能省油錢當(dāng)然最好，可為了省錢而犧牲了動(dòng)力的話，那就有點(diǎn)過分了。因此在那個(gè)到處是NA自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，只要把排量調(diào)小一點(diǎn)，動(dòng)力不減弱太多，一般就能滿足消費(fèi)者“既要油耗低，還有保證有一定的動(dòng)力水平”的思維邏輯。

消費(fèi)者的這點(diǎn)需求，其實(shí)放到現(xiàn)在來說也同樣適用，誰都想馬兒跑得快還要吃得少。所以總結(jié)起來，“黃金排量”應(yīng)該是：既能省油，同時(shí)也要保證動(dòng)力的輸出，滿足消費(fèi)者用車的需求，同時(shí)還能保證成本價(jià)格是消費(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起的排量。

前些時(shí)候，各個(gè)廠家都大張旗鼓要停止純?nèi)加蛙囆?。說得是很輕巧，可要做起來卻不容易。撇開技術(shù)不說，是不是真能解決使用需求，以及市場能不能接受這兩個(gè)問題就已經(jīng)讓車企們頭大。當(dāng)然，他們其實(shí)玩了個(gè)字眼梗，畢竟在發(fā)動(dòng)機(jī)加上一套48V系統(tǒng)，就不再是純?nèi)加蛙?。發(fā)動(dòng)機(jī)還在，但更省油，這也很“黃金排量”！