文| 車突突

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日前，2018胡潤(rùn)百富榜公布。在汽車領(lǐng)域，除了老一代汽車人，新一期的排行榜還出現(xiàn)了許多新面孔，包含蔚來(lái)汽車、威馬汽車、法拉第未來(lái)等諸多造車新勢(shì)力的創(chuàng)始人也紛紛進(jìn)入了這張榜單。

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先來(lái)看看入圍百?gòu)?qiáng)的汽車企業(yè)掌舵人都有哪些。

他們分別是吉利李書福家族、廣匯孫廣信、萬(wàn)向魯偉鼎家族、寧德時(shí)代曾毓群、長(zhǎng)城魏建軍韓雪娟夫婦、比亞迪王傳福。其中，李書福家族以900億財(cái)富再次蟬聯(lián)百富榜汽車企業(yè)榜首，掌控萬(wàn)向集團(tuán)的魯偉鼎家族排名下跌至46名，以450億元排名汽車企業(yè)第三，而第二名的位置則被廣匯汽車的孫廣信取代，其擁有的財(cái)富高達(dá)460億元，排名第43位。

值得一提的是，寧德時(shí)代曾毓群以400億身家位列53位，成為此次榜單中的“黑馬”。

如果你還想對(duì)這些車企巨富們有更深入的了解，也可以通過(guò)查看車圖騰去年的推文《曝中國(guó)車企老板財(cái)富排名！83人資產(chǎn)超20億，李書福父子1100億元居首》了解一下。

除了Top100，2018胡潤(rùn)百富榜上出現(xiàn)的汽車行業(yè)的新面孔都有哪些，財(cái)富又是怎樣的呢？大家可以通過(guò)車圖騰整理的表格了解一下：

從表中可見，以蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車（母公司為智車優(yōu)行）、威馬汽車等為代表的造車新勢(shì)力，它們的創(chuàng)始人或管理者，都積累了大量的財(cái)富而登上胡潤(rùn)百富榜，而深陷輿論漩渦的賈躍亭也赫然在列。

- NO.1 -

李斌

李斌是位成功的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。還在大學(xué)期間，他就分別于1996年、1997年創(chuàng)辦了兩家公司，2000年6月，李斌創(chuàng)辦易車公司，2002年聯(lián)合曲偉海創(chuàng)辦新意互動(dòng)廣告有限公司。2010年11月17日，易車就成為中國(guó)第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，這就幫助他迅速積累了財(cái)富。

與此同時(shí)，李斌在汽車行業(yè)中的地位也不斷升級(jí)，圍繞交通出行領(lǐng)域先后投資了摩拜單車、嘀嗒出行、運(yùn)車管家、易鑫資本、蔚來(lái)汽車等諸多公司。從蔚來(lái)汽車三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，截至9月30日，蔚來(lái)汽車已經(jīng)累計(jì)交付了3368臺(tái)車，說(shuō)李斌是造車新勢(shì)力的“一哥”絕不為過(guò)。

- NO.2 -

何小鵬

在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，何小鵬也可以說(shuō)是位明星級(jí)的創(chuàng)業(yè)者。2004年，何小鵬就與梁捷、俞永福等人創(chuàng)辦了UC優(yōu)視，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造的UC瀏覽器、UC樂(lè)園等軟件都迅速成為那一時(shí)期的明星產(chǎn)品。

2014年6月，UC優(yōu)視整體并入阿里，何小鵬先后出任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長(zhǎng)等職位，直到2017年8月22日離職。

而這一次，他選擇了全心投入創(chuàng)業(yè)，出任小鵬汽車董事長(zhǎng)一職。和李斌不同，何小鵬并非是小鵬汽車的創(chuàng)始人，小鵬汽車由夏珩、楊春雷、何濤等人聯(lián)合創(chuàng)辦而來(lái)，最初何小鵬只是團(tuán)隊(duì)的核心投資人。

- NO.3 -

賈躍亭

在中國(guó)，賈躍亭的名氣高過(guò)了李斌和何小鵬。2016年，賈躍亭就以420億財(cái)富進(jìn)入胡潤(rùn)百富榜，排名第31位。而在樂(lè)視帝國(guó)土崩瓦解后，賈躍亭擁有的財(cái)富一夜間化為泡影。

