不同于燃油車在2018年銷量全線下行進(jìn)入蟄伏期，國內(nèi)甚至是全球新能源汽車板塊目前已經(jīng)成為增長最為迅速的一片藍(lán)海市場。不同于自主品牌在新能源領(lǐng)域的迅速反應(yīng)，合資品牌尤其是豪華品牌在這一市場的投放顯然慢了半拍。正所謂精工出細(xì)活，進(jìn)度慢不可怕，BB出品必屬精品，就像今天要跟大家嘮的這兩款全新的豪華品牌純電動(dòng)SUV-奧迪e-tron和奔馳EQC！

上市時(shí)間：第三季度

采用95kWh電池組 續(xù)航里程400公里

作為奧迪旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV車型，定位于中型SUV，奧迪e-tron在2019年將以進(jìn)口的身份引入國內(nèi)，有望2020年完成國產(chǎn)。該車已于去年9月份在舊金山完成上市，美國的售價(jià)區(qū)間為7.84-8.67萬美元(折合人民幣約為51.33-59.56萬元)，這個(gè)售價(jià)在美國低于Model X，卻要高于捷豹I-PACE。

新車采用了大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)犀利的大燈組。另外，新車采用半封閉式格柵設(shè)計(jì)，配備了主動(dòng)格柵，國外版本用攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)的后視鏡(預(yù)計(jì)國內(nèi)仍將采用傳統(tǒng)后視鏡)。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，官方稱其行李廂的容量可達(dá)到660L。

內(nèi)飾部分，奧迪e-tron采用了奧迪最新的內(nèi)飾風(fēng)格，依舊采用最新的三屏設(shè)計(jì)，全液晶儀表以及雙中控屏幕；另外方向盤采用了全新的四幅式造型，內(nèi)飾的科技豪華氛圍依舊很足。

動(dòng)力方面，搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其系統(tǒng)最大輸出功率可以達(dá)到300kW，峰值扭矩為664N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。新車將采用95kWh電池組，在歐盟WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)400km。

奧迪將提供可選裝的家用三相插座充電系統(tǒng)，支持11kW和22kW的壁掛式交流慢充，預(yù)計(jì)分別能在8.5和4.5小時(shí)左右完全充滿。此外，e-tron還能滿足150kW的大功率充電，充到80%的電量只需要30分鐘。

奧迪e-tron是奧迪品牌首款電動(dòng)車產(chǎn)品，將助力奧迪向電動(dòng)化時(shí)代轉(zhuǎn)型，新車未來上市后將和奔馳EQC、寶馬iX3等車型展開直接競爭。奧迪營造的豪華氛圍從來不會(huì)讓我們失望，依然可以吸引到大批消費(fèi)者，而且依照目前的數(shù)據(jù)來看，續(xù)航里程和充電效率表現(xiàn)也算不錯(cuò)。并且，奧迪方面相關(guān)人士對奧迪e-tron的市場表現(xiàn)充滿信心。未來的市場表現(xiàn)讓我們拭目以待。

上市時(shí)間：2019年年底

電池容量80kWh NEDC工況續(xù)航里程超過450km

奔馳EQC于去年9月在瑞典發(fā)布，新車定位于純電動(dòng)中型SUV，于2019年年底在華投產(chǎn)并上市銷售，要早于計(jì)劃2020年國產(chǎn)的競爭對手奧迪e-tron和寶馬iX3。新車售價(jià)起售價(jià)約在70000歐元。此前，梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈曾公開表示，奔馳EQC 2019年的訂單份額已經(jīng)全部售罄。

奔馳EQC并沒有像其它新能源車型一樣取消前格柵的設(shè)計(jì)，由鍍鉻幅條進(jìn)行裝飾。另外，LED日行燈的樣式幾乎貫穿整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿，辨識(shí)度很強(qiáng)。車尾與車頭形成呼應(yīng)，采用貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)；尺寸方面，EQC的長寬高為4761/1884/1624mm(帶外后視鏡寬度為2096mm)，軸距2873mm，其中軸距與GLC相同。

