全新寶馬X5自換代以來，一直熱度不減。一方面是因?yàn)槠放?，另一方自身出色的產(chǎn)品力，吸引了大量的用戶。寶馬X5的產(chǎn)地位于寶馬在北美的工廠，前一陣受到疫情影響，全新X5甚至短暫的出現(xiàn)過“一車難求”的現(xiàn)象。而我們今天的主角，不僅是一臺全新X5，而且還是“帶電的”，它就是全新寶馬X5 xDrive45e （后文簡稱X5 45e）插電混合動力版本。

海外的全新X5其實(shí)還提供性能更強(qiáng)的V8版本，而國內(nèi)目前汽油版車型最高版本就是X5 xDrive40i。相信從數(shù)字上也能夠看出來，全新寶馬X5 xDrive45e插電混合動力，是作為國內(nèi)市場中除寶馬X5 M外，性能最強(qiáng)的存在，名聲在外的它是否真的有這個實(shí)力呢？接下來通過詳細(xì)的測試，來告訴你答案。

全文總結(jié)：

由于政策和環(huán)保的原因，國內(nèi)并沒有引入V8版本的全新寶馬X5，而這時肯定有人會說不是還有X5 M么？是的，但寶馬X5 M在X5車系乃至整個寶馬家族中，都屬于精神圖騰一般的存在，無論是售價還是動力儲備都有些“過于極致”。

而寶馬X5 xDrive45e這套3.0T+插混的動力組合，則完美的彌補(bǔ)車系中動力擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?。同時，還做到了傳統(tǒng)燃油車型做不到的事，使得強(qiáng)勁的動力和低能耗兼顧。日常駕駛也更加輕松、愜意。實(shí)測0-100km/h加速5.63秒的成績已經(jīng)說明一切，而且值得注意的是，這個成績是在電池饋電的情況下測試出來的，也就是說它出色的性能，并不完全依賴電池的電量。

配備空氣懸架的X5 xDrive45e底盤給人很強(qiáng)的高級感，運(yùn)動模式車身的姿態(tài)更加穩(wěn)健，在測試場中輾轉(zhuǎn)騰挪，感覺不到這是一臺車長超過5米的“大家伙”。

而在日常駕駛時也會表現(xiàn)出優(yōu)雅的一面，特別是混動模式下，車輛優(yōu)先以純電或最佳能耗的模式來行駛，不僅更節(jié)能同時還為車廂帶來更加靜謐的氛圍。X5 xDrive45e就像是一位深藏不露的世外高手，在電動機(jī)的“內(nèi)功”輔助之下，不動聲色就向人們展示出自己強(qiáng)勁的性能實(shí)力。

（圖/文 網(wǎng)通社 翟彤）