作為日系三杰之一的日產(chǎn)天籟，想必大家均不會感到陌生，自進(jìn)入國內(nèi)市場以來可以說熱度不低。但隨著國產(chǎn)汽車的崛起、競爭對手增多，縱使是日系三杰的它，無疑也會迎來銷量上的危機(jī)。因此，對于日益增多的競爭對手，它不得不采用"降價求量"這一手法來保證自己的銷量。果然，日產(chǎn)天籟終究沒有辜負(fù)自身降2萬后的讓利，在本年度5月份售出9823輛，同比增長64.8%。而且，其此次降價所獲得的銷量，雖不似奧迪A6L般的"變態(tài)"，不過也很管用，算是小獲成功。當(dāng)然，成功絕非偶然，諸事皆如此，定有其閃光之處，日產(chǎn)天籟亦是如此，那么就隨筆者一同去看一看日產(chǎn)天籟有什么閃光之處。

作為日系品牌，想必大家均會想到發(fā)動機(jī)這一塊。那么被譽(yù)為"三杰"之一的天籟，在動力方面有什么過人之處呢？就目前在售的車型來看，日產(chǎn)天籟有著兩種發(fā)動機(jī)，一是2.0L自吸發(fā)動機(jī)，有著159Ps/208N·m的最大輸出，就數(shù)據(jù)來看較為孱弱，僅滿足家用代步。此外，還有一臺2.0T渦輪動力發(fā)動機(jī)，有著更為強(qiáng)勁的252Ps/380N·m的最大輸出，搭配可模擬8擋的CVT無級變速箱，讓其有著零百加速6.9s的優(yōu)秀成績。而前者雖動力較為孱弱，不過搭配CVT無級變速箱，讓其有著5.9L/100km的綜合油耗表現(xiàn)（數(shù)據(jù)來源于工信部）算是表現(xiàn)優(yōu)秀。

當(dāng)然，除了動力方面，要說日產(chǎn)汽車還有什么優(yōu)點，筆者認(rèn)為莫過于它的舒適性層面，畢竟"移動大沙發(fā)"這個美名可不是吹出來的，而是真正得做出來的。首先，寬大厚實的座椅皮質(zhì)柔軟，且有著很好的支撐性，宛如將一套真皮大沙發(fā)給你搬到了車?yán)铮谎康闹我埠艿轿?，并不會覺得有那種陷下去的感覺，且座椅的加熱功能也很迅速。總的來說，日產(chǎn)天籟的座椅舒適度沒得說，但是要筆者給它打分的話，我的分?jǐn)?shù)是9分，因為缺少座椅通風(fēng)功能。當(dāng)然除了日產(chǎn)天籟的座椅值得夸獎之外，它的方向盤握感飽滿，且手感十分細(xì)膩，這是值得肯定的，另外，雙溫區(qū)自動空調(diào)的配備也很好地將車內(nèi)的乘客照顧得當(dāng)。

往往舒適性總是與空間相連接，舒適的座椅配置沒有一個較好的空間表現(xiàn)，怎么能突出舒適性呢。就筆者看來，日產(chǎn)天籟有著較為不錯空間表現(xiàn)。具體來說，日產(chǎn)天籟有著4901*1850*1447mm的車身尺寸，這樣的尺寸數(shù)據(jù)為其帶了較為不錯的內(nèi)部空間表現(xiàn)，且2825mm的最大軸距為它提供了較為不錯的后排腿部空間；加上"移動大沙發(fā)"的舒適座椅，給了后排乘客類似于行政級的享受?？偟膩碚f，在乘坐空間方面，日產(chǎn)天籟表現(xiàn)不錯 ，且乘坐體驗十分舒適。

不過在載物拓展性上，對比"老鄉(xiāng)"豐田凱美瑞、本田雅閣就有點差強(qiáng)人意，日產(chǎn)天籟的后排座椅并不支持放倒，毫無擴(kuò)展性。不過 ，日產(chǎn)天籟后備廂有著586L的常規(guī)容積，足以滿足日常家用，且后排中央扶手與后備箱相貫通，能夠讓后排乘客取到后備箱固定位置的物品，且也將車內(nèi)儲物空間與后備箱相連接。在后備廂空間方面，論實用性日產(chǎn)天籟就有點比不上它的"老鄉(xiāng)們"。但就靈活性，日產(chǎn)天籟還是處理得不錯。

至于內(nèi)飾與配置方面，內(nèi)飾整體走的日系清新整潔風(fēng)，且淺色配色的運用在視覺效果上極大地滿足了舒適性。三幅平底式方向盤富有一絲運動感，且"V型"元素在方向盤上也有運用，突出"V-motion家族設(shè)計語言"。且在配置方面，日產(chǎn)天籟看起來較為不錯，首先主動降噪、自動泊車入位等配置是值得肯定的；其次在主動安全配置方面，如并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)等智能安全配置的配備，讓行車更加安全。而像全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的加入讓行車更為便捷?？偟膩碚f，日產(chǎn)天籟的配置尤為不錯，不過就是要在頂配版上才能體現(xiàn)出來，而在其他車型上則表現(xiàn)得中規(guī)中矩。

總結(jié)：作為日產(chǎn)旗下的代表車型，日產(chǎn)天籟有著自己的閃光點，如"移動大沙發(fā)"以及較低的油耗表現(xiàn)，且2.0T的動力也很強(qiáng)勁，0-100km加速6.9s的優(yōu)異表現(xiàn)可比凱迪拉克ATS-L 28T。筆者認(rèn)為，日產(chǎn)天籟在本年度5月份能夠斬獲近萬臺的銷量，很大一部分原因就是降價，就拿筆者所在成都來說，最高有著3萬元的優(yōu)惠，而在配備了"移動大沙發(fā)"的次低配以上則降價2w多，且能夠6.9s破百的2.0T車型已跌破20w。所以筆者認(rèn)為，它可以說是繼奧迪A6L之后又一"降價求量"而成功的B級車，那么對于日產(chǎn)天籟，你們又有什么看法呢？