此后，他將幾乎全部心血投身到法拉利未來(lái)身上，并吸收了廣州恒大的20億美元，而這樣的背水一戰(zhàn)也讓他重新成為造車新勢(shì)力的一員，回到公眾的視野中。

- NO.4 -

夏珩

相比于何小鵬，夏珩才是一名汽車行業(yè)科班“畢業(yè)生”。他畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程專業(yè)，曾工作于廣汽研究院，負(fù)責(zé)廣汽新能源汽車及智能汽車的控制系統(tǒng)開發(fā)工作。自從2016年創(chuàng)立以來(lái)，小鵬汽車也已經(jīng)成為第一批實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的造車新勢(shì)力，其研發(fā)生產(chǎn)的小鵬G3于4月26日開啟預(yù)售，將于今年年底前實(shí)現(xiàn)交付。

- NO.5 -

沈海寅

沈海寅也是位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。他曾任360副總裁、金山軟件集團(tuán)副總裁，在日本有多次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。從360離職前，他就以天使投資人的身份投資了智車優(yōu)行，而在離職后，他順勢(shì)加入智車優(yōu)行，成為公司的CEO。

去年4月，智車優(yōu)行公司的汽車品牌——奇點(diǎn)汽車正式發(fā)布了首款量產(chǎn)車型iS6，不過(guò)截止到目前，奇點(diǎn)汽車還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車的交付。

-NO.6 -

沈暉

和夏珩一樣，沈暉也是個(gè)汽車行業(yè)的科班畢業(yè)生。他曾供職于博格華納集團(tuán)、菲亞特集團(tuán)以及吉利汽車集團(tuán)。也因此，相比于其他造車新勢(shì)力，他和他創(chuàng)辦的威馬汽車更懂得如何造車?；蛟S這也是威馬汽車最吸引資本的關(guān)鍵所在，也使得威馬汽車估值升空的速度卻又令人難以置信地快。2016年中旬，這家企業(yè)才算完成了A輪融資，到2017年12月時(shí)，已募集了超過(guò)120億元資金，然而到2018年2月，威馬汽車已經(jīng)募集了近200億人民幣的資金。

其首款量產(chǎn)車威馬EX5也已經(jīng)于9月28日完成了首場(chǎng)批量交付大會(huì)，將車子交付給首批預(yù)定用戶，而威馬還將今年的交付目標(biāo)確定為1萬(wàn)輛，將2019年的交付目標(biāo)確定為10萬(wàn)輛。

- NO.7 -

陳紹雄

網(wǎng)上關(guān)于陳紹雄的資料少的可憐，通過(guò)僅有的信息可以發(fā)現(xiàn)，他是智車優(yōu)行的主要股東之一，也是另外三家公司的法人或股東。而或許通過(guò)持有智車優(yōu)行的股份，就足以讓他在短時(shí)間里盡快實(shí)現(xiàn)財(cái)富積累。

那么問(wèn)題來(lái)了，為何這些創(chuàng)辦或者參與造車新勢(shì)力的人就能積累如此多的財(cái)富呢？

首先，他們已經(jīng)積累了足夠多的原始資本。

大家都知道，汽車行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、資金需求量大的特點(diǎn)，所以，如果他們沒(méi)有些底子，是根本無(wú)法進(jìn)軍汽車行業(yè)的。不管是互聯(lián)網(wǎng)出身的李斌、何小鵬還是賈躍亭，在創(chuàng)辦造車新勢(shì)力前都是通過(guò)連續(xù)創(chuàng)業(yè)從而實(shí)現(xiàn)原始資本的快速積累。

其次，除了自身的財(cái)富積累，吸收外部資本也是重要一環(huán)。

比如，2015年6月，蔚來(lái)汽車宣布首輪融資時(shí)，騰訊與京東就赫然在列。并且互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投資加持往往具有強(qiáng)大的說(shuō)服力。僅僅3個(gè)月后，蔚來(lái)就拿到了第二輪高達(dá)5億美元的融資。該輪融資完成后，蔚來(lái)的投資方除了騰訊和京東，還包含紅杉資本和高瓴資本兩大頂級(jí)VC和互聯(lián)網(wǎng)投資新貴順為資本等。而每一次新資本的涌入，都能將企業(yè)的估值進(jìn)一步放大，這就進(jìn)一步放大了創(chuàng)始人所擁有的財(cái)富價(jià)值。