隨著時代的進步與社會的發(fā)展，人工智能已成為我們生活中不可或缺的一部分，像iPhone手機中的Siri，小米智能家居等等。這些功能雖然邏輯不同，品牌不同，但目的都只有一個，那就是提升和改善用戶的使用場景，以最便捷的方式幫助用戶完成操作。

當然，汽車作為我們日常出行的重要交通工具之一，很多廠家為了方便用戶的使用，提升駕駛安全性，也相應地推出了不同的的智能車機系統(tǒng)。那么問題來了，這些車機系統(tǒng)都有哪些，它們又都具備什么功能，裝配在哪款車型上呢？

·上汽大眾智慧互聯(lián)系統(tǒng)

為了提升廣大用戶的使用感受，上汽大眾于2017年正式開始著手研發(fā)新一代車機系統(tǒng)，而在今年上半年，新系統(tǒng)宣告測試完成，并正式命名為“上汽大眾智慧互聯(lián)系統(tǒng)”。

對于這套系統(tǒng)，它分別涵蓋了“智聯(lián)控車、智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行”這五個領(lǐng)域，并實現(xiàn)與高德、喜馬拉雅、騰訊、京東等不同平臺企業(yè)開展合作。詳細內(nèi)容可見下表。

名稱

主要功能

智聯(lián)控車

在線尋車、遠程查看車輛狀態(tài)、車輛旅程統(tǒng)計、車輛健康報告等

智能語音

自然語義理解、在線語音識別、語音合成等

智慧導航

在線地圖更新、在線興趣點搜索、實時路況信息等

智享娛樂

車載App、CarPlay、CarLife等

智趣出行

智慧停車、組隊出行、違章查詢繳費、智能家居互聯(lián)、流量使用情況等

可以看到，上汽大眾智慧互聯(lián)系統(tǒng)基本上可以滿足我們大部分的使用需求。除此之外，上汽大眾接下來還會針對電動車推出專屬的特殊服務，例如智能可穿戴設(shè)備、智慧充電等、與此同時，據(jù)相關(guān)人士透露，上汽大眾目前正在積極關(guān)注5G與V2X等全新技術(shù)，并準備在未來推出相應的服務。

目前，我們可以在新款帕薩特以及威然Viloran的兩款高配車型中使用到這套系統(tǒng)，日后還將拓展到途岳，及基于MEB平臺開發(fā)的新能源車型上。

哈弗Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)

2019年7月，哈弗品牌發(fā)布了智能生活云Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)，致力為用戶提供為全場景、全生命周期的智能化服務。

從結(jié)構(gòu)上來說，Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)包括了“智慧出行、智慧生活、智慧服務”三大領(lǐng)域。其中，智慧出行可以幫助用戶提出多個目的地、多個條件以及順序等條件制定目標，而系統(tǒng)又則將會根據(jù)目標，結(jié)合實時道路情況，規(guī)劃出最合理的路線。

在智慧生活領(lǐng)域，Hi-Life不僅可以控制車輛，還可以對家內(nèi)的智能家電或者是其他電氣設(shè)備實時掌控。目前在Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)下，可以支持的設(shè)備連接數(shù)量上限數(shù)以千計，支持的智能電氣設(shè)備品牌達242個，其中不乏有海爾、美的、蘇寧這類的大牌智能家電設(shè)備。

至于智慧服務，Hi-Life可以實現(xiàn)點外賣、買電影票、叫代駕、在線支付等功能。另外，系統(tǒng)還涵蓋了豐富的應用程序，例如QQ音樂、愛奇藝視頻、喜馬拉雅等。

·上汽斑馬3.0智行系統(tǒng)

同樣來自于上汽的斑馬智行系統(tǒng)，是上汽集團與阿里巴巴在2014年聯(lián)合開發(fā)的一套全新車機功能。如今，這套系統(tǒng)已經(jīng)更新迭代至3.0版本，而相比于2.0時代，3.0所帶來的變化是高維度、多領(lǐng)域的。

首先是導航功能，斑馬3.0智行系統(tǒng)搭載了高德全新推出的星云AI引擎，它的優(yōu)點在于定位精度能夠達到98%，高架識別率為99%，在實際使用過程中基本與手機導航實現(xiàn)了平起平坐。

而在語音交互功能方面，3.0系統(tǒng)的自然語言識別變得更加智能，或者說邏輯更為寬泛。舉個例子，在2.0版本中，我們想要打開/關(guān)閉車窗，只能通過一些相對直接的方式進行操控，比如“下雨了”或是直接說出“打開/關(guān)閉車窗”；但在3.0版本中，當我們說出“車內(nèi)氣味難聞”、“我想呼吸室外空氣”等話語時，系統(tǒng)也可以檢測到我們想要打開車窗的意圖。