內(nèi)飾方面，EQC繼續(xù)采用奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，并且標(biāo)配MBUX車機(jī)系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，EQC會(huì)在前后橋分別搭載一臺(tái)異步電機(jī)，可以形成純電動(dòng)四驅(qū)，該車最大功率為408馬力，最大扭矩為765N·m，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間僅需5.1s。新車的電池容量80kWh，NEDC工況下百公里耗電量為22.2kWh/100km，續(xù)航里程超過450km。此外，使用110kW的充電樁可在40分鐘內(nèi)完成10%-80%的充電，駕駛方面也有5種制動(dòng)能量回收力度可選。

作為梅賽德斯-EQ旗下的首款產(chǎn)品，標(biāo)志著奔馳將正式踏入純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。在BBA中，奔馳率先對純電動(dòng)SUV進(jìn)行國產(chǎn)，無疑是提升了該車在華的競爭力，加上新能源車型最為重要的續(xù)航里程方面EQC也是領(lǐng)先于競爭對手，新車表現(xiàn)值得期待。

以上即為奧迪e-tron和奔馳EQC的基本車型信息，那么作為生來就互為對手的兩款豪華品牌純電動(dòng)SUV車型，奧迪e-tron和奔馳EQC的實(shí)力對比，究竟誰能更勝一籌呢？

關(guān)于兩臺(tái)車外觀內(nèi)飾之間的對比，沒有孰輕孰重，無論奧迪e-tron還是奔馳EQC的整車設(shè)計(jì)和做工用料都保持了豪華品牌一貫的水準(zhǔn)。不存在那些廉價(jià)品牌之間的需要糾結(jié)的真皮與否，縫線精致與否，木紋飾板逼格高低與否的問題。不過就個(gè)人而言，會(huì)長還是更喜歡奔馳儀表盤和中控屏幕一體化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一眼看上去科技感和逼格就相當(dāng)顯著。具體如何選擇還是得看消費(fèi)者自己的審美好惡！

兩臺(tái)豪華品牌純電動(dòng)中型SUV車型，在實(shí)打?qū)嵉能嚿頂?shù)據(jù)表格對比之下，我們能更清晰直觀的看到這兩臺(tái)車的差距。

通過表格得知，奧迪e-tron在車身數(shù)據(jù)方面占據(jù)明顯優(yōu)勢，而奔馳EQC在整車動(dòng)力方面則領(lǐng)先奧迪e-tron許多，尤其是零百加速，奔馳EQC僅需5.1秒，而奧迪e-tron需要5.7秒，還有消費(fèi)者最為關(guān)注的車輛續(xù)航問題，盡管兩車?yán)m(xù)航都達(dá)到了400km，但奔馳EQC則能夠通過優(yōu)秀的電池性能實(shí)現(xiàn)450km的續(xù)航里程，幾乎可以媲美當(dāng)下燃油車的滿油續(xù)航性能。

充電方面，奧迪已公布了家用壁掛式慢充和150KW的專業(yè)快充電樁，而奔馳EQC目前僅公布了使用110kW的充電樁可在40分鐘內(nèi)完成10%-80%的充電的充電方式，后續(xù)應(yīng)該也會(huì)增加家用壁掛式充電方式以提高消費(fèi)者用車體驗(yàn)！

此外，售價(jià)也是決定消費(fèi)者是否最終入手一款車型的決定性因素，通過上文我們得知，奧迪e-tron在美國的售價(jià)區(qū)間為7.84-8.67萬美元(折合人民幣約為51.33-59.56萬元)，而奔馳EQC在歐洲地區(qū)的指導(dǎo)價(jià)約為70000歐元，相比之下奔馳EQC售價(jià)高出許多。不過介于奔馳EQC在動(dòng)力，續(xù)航方面以及百公里加速方面擁有更為出色的性能，也不乏消費(fèi)者愿意為其更高的售價(jià)買單！

以上就是會(huì)長關(guān)于這兩臺(tái)全新豪華品牌純電動(dòng)中型SUV奧迪e-tron和奔馳EQC的相關(guān)對比解析，由于目前廠家并沒有公布相關(guān)的配置信息，所以配置這塊會(huì)長暫且無從比證。這兩臺(tái)全新純電動(dòng)SUV在整車實(shí)力和品牌力上幾乎沒有太大差別，如果真要一評(píng)高低，那么續(xù)航和加速性能更強(qiáng)的奔馳EQC顯然更讓會(huì)長心動(dòng)，不過它的價(jià)格卻讓人“感動(dòng)不敢動(dòng)”！

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