一年一度的F1方程式大賽還在精彩上演，今年的賽事激烈異常，年度車手總冠軍和車隊(duì)冠軍還在角逐中。與往年不同的是今年上賽季的霸主法拉利表現(xiàn)不佳，決定比賽結(jié)果的除了車手技術(shù)和賽車調(diào)校之外，還包括車隊(duì)的研發(fā)能力、技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)力、保障團(tuán)隊(duì)實(shí)力以及贊助商等方方面面的影響。

當(dāng)頂級車手在賽道上駕車風(fēng)馳電掣時，展現(xiàn)的是制造商研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和整合的尖端技術(shù)實(shí)力。而目前很多民用車上高科技，不少都是經(jīng)過F1檢驗(yàn)的。為了深入了解F1車隊(duì)背后的奧秘，這次“汽扯扒談”走進(jìn)素有F1村之稱的英國恩斯通，雷諾運(yùn)動F1車隊(duì)的技術(shù)中心就位于此。

據(jù)了解，這個基地曾經(jīng)為貝納通車隊(duì)的工廠，之后成為雷諾的基地，助力雷諾在2005年和2006年兩次加冕車隊(duì)和車手總冠軍。之后又轉(zhuǎn)入蓮花F1車隊(duì)之手，但在2016年重回雷諾運(yùn)動F1車隊(duì)?wèi)驯А?/p>

恩斯通位于英國牛津郡，離著名的牛津大學(xué)僅有幾十公里。過去兩年，經(jīng)過雷諾改造后，不僅引入了更尖端技術(shù)，員工也從增加到了650人。雷諾賽車運(yùn)動部總裁Jerome Stoll表示，決定F1比賽成功的三大要素是底盤、動力單元和車手。這三者的完美結(jié)合就需要一只優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)共同努力。

這次“汽扯扒談”參觀了雷諾F1技術(shù)中心的底盤研發(fā)、空氣動力學(xué)、變速箱、設(shè)計(jì)等一般車廠都有的部門，當(dāng)然還有3D打印技術(shù)應(yīng)用、數(shù)字模擬高新技術(shù)應(yīng)用。另外值得一提是這里還有最先進(jìn)F1賽車模擬器，能夠用于F1車手訓(xùn)練。

讓我印象比較深刻的就是風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、F1賽事控制中心、底盤動態(tài)模擬以及F1賽車模擬器。一般車廠是不會建設(shè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的，而這個實(shí)驗(yàn)室對于F1至關(guān)重要。據(jù)工作人員介紹，這里對賽車的空氣動力學(xué)進(jìn)行測試，賽車即時多了一個硬幣的重量，這里的傳感器也能感覺到。

另據(jù)了解，這里還有超級計(jì)算機(jī)，每秒能夠完成450億次計(jì)算，這次才能保證復(fù)雜數(shù)據(jù)的計(jì)算準(zhǔn)確和運(yùn)算速度。目前比較流行3D打印技術(shù)也被運(yùn)用到了F1賽車制造中，但其材料造價高昂，短期內(nèi)很難普及到一般汽車制造中。

F1遠(yuǎn)程賽事控制室比較吸引我的是有點(diǎn)像之前的飛機(jī)制造商的遠(yuǎn)程控制室，能實(shí)時看到自家制造的飛機(jī)身在何處。而雷諾F1遠(yuǎn)程賽事控制室能夠?qū)崟r監(jiān)控各站比賽的所有細(xì)節(jié)，工作人員實(shí)時分析賽事進(jìn)程，這里看到的實(shí)時視頻要比電視直播快三秒。

接下來看到的F1賽車模擬器就更厲害了，與我們用羅技G25玩的賽車游戲不同，這個賽車模擬器基本與開真正F1賽車差別不大，很多現(xiàn)役F1車手也會用它訓(xùn)練，有點(diǎn)像飛機(jī)的模擬器。雷諾也會用它來培訓(xùn)年輕的賽車手，真的很想試試??！

F1與奧運(yùn)會和世界杯是世界三大賽事，關(guān)注度不亞于世界杯，當(dāng)然投入也是非常大的。這次參觀雷諾F1技術(shù)中心看到了汽車科技的前沿，未來將會運(yùn)用到普通車輛上。同時也相信雷諾運(yùn)動F1車隊(duì)的成績會越來越好！