大人，時代變了，那么奔馳S級也得變

2000億美元、2800億美元、3200億美元！半個月之內(nèi)，特斯拉市值一路飆漲，一舉超越豐田成為全球市值最高車企。

特斯拉的市值之所以如此"逆天"，原因在于它站在時代的風(fēng)口上。因?yàn)槠嚱缯诮?jīng)歷一場電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化的變革，而特斯拉作為本次變革中的先行者和佼佼者算是搶占了先機(jī)。

曾經(jīng)，有人吐槽特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)、中控大屏；如今，這類型的車機(jī)系統(tǒng)、中控大屏卻已成主流。時代如此，就連百年奔馳也要"屈服"，而全新奔馳S級將承擔(dān)了這一重任。

全新奔馳S級概念圖

全新奔馳S級還是那個"奔馳S級"嗎？

奔馳S級一直以來都是梅賽德斯·奔馳的代表車型，寓意豪華、尊貴、莊重、身份，特別是現(xiàn)款奔馳S級（代號W222）無論外觀還是內(nèi)飾都無愧于它的"旗艦轎車"之名。

正是因?yàn)榍拜吿^優(yōu)秀，導(dǎo)致全新奔馳S級（代號W223）的諜照流出時引來了國內(nèi)外網(wǎng)友的一致吐槽，而吐槽全新奔馳S級的點(diǎn)也是出奇的一致。譬如，全新奔馳S級設(shè)計感大不如從前；缺乏奔馳S級的氣勢；內(nèi)飾太廉價、中控屏是汽配城風(fēng)格?？偠灾?，人們對全新奔馳S級的評價可以用"惡評如潮"來形容。

如果以我的主觀感受評價奔馳全新S級，它的外觀可以接受，但內(nèi)飾確實(shí)是挑戰(zhàn)審美，完全有辱奔馳S級旗艦轎車的身份。而這僅局限于內(nèi)飾造型，至于用料相信奔馳不會讓大家失望。

這么一看，全新奔馳S級確實(shí)不再是以前的那個代號W222的奔馳S級了，畢竟它"喪失"了應(yīng)有了豪華、尊貴、莊重。那么它真有這么不堪？

全新奔馳S級：既然W222難以逾越，那我只能另辟蹊徑，畢竟我懂有錢人

特斯拉的強(qiáng)勢出圈；汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化已不可避免，百年奔馳也要做出妥協(xié)。即便是奔馳在"四化"上有所布局，但是后勁略顯不足，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)方面，它需要革命性的技術(shù)來證明自己還是百年奔馳。全新奔馳S級搭載的全新MBUX車機(jī)系統(tǒng)將改觀這一尷尬局面。

因?yàn)檫@套系統(tǒng)的"黑科技"太多，所以簡單介紹一下。

硬件：全新奔馳S級的中控屏是丑了點(diǎn)，好在所用材料不含糊，由LG提供的OLED觸摸屏，可達(dá)到2K的分辨率。另外，全車觸控屏由2塊升級為5塊（包含一塊平板電腦），它們5觸控屏相互關(guān)聯(lián)，可在任何一處找到自己需要的信息。

軟件：安全性高，想進(jìn)入全新MBUX車機(jī)系統(tǒng)可不簡單，有指紋、面部、聲音、PIN碼四重障礙。另外，車機(jī)系統(tǒng)的UI界面再次升級，又將是一次豪華、科技的"視覺盛宴"。

值得一提的是，駕駛位的儀表盤可實(shí)現(xiàn)裸眼3D顯示，更關(guān)鍵的是AR抬頭顯示也將全新奔馳S級上搭載。它們二者相比于傳統(tǒng)的導(dǎo)航和抬頭顯示會更直觀、智能、安全。其實(shí)這兩項(xiàng)功能也很好的解釋了全新奔馳S級儀表盤后方為什么會有"空洞"，因?yàn)楸捡Y在憋大招。

除此之外，在全新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)之下，還藏有高度定制化的個性體驗(yàn)、OTA在線升級、超強(qiáng)的智能學(xué)習(xí)功能等。舉一個很簡單的例子，系統(tǒng)會根據(jù)你的手勢、眼神、習(xí)慣性的動作自行開窗、開空調(diào)、開燈。

全新奔馳S級已不想再借助內(nèi)飾的設(shè)計和用料來體現(xiàn)豪華感，更加先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)才是它的發(fā)展核心，奔馳想在互聯(lián)網(wǎng)時代重新定義豪華。

話又說回來，無論奔馳怎么變它都不會缺買家，畢竟在國內(nèi)減配成性、漏油成癮的北京奔馳都如日中天，更何況攜帶眾多黑科技的全新奔馳S級。如果你嘲笑全新奔馳S級丑，那么奔馳會諷刺你不懂有錢人。

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！