記得就在前不久，我剛剛完成對全新奔馳GLE的試駕，對于那輛車的表現(xiàn)我可以用極為優(yōu)秀來形容，洋洋灑灑3000多字的概述甚至不足以講解清楚這輛車那些令人稱奇的特點與優(yōu)勢。我對那輛車的評價是同級別中最全能的那一個，那么我對全新寶馬X5是什么評價呢？

如果說全新奔馳GLE是全能選手的話，那么全新寶馬X5就可以說是“公路王者”，是的，全新寶馬X5確實是個偏科生，他也許在越野性能方面不如全新奔馳GLE，但在公路行駛質感方面卻是要優(yōu)于對手的，這點毋庸置疑。

經(jīng)歷四代的發(fā)展與變革，寶馬X5無疑是中大型SUV中的實力擔當，這臺全新BMW X5 M運動套件版剛剛在國內(nèi)上市不久，而這位身價接近百萬的朋友與我有一周共處的機會，榮幸之余又倍感壓力，當激光大燈在漆黑一片的地庫中亮起時，我發(fā)現(xiàn)想要探尋的答案太多，這一路上，應該不缺談資。

我承認這臺帶有M套件的X5異常亮眼，但駕駛著它慢慢游車河，雖然意料之外的低調(diào)，但還是在路上招來不少寶馬車主的圍觀。盡管全新BMW X5三圍尺寸達到了4930、2004、1776毫米，軸距更是達到了2975毫米，所有的尺寸都相較于上代車型有了顯著提升，但看上去卻比上代更為敦實緊湊，卻又不失這個級別應有的霸氣，我想了很久用什么詞來形容它在造型上的革新，想來想去覺得用嚴肅、運動好像更加恰當。

當然，作為寶馬陣營中最為雄性化的車型，全新BMW X5用更多硬朗的線條來展現(xiàn)它的性格魅力，因為豪擲百萬購買這類車型的人，外觀的霸氣程度絕對是他們需要考慮的一點。所以此次全新BMW X5采用了寶馬家族最新的設計語言，從整體到細節(jié)處處彰顯奢華氣派與尊貴氣場。

其中“雙腎格柵”作為寶馬家族的標志之一，在全新BMW X5上不僅采用增強視覺沖擊力的加大處理，而且還蘊含了主動式進氣格柵等高科技，這可以在行駛時有效降低風阻。不僅如此，看似信手拈來的每一道線條都充滿玄機。這臺試駕車上的M套件讓整個車身顯得更加公路化，包括21英寸的輪圈、更加低矮的車身裙邊等，另外與前款明顯不同的車側線條與前保險杠下方的擾流槽都起到了優(yōu)化風阻的效果，后擋風玻璃側邊的兩條導流葉片也是同樣的作用，除了視覺效果相比前一代更加犀利外也更加強化力量感。

當然相比于外觀的革新，內(nèi)飾的進化則更為徹底。寶馬聽了太多年“內(nèi)飾不好”的評語，于是這一代寶馬的SAV車型在內(nèi)飾方面有了大幅革新。水晶擋把，水晶旋鈕以及手感細膩的Nappa皮質座椅都讓這臺全新BMW X5在內(nèi)飾上有了質的飛躍，這里我無需多言，靜靜地欣賞圖片就知道我說的是什么了。

左滑查看下一張

另外在乘坐感受方面，高頭大馬、四面都是大玻璃的坐姿營造出的不僅是心理優(yōu)勢，更是絕佳視野。值得一提的是，全新BMW X5車廂里加入的氛圍燈，雖然沒有全新奔馳GLE那般璀璨，但也足夠滿意，氛圍燈勾勒出了整個內(nèi)飾線條，在夜晚亮起的時候令人非常愜意，幾乎不費吹灰之力就贏得場外加分。

作為一輛寶馬，駕駛質感永遠是主旋律，盡管它是一輛中大型SAV，但它也必須擁有令人稱奇的動態(tài)反應。此次全新BMW X5 40i搭載了直列6缸發(fā)動機，最大輸出功率為340馬力，峰值扭矩450牛?米，在搭配8速Steptronic Sport變速箱后賦予了車輛驚人的高轉速和快速響應能力，讓百公里加速達到了同級最快。最牛的是，它的競爭對手在發(fā)動機數(shù)據(jù)上可都比它更漂亮，全新BMW X5卻可以做出最強的加速成績，實力可見一斑。

以默認的comfort模式駕駛，在城市中進行駕駛時，轉速很難會超過1500轉/分，但當你激活運動模式，并且全力催發(fā)它，這臺6缸發(fā)動機一改之前的含蓄，就像一杯醒得剛剛好的Riesling，強烈并且順滑，從油門到底的那一刻算起，它用5.5秒便可以達到100公里/小時的速度，這比上一代同配置的車型快了整整1秒！這種擊打能力不僅讓啰嗦的副駕瞬間閉嘴，也讓一般水準的性能車在紅燈面前對它大皺眉頭。無論在哪種模式下，從踩下油門開始，直到我斗膽抵達的電子限速邊緣，那種持續(xù)不斷、源源不絕的穩(wěn)定加速力都能令人神魂顛倒，欲罷不能。

另外拜自適應懸掛所賜，就算以接近120公里/小時駛過路橋接縫或是坑洼不平時，也都是如履平地這個成語的真實寫照。是的，如果說全新BMW X5相比全新奔馳GLE在公路行駛方面好在哪，并不是它的極致運動性，而是它的舒適性。它不用過于強硬的懸掛表現(xiàn)來體現(xiàn)所謂的操控性，而是以不易察覺的方式處理掉顛簸，但又讓你知道路面的情況，手中微微一震，經(jīng)過復雜的運算和執(zhí)行，你能感受到懸架電光火石之間的每一個動作都是合乎比例，合乎情理，既不浮夸，也不逞強，調(diào)校能力可見一斑。

與機械隔絕，被科技層層洗刷的駕駛感應當就是這個時代的游戲規(guī)則。作為一個汽車編輯，對于汽車操控感的追求理應遠遠大過其他，但是開過全新BMW X5之后便對這種之前被我不屑的隔絕感產(chǎn)生了新的認識，科技已經(jīng)發(fā)展到如此地步，“駕駛樂趣”這四個字是不是需要重新定義？一部說跑就跑，隨叫隨到，指哪打哪并且永遠深不可測的汽車難道不是同樣有趣嗎？你強它才強，你安靜它也溫柔，平衡中帶著攻擊性，這才足夠玩味。

越開越上癮，卻又不裝腔作勢地引人沉迷，在超車時的滿腔熱血又在停在超市地庫時化作柔腸百轉。即便是你對性能要求高于一般買家，即便是追求品質感或者豪華裝備的品牌控，都能在這輛全新BMW X5上找到共鳴，百般包容和深不可測揉進了一臺車的性格中，這正是它的神奇之處。一周的試駕時間，我盡量想把文章寫得有趣一點，但又煩躁于篇幅的限制，無論如何，請相信我，這臺全新BMW X5 M套件版能帶給你的絕非僅有兩千多字這么多。