小型SUV已經(jīng)成為國內(nèi)SUV市場中的重要發(fā)力點(diǎn)，而且隨著自主品牌的實(shí)力逐漸提高，一大批國產(chǎn)小型SUV涌現(xiàn)在了這個(gè)市場。像寶駿510、長安CS15這樣主打性價(jià)比的產(chǎn)品深受消費(fèi)者喜歡，并且在之前的實(shí)測體驗(yàn)中，它們的產(chǎn)品力也留下了深刻印象（點(diǎn)擊查看寶駿510、長安CS15對比實(shí)測）。這一次，我們找來這個(gè)市場中另一款重磅選手——哈弗H2，并打算通過一番測試，對它進(jìn)行一次深入解讀。今天，就先從關(guān)乎日常使用的油耗表現(xiàn)開始。

在開始測試之前，我們照例先準(zhǔn)備一番，檢查車輛的胎壓情況（在2.2-2.5Bar為正常胎壓），我們用胎壓計(jì)測得哈弗H2的四個(gè)輪胎的胎壓為2.2Bar，符合要求。

然后，在加油站加油至液面肉眼可見，這輛哈弗H2只需加注92號汽油即可。

將空調(diào)風(fēng)量調(diào)至2擋，溫度調(diào)至22°C，并且切換到外循環(huán)模式。

將駕駛模式調(diào)至貼近日常使用的標(biāo)準(zhǔn)模式。

最后將平均油耗、小計(jì)里程、平均速度等數(shù)據(jù)清零，開始測試！

測試路線依舊是北京的一條綜合道路，包含城市道路、高速以及鄉(xiāng)道，每一圈約30公里，繞兩圈，總里程共計(jì)60公里左右。

離開加油站，油耗測試便正式開始。首先迎來的是一段城市道路，車流量正常，但紅綠燈較多，車速大約保持在20km/h左右。

接著，按照測試路線，我們將車子駛?cè)胧锥紮C(jī)場高速，測試時(shí)間在下午3-4點(diǎn)，車流量比較穩(wěn)定，車速能夠一直保持在70km/h以上。最后剩下的一段，為鄉(xiāng)道與城市的結(jié)合路段，平均時(shí)速維持在40km/h左右。

哈弗H2全系車型僅配備了一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這臺實(shí)測車型匹配7擋雙離合變速箱，最大功率110kW，最大扭矩210N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)在哈弗旗下很多車型上都有搭載，表現(xiàn)相對比較穩(wěn)定，而且放在H2這樣的體型上，動(dòng)力輸出相對來講，是比較夠用的。此外，這款七擋雙離合變速箱的表現(xiàn)，犧牲了一定的換擋速度，取而代之是不錯(cuò)的平順性。

沿著測試路線跑了兩圈，車輛儀表盤顯示：一共跑了61.8公里，共用時(shí)2小時(shí)26分，表顯油耗為7.6L/100km，讓我們重新加一次油，看看實(shí)際油耗如何。

回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍加油至液面肉眼可見。加油機(jī)油表顯示加了6.29升汽油，油費(fèi)一共49.38元。這樣算起來，哈弗H2在本次測試中的加油油耗為10.2L/100km，與表顯油耗有出入。

實(shí)測油耗10.2L/100km的成績對于一款小型SUV來講并不夠理想，磚叔分析有以下兩種原因：

1.我們實(shí)測的這輛哈弗H2僅行駛了1100公里，還未出磨合期，可能后期的油耗表現(xiàn)在一定程度上會(huì)有所下降。

2.哈弗H2上搭載的7擋雙離合變速箱，雖然頓挫與抖動(dòng)抑制的不錯(cuò)，但是換擋邏輯的標(biāo)定并不夠清晰，尤其是在中高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往往沒有處于一個(gè)較經(jīng)濟(jì)的工況。

3.這輛哈弗H2在怠速時(shí)并沒有計(jì)入油耗，因此表顯油耗會(huì)低于實(shí)測油耗。

哈弗H2上面的這套動(dòng)力系統(tǒng)，整體的輸出水平是沒有問題的，110kW的功率應(yīng)對日常的生活環(huán)境是完全足夠的，而且7擋雙離合變速箱在平順性方面也能讓人滿意。但這套動(dòng)力總成的磨合程度，還欠缺火候，尤其是換擋邏輯，還有優(yōu)化的空間，如果在未來新款車型上能得到改進(jìn)的話，相信它的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)得到改善。