7月16日晚，瑪莎拉蒂全球首發(fā)了中期改款Ghibli。外觀與現(xiàn)款區(qū)別不大，頭燈內(nèi)部帶有四橫杠LED日行燈，前保險杠兩側帶有碳纖維裝飾的散熱口，尾燈的結構和保險杠的造型也進行了重新調(diào)整，而輕混版本還在側面鯊魚鰓、剎車卡鉗、C柱三叉LOGO上都加入了藍色點綴。尺寸方面，長寬高為4971/1945/1455mm，軸距2998mm。

內(nèi)飾大體布局不變，但是換裝了經(jīng)過升級的10.1英寸中控觸屏，車機娛樂系統(tǒng)基于安卓架構，具備云端互聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級，并帶有騰訊服務功能，包括車載微信、語音識別、虛擬助手、云端導航、在線音樂等軟件配置，且可以同時鏈接兩部手機，可兼容iOS和CarLife系統(tǒng)。此外，新車搭載全新升級的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，帶有交通堵塞輔助系統(tǒng)（自適應巡航與車道保持的結合體）。

動力方面，新車最大的亮點在于加入2.0T四缸發(fā)動機，但是在進行了深度的電氣化之后，有了48V微混和電渦輪的加持，最大功率達到246kW，峰值扭矩450N·m，匹配8AT變速箱，百公里加速5.7s，同時滿足國六排放標準，在能耗和碳排放方面比V6下降了20%-30%，還不會失去美妙絕倫的瑪莎式聲浪。

至于對于一些情懷黨來說，四缸瑪莎拉蒂但是不能接受，不過吧，歷史上瑪莎拉蒂造過不少款四缸車型，其中大多數(shù)還是在賽事中留下戰(zhàn)名的賽車，比如搭載1.5L直列四缸機械增壓發(fā)動機的4CLT，在1950年舉辦的第一屆F1大獎賽中，獲得總成績第三、摩納哥分站賽冠軍的佳績；Tipo 60賽車則搭載了2.0L四缸發(fā)動機，Tipo 61排量升至2.9L，并且在當時的爬山賽以及耐力賽中斬獲頗豐。所以瑪莎拉蒂的歷史，也是給今日的“不得不為之”提供了可以說得通的溯源依據(jù)。