在一堆靠譜和不靠譜的造車新勢力之后，我們終于在上個月（9月）迎來兩位一線豪華品牌的“選手”加入純電動汽車陣營：在戴姆勒旗下首款純電動車型奔馳EQC完成首秀僅僅兩周時間，奧迪就在特斯拉的大本營舊金山發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)純電動SUV奧迪e-tron。兩臺車型都定位于高端純電動SUV，并且在電池能量、續(xù)航水平及加速能力方面均非常接近特斯拉Model X系列。

這兩款車的火爆是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎買車君的想象，在上周開幕的巴黎車展上，這兩款車被擠得水泄不通，買車君想拍張沒人的全車照都非常難。雖然這款兩款車都沒正式上市，但作為兩家在新能源賽道的首款重磅車型，它們有著怎樣的相同與不同呢？我們一起來看看。

要是用一個詞來形容這兩款車的話，買車君覺得“驚艷”足矣，畢竟二者都是代表未來的新能源車型，無論是在整體的氣勢上還是造型上都有了質(zhì)的飛躍。奔馳EQC外觀造型呈現(xiàn)了低調(diào)的科技感，不崇尚張揚(yáng)個性的它還有點(diǎn)書生氣質(zhì)，它把更多的目光放在了豪華的內(nèi)飾上。相反，奧迪e-tron則是選擇激進(jìn)，線條也更鋒利，營造出不一樣的力量感。

奔馳EQC的尺寸和GLC相仿，所以我們可以把它理解為一臺中型純電動SUV，但是奧迪e-tron則要相對更大一點(diǎn)，它的長度達(dá)到了4901mm，軸距為2928mm，這已經(jīng)是中大型SUV的水準(zhǔn)了，所以從級別上來說，奔馳EQC和捷豹I-PACE接近，而奧迪e-tron則更加接近與特斯拉Model X。

外觀小結(jié)：從實際觀感而言，兩款車都還能看出不少燃油車的影子，但融入不少科技元素后更加年輕動感。但是，問題來了，這兩款車的設(shè)計大家更喜歡哪一個？二者都秉承了最新家族式設(shè)計風(fēng)格，各有各的特色。如果大家暫時糾結(jié)的話，不妨通過接下來的內(nèi)飾、空間、三電技術(shù)進(jìn)行綜合考量。

如果說外觀上二者都呈現(xiàn)出創(chuàng)新的科技感，那么內(nèi)飾還是帶旗下其他汽油車型的影子。在內(nèi)飾風(fēng)格上，兩者比較容易區(qū)分。奔馳EQC更加偏向豪華質(zhì)感，奧迪e-tron則是在科技感上更勝一籌。

內(nèi)飾空間小結(jié)：從二者的設(shè)計上來講，內(nèi)飾的布局和造型都讓人挑不出毛病，用料也可圈可點(diǎn)。奔馳EQC走的是豪華質(zhì)感，層次分明的設(shè)計和恰到好處的紋理與鍍鉻裝飾提升了車輛的豪華氣質(zhì)；奧迪e-tron則是一如既往的科技?xì)庀?，多屏幕的設(shè)計展現(xiàn)出極強(qiáng)的活力。至于空間方面，雖然尺寸不在同一個級別，但都能滿足日常使用。

由于這兩款車都是純電動車型，所以三電技術(shù)是最值得關(guān)注的焦點(diǎn)之一。首先我們看一下它們各自的出身平臺，EQC是出自奔馳MEA純電動模塊平臺，軸距都和GLC一樣；而e-tron也并非奧迪布局未來的PPE平臺，而是來自MLP 縱置模塊化平臺的電氣化版本。

具體表現(xiàn)方面，奧迪e-tron在續(xù)航里程和充電時間方面略勝一籌。不過由于EQC尺寸更小，體重也更輕，扭矩輸出也更激進(jìn)，因此在加速性能上實現(xiàn)反超。兩款車型在動力參數(shù)的具體差異請見下表：

動力小結(jié)：動力恐怕是能影響一大批消費(fèi)者購車的因素了，但實話說，兩臺車都屬于中上水平，中規(guī)中矩。與那些打著顛覆口號的新勢力相比，這兩家傳統(tǒng)造車巨頭還是在求穩(wěn)，力求為消費(fèi)者提供可靠穩(wěn)定的新能源車型。

比來比去，其實從結(jié)果上來看，它們并沒有哪個遙遙領(lǐng)先的情況出現(xiàn)，具體的表現(xiàn)也不是能用一言半語可以贅述的。如果問買車君如何選擇的話，只能說要等最關(guān)鍵的價格公布，而且兩款車都有國產(chǎn)的計劃，對于中國消費(fèi)者來說，這絕對是一個翹首以盼的好消息。

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