早些年，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入老百姓家庭，消費(fèi)者都為了享受更好的動(dòng)力感受，因此買(mǎi)車(chē)的時(shí)候更愿意選擇大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，一步到位。但隨著時(shí)代的轉(zhuǎn)變和科技的升級(jí)與更迭，現(xiàn)在的汽車(chē)大多使用排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)。

尤其是對(duì)于家庭用車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不少人是抱著“既想馬兒跑，又想馬兒不吃草”的心態(tài)。畢竟現(xiàn)在的油價(jià)屢屢在升高，前不久在國(guó)慶黃金周才剛完成今年第12次調(diào)價(jià)。不論調(diào)價(jià)背后的原因有哪些，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是出行成本提高了，開(kāi)車(chē)的次數(shù)也少了。為此，部分行業(yè)的專家則提出了“黃金排量”的概念。那家庭用車(chē)的黃金排量究竟是多少呢？

以目前的技術(shù)來(lái)說(shuō)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的成為各家車(chē)企迎合排放政策的神器。很快，以往還在使用自然吸氣或渦輪增壓的車(chē)型，都將改用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的物理特性，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最好的排量會(huì)是1.2L-1.5L之間，這也是為何我們目前見(jiàn)到的三缸機(jī)型都集中在這個(gè)排量區(qū)間。

四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金排量

除去三缸機(jī)型的考慮，在普通的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)里，比較適合的排量是在2.0T。我們都知道，渦輪增壓器是由廢氣推動(dòng)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量比較足夠，哪怕是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的初段，渦輪增壓器還沒(méi)完全建立壓力，把空氣壓縮送進(jìn)氣缸時(shí)，憑借發(fā)動(dòng)機(jī)自身的做功也有足夠動(dòng)力帶動(dòng)車(chē)身前行。

而當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)提升，渦輪增壓器開(kāi)始做功壓縮空氣建立壓力時(shí)，所提供的動(dòng)力能讓車(chē)身輕松的前進(jìn)。如果在車(chē)身重量、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦以及變速箱齒比調(diào)校和傳遞效率方面多下功夫，這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率會(huì)很高，不會(huì)出現(xiàn)有光踩不走的情況。

并且，廠家工程師可以通過(guò)對(duì)ECU行車(chē)電腦的調(diào)校，把渦輪增壓器的增壓值和壓縮比調(diào)低，能延伸出低功率調(diào)校的車(chē)型。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，能制造出高低功率兩種調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以形成規(guī)模效應(yīng)，從而降低成本。

那為什么不是排量更小的1.2L/1.5L渦輪增壓更省油？這里面就涉及到燃油發(fā)動(dòng)機(jī)里，空燃比的概念。所謂的空燃比，油氣混合物即是由空氣與汽油的混合比例所決定。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比相對(duì)固定，數(shù)值為14:1(查一下先哈哈哈)。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)，進(jìn)氣歧管進(jìn)入的空氣，需要ECU噴注一定比例的汽油，才能送入氣缸燃燒室內(nèi)做功。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金排量

那如果是自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，黃金排量又是多少呢？這個(gè)問(wèn)題如果是問(wèn)老司機(jī)，也許他們會(huì)告訴你是2.4L/2.5L。倘若是前幾年問(wèn)，為了刺激小排量車(chē)型的銷售，當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)型能獲得購(gòu)置稅的優(yōu)惠，哪怕后期改為減半優(yōu)惠，那也是筆不小的錢(qián)。而在當(dāng)時(shí)，很多人認(rèn)為黃金排量是1.4L/1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

到了現(xiàn)在，購(gòu)置稅優(yōu)惠已經(jīng)取消，也就是說(shuō)不論買(mǎi)多小排量的車(chē)型，購(gòu)置稅一分錢(qián)也不會(huì)少。這么看來(lái)，要在購(gòu)置稅和排量之間達(dá)到平衡的話，2.5L排量以下是最為恰當(dāng)，9%的購(gòu)置稅率也還算可以接受。

回到自吸機(jī)型的黃金排量，較為恰當(dāng)?shù)氖?.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。只可惜，現(xiàn)在還提供1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型已經(jīng)不多，因此保有量更大的1.6L機(jī)型更適合成為自吸的黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)既有小排量機(jī)型的輕巧，同時(shí)還能輸出較大的動(dòng)力。通過(guò)對(duì)動(dòng)力輸出特性的調(diào)校，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以滿足日常市區(qū)使用；同時(shí)對(duì)變速箱齒比的調(diào)校，或使用CVT這類傳動(dòng)范圍廣的變速箱，就能保證低速行車(chē)的動(dòng)力需求，以及高速巡航時(shí)候的經(jīng)濟(jì)性。

寫(xiě)在最后

當(dāng)渦輪增壓、三缸機(jī)不斷出現(xiàn)在新車(chē)之上，作為消費(fèi)者的我們發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)和以前大不相同。我們對(duì)汽車(chē)的固有觀念和理解，也需要更新?lián)Q代。與其在衡量什么排量才是黃金排量，不如反過(guò)來(lái)，以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平和實(shí)際油耗作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，去衡量目前市場(chǎng)在售車(chē)型的動(dòng)力總成?；蛟S，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有的車(chē)型哪怕排量稍大，但油耗也是可以達(dá)到插電混動(dòng)車(chē)的水平。