在我看到這臺(tái)車時(shí)，不由得想起了多年前我叔和我打電話的一幕“你哥也不知道哪兒來(lái)的錢(qián)，買(mǎi)了臺(tái)索納塔”。那時(shí)我剛剛進(jìn)入汽車圈不久，而這款車的亮相上市，也曾轟動(dòng)一時(shí)。當(dāng)然，不僅僅在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，在美國(guó)也達(dá)到了月均銷量2萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，甚至超越了凱美瑞，雅閣等等。

而隨著第九代的出現(xiàn)，使這款車的熱度有所下降?；蛟S是因?yàn)槠渫庥^方面的定位更偏向30歲的人，又或許是因?yàn)镾UV市場(chǎng)的不斷侵蝕，讓它逐漸在消費(fèi)者的眼中被淡化。不過(guò)好在，這臺(tái)北京現(xiàn)代第十代索納塔來(lái)的并不算晚。

iPhone 11和三星S20+，我毫不猶豫的選擇了三星。為什么？我想原因很簡(jiǎn)單，iPhone 11在外觀方面并沒(méi)有給我一種驚喜感，還是老樣子。讓我抓狂的“劉海屏”；背后長(zhǎng)的和二郎神一樣的三攝+方塊臉。怎么看都讓人提不起興趣。或許，一個(gè)沒(méi)有個(gè)性，沒(méi)有變化的產(chǎn)品上市，注定會(huì)讓人猶豫。而對(duì)于這代索納塔來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)上有了翻天覆地的變化。如果讓我總結(jié)的話，就是年輕，運(yùn)動(dòng)。

相比上一代產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，北京現(xiàn)代第十代索納塔的變化可以說(shuō)是翻天覆地。感覺(jué)從30歲的沉著冷靜，又回到了激情的歲月。碩大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)錯(cuò)落有致，同時(shí)在使用了烤漆后。使這臺(tái)車的質(zhì)感提升了不少。說(shuō)個(gè)小插曲，就在我提這臺(tái)試駕車的時(shí)候，路過(guò)的人一直在回頭看這臺(tái)車?；仡^率不亞于某個(gè)一線明星正在街邊拍攝的場(chǎng)景。

如果說(shuō)車頭最漂亮的角度，我想一定是這里了。上下兩條LED光源燈帶將車燈進(jìn)行了一個(gè)層次區(qū)域的劃分，同時(shí)造型也更具攻擊性。而下方的導(dǎo)流風(fēng)道，并不像一些車型僅僅是為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，這里的風(fēng)道不僅可以提升車頭的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，還能提升不少運(yùn)動(dòng)感。

光源方面，這款車更是全系標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光、日行燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈和大燈高度可調(diào)?？梢哉f(shuō)在配置方面做的還是非常到位的。

低矮的車身一向是運(yùn)動(dòng)范車型的代表。相比第九代索納塔，第十代車型在車身結(jié)構(gòu)上進(jìn)行大幅的調(diào)整：比之前的車身在長(zhǎng)方向提升了100mm、寬了35mm、高度則低了40mm，而軸距增加了85mm。配置上車身上的線條，在視覺(jué)方面提升了不少的沖擊力。

車輪尺寸方面，1.5T車型采用的是215/55 R17；2.0T車型采用的是235/45 R18；2.0T頂配車型為245/40 R19。其中1.5T配備的是耐克森輪胎，而2.0T車型配備的是主打靜音舒適的米其林浩悅4代輪胎。在駕駛體驗(yàn)方面會(huì)有不同的感受。

而側(cè)面的配置方面，可以看到我們?cè)囻{的這臺(tái)2.0T車型上，全系標(biāo)配全景影像，以及前排無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，還是中規(guī)中矩的。

車尾方面的設(shè)計(jì)不過(guò)多說(shuō)，來(lái)聊聊它給我的一些驚喜吧。第一個(gè)點(diǎn)我想就是這個(gè)家族式的“C字形“尾燈，貫穿了左右兩側(cè)，在夜晚辨識(shí)度非常高，而且點(diǎn)亮后的效果也讓這臺(tái)車的橫向距離視角更寬；第二個(gè)方面我想就是這個(gè)小鴨尾的設(shè)計(jì)加上較短的車尾設(shè)計(jì)了，使這款車的運(yùn)動(dòng)感十足；第三個(gè)點(diǎn)就是尾箱的開(kāi)啟方式，非常的科技風(fēng)。點(diǎn)擊車標(biāo)上方，就可以開(kāi)啟后備廂。

進(jìn)入到車內(nèi)，可以看到這款北京現(xiàn)代第十代索納塔不僅在科技上提升的非常明顯，而且設(shè)計(jì)層面更加簡(jiǎn)潔。尤其是這款12.3英寸的儀表盤(pán)與同為12.3英寸的中控液晶屏相連，操作起來(lái)非常的舒服。顯示的分辨率，UI的效果也非常到位。

方向盤(pán)方面，則采用了運(yùn)動(dòng)效果非常不錯(cuò)的平底四幅樣式。不僅在視覺(jué)方面提升了不少運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)在手感非常的細(xì)膩。當(dāng)然，如果再粗一些的話會(huì)更加舒服。

我們?cè)囻{的這臺(tái)車為頂配版車型，大部分采用了軟性材質(zhì)，但像主副駕腿部?jī)蓚?cè)的換擋區(qū)域還有一些硬性材質(zhì)，略有遺憾。但整體的做工方面值得稱贊，不會(huì)讓人失望。

