2020年，大多數(shù)廠家都在強(qiáng)調(diào)自己的車型夠運(yùn)動(dòng)。無(wú)論是大眾的R-Line運(yùn)動(dòng)套件、奧迪的S-Line的運(yùn)動(dòng)套件，又或是福特的ST-LINE運(yùn)動(dòng)套件，它們都想表達(dá)同一關(guān)鍵詞--運(yùn)動(dòng)。

運(yùn)不運(yùn)動(dòng)先不說(shuō)，反正氣勢(shì)不輸。如今的以"運(yùn)動(dòng)"為賣點(diǎn)的車型越來(lái)越多，到底誰(shuí)才是真正的運(yùn)動(dòng)車型反而成為謎題。近日，我有幸試駕了福特銳際EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE版，也就是銳際的頂配車型，接下來(lái)我們聊聊它開起來(lái)如何。

難以描述的暢快感受：

動(dòng)力方面，福特銳際搭載第四代2.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率248馬力/5500rpm，峰值扭矩為393?！っ?2500-3500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱（ST-LINE車型匹配8速手自一體變速箱）。

福特銳際是一款面面俱到的車型，因?yàn)樗峁┝藰?biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、越野和雪地共5種駕駛模式，且每個(gè)模式都能帶給我不一樣的駕駛感受。

在最常用的標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下，它給我的感受就是油門初段很靈敏，輕踩油門車輛就會(huì)往前竄一下。這樣的標(biāo)定能避免車輛起步時(shí)的拖沓感，也營(yíng)造出動(dòng)力很猛的氣氛，但堵車時(shí)車輛依舊往前竄就顯得不夠舒適了。

解決它的辦法倒不麻煩，只需選擇經(jīng)濟(jì)模式就能讓車輛冷靜下來(lái)。在經(jīng)濟(jì)模式下，即便給大油門，車載電腦也會(huì)控制動(dòng)力輸出，車速會(huì)平順地穩(wěn)步攀升，一切都顯得那么從容。但我認(rèn)為，運(yùn)動(dòng)模式才是ST-LINE車型真正的魅力所在，接下來(lái)讓我們感受它真正的實(shí)力。

看到這，或許你會(huì)問(wèn)為何不提變速箱在駕駛過(guò)程中的感受如何，是因?yàn)樗憩F(xiàn)不好嗎？其實(shí)不是。因?yàn)樽兯傧湓跇?biāo)準(zhǔn)/舒適和經(jīng)濟(jì)模式下沒(méi)有什么存在感，它換擋平順沒(méi)有頓挫，一句話形容就是變速箱表現(xiàn)無(wú)過(guò)但也不出彩。此外，福特銳際的剎車力度很線性，沒(méi)有空虛的行程，也沒(méi)有突兀的制動(dòng)力。

在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱一改唯唯諾諾的假象，成為重拳出擊的代表。在它的努力下，引擎轉(zhuǎn)速可以攀升到4200轉(zhuǎn)換擋，如果使用撥片換擋，可以把轉(zhuǎn)速拉至斷油。雖然轉(zhuǎn)速跳出引擎發(fā)力的最佳區(qū)域，但高轉(zhuǎn)速下，我很享受Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的獨(dú)特聲浪。此外，值得一提的是，福特銳際0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.31秒，在緊湊型SUV陣營(yíng)中，它的動(dòng)力表現(xiàn)名列前茅。

懸架方面，福特銳際采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。由于銳際屬于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的SUV，所以廠家在調(diào)校懸架的時(shí)候也偏向運(yùn)動(dòng)取向。實(shí)際道路駕駛過(guò)程中，懸架在低速域和高速域都充滿韌勁，硬朗的支撐力提供給我駛過(guò)彎道的信心。雖然我喜歡它的調(diào)校風(fēng)格，但不可否認(rèn)福特銳際的懸架在駛過(guò)顛簸路面時(shí)會(huì)有細(xì)碎的抖動(dòng)傳遞到車內(nèi)，這就是追求支撐性的代價(jià)。

所以說(shuō)舒適與運(yùn)動(dòng)是背道而馳的兩個(gè)概念，如果走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，勢(shì)必會(huì)犧牲掉部分舒適性。這就好比選擇輪胎，你會(huì)相信某款輪胎既有全熱熔的抓地力，又有300指數(shù)的耐磨度嗎？不可能的。如今的汽車產(chǎn)品也是在做好某一項(xiàng)的情況下，盡可能讓車輛表現(xiàn)得更均衡。

以福特銳際為例，它足夠運(yùn)動(dòng)，但舒適性表現(xiàn)卻恰強(qiáng)人意。是因?yàn)樗粔蚝脝幔坎⒉皇?。在?guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)中，福特可以說(shuō)是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格SUV的代表作。我們能看到，它在堅(jiān)守運(yùn)動(dòng)取向的同時(shí)，盡可能讓乘坐感受變得舒適。

ST-Line套件和SNYC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)：

在ST-LINE運(yùn)動(dòng)套件的加持下，福特銳際的外觀自然不必多說(shuō)。黑色蜂窩狀格柵搭配柳葉般的LED燈組，讓前臉充滿立體感。車輛尾部沒(méi)有采用貫穿式尾燈，而是通過(guò)擾流板和雙邊共兩出的排氣布局來(lái)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。

此外，ST-LINE車型采用225/55/R19的輪轂，在19英寸輪轂的襯托下，福特銳際的車側(cè)視覺(jué)效果更加飽滿。車身尺寸方面，福特銳際的長(zhǎng)寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm。

內(nèi)飾方面，ST-LINE車型采用純黑內(nèi)飾配色，其中雙12.3英寸液晶屏為車內(nèi)提供科技?xì)庀ⅲo式換擋機(jī)構(gòu)使內(nèi)飾顯得更加整潔。內(nèi)飾用料也是福特銳際的優(yōu)勢(shì)所在，中控臺(tái)處采用大量軟性材料包裹，并在多媒體下方使用鹿皮包裹。在門板和中央扶手箱等皮膚經(jīng)常接觸的部位采用真皮材料包裹，在真皮和鹿皮材料的襯托下，車內(nèi)豪華感值得肯定。此外，車內(nèi)座椅采用真皮和鹿皮材料拼接的方式呈現(xiàn)，其摩擦性和包裹感表現(xiàn)出色。

科技性配置方面，福特銳際配備了SNYC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制和識(shí)別。該系統(tǒng)能覆蓋多元化的使用場(chǎng)景，結(jié)合簡(jiǎn)潔的界面UI設(shè)計(jì)、屏幕清晰度以及使用便捷性來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為它符合如今主流的車機(jī)水平。

全文總結(jié)：

福特銳際是集成了ST-LINE運(yùn)動(dòng)套件、Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT變速箱和SNYC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)等福特汽車主流配置的緊湊型SUV?？梢哉f(shuō)福特在銳際車型中投放了太多核心技術(shù)，也從側(cè)面體現(xiàn)出福特很重視銳際的市場(chǎng)表現(xiàn)。

由于汽車的使用感受與我們的生活息息相關(guān)，我們大可不管企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)。就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我欣賞福特銳際對(duì)駕駛感受的偏執(zhí)，也能接受懸架帶來(lái)的震動(dòng)。在百花齊放的緊湊型SUV市場(chǎng)中，福特銳際確實(shí)是特殊的存在。