的SUV車型，為奔馳的銷量增長提供了強(qiáng)有力支持。轎車方面，奔馳A級轎車、B級轎車、CLA等車型1-9月的總銷量為442660輛，同比下滑4.6%，而銷量疲軟的原因據(jù)奔馳官方透露，由于受到9月1日正式實(shí)施的全球統(tǒng)一輕型汽車測試規(guī)程(WLTP)認(rèn)證延誤的影響，盡管需求強(qiáng)勁，奔馳9月未能按需交付車輛。

據(jù)凱迪拉克官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月，凱迪拉克在華銷量突破20000輛，同比增長24.9%，1—9月累計(jì)銷售162632輛，同比增長30.6%。

在具體車型方面，凱迪拉克XT4上市首月累計(jì)銷售2313輛，為凱迪拉克的銷量助推了一把力。除去XT5車型外，ATS-L、XTS和CT6三款轎車均在這個月實(shí)現(xiàn)了同比增長。其中CT6增幅最大，同比增長48%銷量達(dá)1575輛；XTS同比增長37.8%銷量達(dá)5481輛；ATS-L同比增長11%銷量達(dá)5475輛。由此看來，完成20萬輛的年銷目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

雷克薩斯去年的表現(xiàn)相對亮眼，全年累銷超過13萬輛，今年這漲勢得到了保持，9月月銷16101輛，同比增幅高達(dá)36%。前九個月累銷已經(jīng)達(dá)到了117703輛，今年有望再創(chuàng)新高。

隨著今年7月的到來，雷克薩斯的銷量天平正式回暖，7月，雷克薩斯交出了15201輛，同比增長37.5%的好成績，超過了凱迪拉克成為二線豪車陣營的頭名。到了8月，雷克薩斯也一路高歌，以17675輛的銷量成績，穩(wěn)住了二線豪車陣營的一把交椅。但這一次沒能繼續(xù)前幾個月的輝煌，不過隨著緊湊級SUV——全新UX的到來還是會有機(jī)會的。

9月沃爾沃的銷量顯得十分平穩(wěn)。今年9月，沃爾沃在華銷量13205輛，同比增長14.4%，1—9月累計(jì)銷售96192輛，同比上漲16.8%。

具體為全新XC60最為受到消費(fèi)者的歡迎，單月銷量達(dá)18594輛，XC40以9257輛的成績位居第二，XC90以8380輛的成績位居第三。自進(jìn)入2018年以來，沃爾沃在華的銷量表現(xiàn)就保持著較為不錯的成績，除2月份受到春節(jié)假期影響外，其他月份均超過了1萬輛。在今年上半年，得益于消費(fèi)者對國產(chǎn)XC60和S90的強(qiáng)勁需求，沃爾沃交出了61480輛的亮眼成績，較去年增長了18.4%。

在整體大盤下滑的情況下，豪華車系列卻逆市上揚(yáng)，所以不得不說消費(fèi)者的購買力了，但是最有看點(diǎn)的還是寶馬集團(tuán)收購了華晨寶馬25%的股份，成為中國放寬汽車合資股比限制后的首個受益者。接下來將進(jìn)一步強(qiáng)化了在華投資，雙方未來升級現(xiàn)有的合資內(nèi)容和形式。并將在未來幾年保持強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢，續(xù)寫在中國市場的成功?；诖笠?guī)模的本土研發(fā)活動和堅(jiān)實(shí)的生產(chǎn)體系，寶馬集團(tuán)已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接未來增長。