FF拒絕向恒大上交上海北京兩家公司公章

據(jù)接近恒大的知情人士透露，北京睿馭和上海法苒雖已經(jīng)是恒大法拉第（廣東）的全資子公司，但卻拒絕向恒大方面交接工商和財(cái)務(wù)章，這是其要求這兩家公司的員工轉(zhuǎn)簽勞動(dòng)合同的原因之一。該人士還稱，在轉(zhuǎn)簽的過程中，恒大方面提供的職位、薪資以及職位數(shù)量均與原來相同，因此不存在主動(dòng)裁員。但該人士并未提及廣州、上海、北京分別提供的職位數(shù)量，以及已成功轉(zhuǎn)簽的員工數(shù)量。

此前，F(xiàn)F中國(guó)內(nèi)部人士向新京報(bào)證實(shí)，60多名FF中國(guó)員工以沒有收到8月21日至9月20日的工資為由，向恒大“討薪”的事實(shí)。

恒大方面在今天早間回應(yīng)稱，該60余名員工未與恒大法拉第續(xù)簽任何勞動(dòng)合同，且目前尚未到公司規(guī)定的發(fā)薪日期，完全不存在停止發(fā)薪一說。據(jù)了解，恒大的發(fā)薪日為每月5日和20日。

保時(shí)捷否認(rèn)其正計(jì)劃上市

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)豪華汽車制造商保時(shí)捷否認(rèn)了其將進(jìn)行首次公開募股（IPO）的猜測(cè)。

上周五（10月12日），保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke向記者們表示，如果用與法拉利（意大利超級(jí)跑車制造商）相同的股市指標(biāo)來衡量，以保時(shí)捷為首，包括賓利、布加迪和蘭博基尼組成的超級(jí)品牌集團(tuán)的市值將很容易達(dá)到法拉利市值的三倍以上，法拉利市值約為190億歐元。Meschke還表示，“每家公司都需考慮創(chuàng)建有競(jìng)爭(zhēng)力的部門是否有意義。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月15日，保時(shí)捷斷然否認(rèn)了其向公眾持股的任何暗示，稱該公司目前沒有任何計(jì)劃進(jìn)行（部分）首次公開募股，并否認(rèn)了所有稱其正在進(jìn)行IPO的報(bào)道。保時(shí)捷還表示，Meschke的言論僅僅反映出法拉利的上市是“一個(gè)正面例子，說明在當(dāng)前的汽車業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，IPO是一項(xiàng)有益舉措。”

保時(shí)捷進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，在演講中Meschke曾表示，他個(gè)人對(duì)保時(shí)捷IPO的看法并不具備任何權(quán)威性，最終決定權(quán)在保時(shí)捷母公司大眾集團(tuán)手中。

法官批準(zhǔn)特斯拉、馬斯克與SEC的和解協(xié)議

10月16日，美國(guó)紐約南區(qū)地方法院法官今日批準(zhǔn)了特斯拉、特斯拉CEO埃隆·馬斯克和美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）之前的達(dá)成的和解協(xié)議。

上個(gè)月，SEC向紐約州南區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院提交起訴書，指控特斯拉CEO馬斯克涉嫌欺詐。SEC稱，在此前的特斯拉私有化事件中，馬斯克發(fā)布了“錯(cuò)誤的和具有誤導(dǎo)性的”聲明

但很快，SEC、特斯拉及其CEO馬斯克就達(dá)成了和解協(xié)議，特斯拉和馬斯克同意分別支付2000萬(wàn)美元達(dá)成和解。此外，馬斯克還將卸任特斯拉董事長(zhǎng)。

本月初，紐約州地方法院法官要求馬斯克和SEC在10月11日之前提交一份聯(lián)合聲明，解釋其和解協(xié)議的正當(dāng)性，即法庭為何應(yīng)批準(zhǔn)該協(xié)議。

上周四，SEC、特斯拉和特斯拉CEO馬斯克聯(lián)合向紐約州南區(qū)地方法院提交文件，希望法院批準(zhǔn)特斯拉早些時(shí)候與SEC達(dá)成的和解協(xié)議。上述各方認(rèn)為，該和解協(xié)議符合投資者的最大利益。他們?cè)谖募蟹Q：“希望法院能接受并批準(zhǔn)該和解協(xié)議?！?/span>

因柴油排放違規(guī) 奧迪被處8億歐元罰款

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日，德國(guó)豪華汽車品牌奧迪表示，由于其嚴(yán)重污染的六缸和八缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存違規(guī)行為，被德國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)處以8億歐元（7.034億英鎊）罰款。

奧迪在一份聲明中表示，“考慮到這些特殊因素，奧迪集團(tuán)將大大削弱2018財(cái)年各主要財(cái)務(wù)指標(biāo)。”奧迪母公司大眾集團(tuán)也警告稱，其盈利也可能因此受影響。

奧迪表示，將接受8億歐元的罰款并且不會(huì)提出上訴。此舉反映出奧迪承認(rèn)違反相關(guān)監(jiān)管要求并承擔(dān)責(zé)任。

寶馬韓國(guó)考慮擴(kuò)大召回起火隱患車型

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)交通運(yùn)輸部12日表示，自寶馬520d轎車發(fā)生多起起火事故后，寶馬近日正在考慮召回118d轎車以及其它不在召回范圍的車型。

韓國(guó)寶馬汽車公司正在韓國(guó)召回逾10.6萬(wàn)輛寶馬汽車，以修復(fù)廢氣再循環(huán)（EGR）部件，EGR是減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放的主要設(shè)備之一。這一漏洞是寶馬汽車今年發(fā)生數(shù)十起火災(zāi)的根源，其中多為520d轎車。

韓國(guó)國(guó)土交通部在一份聲明中表示，由20名外部專家和14名負(fù)責(zé)召回事宜的官員組成的韓國(guó)聯(lián)合調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，118d車型也帶有同樣的EGR漏洞。政府表示已要求寶馬就為何在正在進(jìn)行的召回中排除了118d做出解釋，并重新考慮召回這款車型。這家德國(guó)汽車制造商將決定召回2.0升118d轎車和其他配置相同EGR組件的車型。

本文綜合自網(wǎng)絡(luò)

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