根據(jù)不同的駕駛模式，采用了不同的儀表風(fēng)格。分別為：SMART（智能）；ECO（節(jié)能）；COMFORT（舒適）； SPORT（運(yùn)動(dòng)）；CUSTOM（自定義）。界面設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單易懂，且分辨率不錯(cuò)。最值得一提的是，在行駛過(guò)程中分別打左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，對(duì)應(yīng)的時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表會(huì)映射左右兩側(cè)的攝像頭信息，并且在車尾處還有紅線標(biāo)識(shí)。使車主在并線時(shí)更有信心。

而同為12.3英寸的中控液晶屏方面，效果也非常不錯(cuò)。車機(jī)不僅支持語(yǔ)音控制，還搭載了高德地圖，QQ音樂(lè)，以及天氣功能。如果在導(dǎo)航行駛中，右側(cè)還將提供行駛信息。這里絕對(duì)要點(diǎn)贊。

而對(duì)于全景影像功能，無(wú)論在白天還是夜晚清晰度保持的不錯(cuò)。而且并不會(huì)出現(xiàn)明顯的畸變現(xiàn)象，在同級(jí)別中可以說(shuō)是主流水平。

空調(diào)區(qū)域這里，由于像風(fēng)量的調(diào)整都隱藏在了中控屏內(nèi)，所以有可能會(huì)有很多人覺(jué)得不方便。不過(guò)對(duì)于我這種一直在自己的車上通過(guò)語(yǔ)音調(diào)整空間風(fēng)量以及溫度的人來(lái)說(shuō)，并不會(huì)覺(jué)得突兀。而對(duì)于一直習(xí)慣手動(dòng)操作的人來(lái)說(shuō)，或許是比較難受的。但整體從反應(yīng)速度來(lái)說(shuō)，效果還是不錯(cuò)的。而下方的常規(guī)空調(diào)區(qū)域，索納塔僅保留了一些常用的功能。

眼睛再往下，除1.5T及2.0T最低配車型外，均配置了手線無(wú)線充電，這個(gè)確實(shí)非常方便。由于有一個(gè)斜坡的設(shè)計(jì)，所以并不會(huì)因?yàn)轳{駛時(shí)的激烈運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致手機(jī)掉下來(lái)。

再下方就是換擋區(qū)域了，從之前的擋把換成了按鍵式換擋。我個(gè)人對(duì)這種設(shè)計(jì)并不感興趣，原因很簡(jiǎn)單，就是一臺(tái)追求運(yùn)動(dòng)屬性的車，應(yīng)該保留一些相對(duì)傳統(tǒng)的造型設(shè)計(jì)。以上是我個(gè)人的主觀感受。而運(yùn)用到實(shí)際層面，對(duì)于這個(gè)電子按鍵的換擋，操作起來(lái)確實(shí)很方便，按鍵的回饋感也比較好。

而右側(cè)則有一些常用的功能，比如自動(dòng)駐車、駕駛模式切換、電子駐車、自動(dòng)泊車以及我從來(lái)不用的自動(dòng)啟停功能。

對(duì)于一臺(tái)車來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)物空間也是比較重要的一條指標(biāo)。這臺(tái)車的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)的還是比較不錯(cuò)的，像門(mén)板、中央杯駕、副駕手扣箱、后排杯拖可以很輕松的放進(jìn)去兩瓶礦泉水。值得說(shuō)的是中央杯駕這里的設(shè)計(jì)，分為兩層設(shè)計(jì)，日常使用足夠足夠了。

我們的模特身高1.84米，體重243斤。在前排調(diào)整好后，頭部還有1拳多一點(diǎn)的富余；而第二排方面，前排不動(dòng)的情況下，后排頭部還有4指左右的距離，腿部還有2拳。整體來(lái)說(shuō)這款車并沒(méi)有因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)太過(guò)的影響后排乘坐空間。

由于后排座椅無(wú)法放倒，拓展性表現(xiàn)的比較一般。但即使如此，我們依然很輕松的放進(jìn)去了一個(gè)32寸行李箱。目測(cè)可以再放進(jìn)去2個(gè)其他尺寸的行李箱。

我們?cè)囻{的這款車為2.0T頂配車型，這款車動(dòng)力方面采用了一臺(tái)2.0T+8擋手自一體的組合。最大馬力240，最大扭矩353?！っ?；而1.5T車型，采用的是1.5T+7擋雙離合的配備。最大馬力170，最大扭矩253牛·米。

動(dòng)力方面，也是這款車給我感覺(jué)脫胎換骨的方面。先聊聊給我印象最深的，就是底盤(pán)方面，新車采用了前麥弗遜后扭力梁的設(shè)計(jì)，雖然在硬件方面是應(yīng)有的水平。但整體調(diào)教后的感覺(jué)非常有厚重感。在遇到顛簸路段時(shí)，也能夠很輕松的化解掉大部分的顛簸。對(duì)于上一代的產(chǎn)品，升級(jí)后的效果非常明顯。

而駕駛感受方面，2.0T的車型的動(dòng)力儲(chǔ)備也是底氣十足。油門(mén)相應(yīng)非常靈敏，輕踩一腳變速箱就能夠快速的了解駕駛者的意識(shí)。

總結(jié)：對(duì)于一款已經(jīng)經(jīng)歷了十代車型的索納塔來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)非常懂消費(fèi)者了。不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，年輕的外觀設(shè)計(jì)，以及豐富的配置都是可圈可點(diǎn)的。而從這代車型的變化上來(lái)看，它也一直在不斷的超越自己，能否成功涅槃？我相信價(jià)格也是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。7月22日，這款車將正式上市，希望到時(shí)它能有一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。讓消費(fèi)者再多一個(gè)選擇。