除了以上兩大變化之外，斑馬3.0智行系統(tǒng)還提供了咖啡外賣、智慧加油、免密支付、車載卡拉OK、天氣動畫效果等全新功能，整體來說體驗效果更為出色。

目前，像上汽集團旗下的斯柯達、榮威、名爵、寶駿等部分車型均配備了斑馬3.0智行系統(tǒng)，但詳細功能會根據(jù)不同車輛相應的進行增添與削減，這點大家需要多加留意。

·長安UNI Life智能交互系統(tǒng)

不久前，隨著長安UNI-T的發(fā)布，長安也揭開了旗下全新智能車機系統(tǒng)“UNI Life”的神秘面紗。

對于UNI Life來說，它的最大特點在于那顆始終注視著車內(nèi)的AI攝像頭。千萬別小瞧它，因為這顆攝像頭不僅可以感知車內(nèi)實時場景變化，還能監(jiān)測用戶的需求，主動提供服務。舉個例子，在用戶啟動車輛時，系統(tǒng)會識別用戶的表情，以此來判斷出用戶當時的情緒狀態(tài)，并提供個性化語音問候服務。此外，當駕駛員接電話時，系統(tǒng)會自動降低音量；當用戶注視處于息屏狀態(tài)下的中控超過1秒，系統(tǒng)會自動將其點亮；當前排乘客抽煙，系統(tǒng)會自動打開車窗以及空氣進化裝置等等。

說實話，長安新推出的這套UNI Life智能車機系統(tǒng)讓我想起了之前比較火的一款游戲“我的湯姆貓”。與其讓主人了解自己，倒不如讓自己去適應、了解、模仿主人的一切，這或許就是UNI Life的魅力吧。

·北汽新能源達爾文系統(tǒng)

達爾文這個名字系統(tǒng)雖然聽起來很響亮，但這套系統(tǒng)與研究人類發(fā)展的那哥們沒有任何關(guān)系。下面咱們言歸正傳，達爾文系統(tǒng)是北汽新能源在2018年所發(fā)布的全新一代智能車機系統(tǒng)，目前適配在EU5、EU7、EX5、LITE等車型中。

在實際使用階段，達爾文系統(tǒng)可以實現(xiàn) 98% 的自然語音喚醒識別率，并支持 10 種手勢識別功能，且具備面部識別、空調(diào)、燈光、坐姿聯(lián)動、噪聲消除等自動功能，更好的幫助用戶實現(xiàn)人機交互操作。

另一方面，達爾文系統(tǒng)還可以優(yōu)化車輛續(xù)航里程，即賦予車輛自主學習的功能，實時糾正駕駛者的駕駛習慣，實現(xiàn)效率最大化。此外，這套系統(tǒng)還可以通過遠程系統(tǒng)進行升級，進一步優(yōu)化自身能耗管理模式，隨時保證車輛處于最佳的動力輸出環(huán)境。

·吉利GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)

GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)是吉利于2018年自主研發(fā)的智能互聯(lián)車載系統(tǒng)，而在GKUI18問世以來，其智能生態(tài)系統(tǒng)已擁有超過100萬的用戶基礎(chǔ)，2018年全年的語音交互次數(shù)更是多達7.2億。如今，GKUI19已投入使用，并搭載在吉利博越PRO等近期發(fā)布的新款車型之中。

在實際使用階段，因為GKUI19搭載了全新的AI云（AI Cloud）功能，所以系統(tǒng)能夠在相對復雜的環(huán)境下準確識別，并與用戶進行多輪對話、聯(lián)想對話以及學習對話。更令人驚艷的是，吉利汽車還攜手MTK（中國臺灣聯(lián)發(fā)科技MediaTek.Inc）專門研發(fā)了一塊E01 SoC芯片，它采用了8核處理器，每秒運算次數(shù)可達億萬次，而這可以有效提升車機性能，以更準確、快速的方式幫助用戶完成所需操作。

當然，為了展現(xiàn)私人定制的尊貴屬性，進一步提升科技感，吉利汽車還專門推出了一塊ECARX X WATCH安全車控智能腕表。別看這塊手表個頭不大，但卻可以控制車輛的中控鎖、車窗、引擎、空調(diào)以及座椅等功能，并支持全方位的車況查看，便于用戶實時掌握車輛情況。

寫在最后

如果我們將發(fā)動機，變速器和底盤三大件比作是一臺汽車的硬實力，那么智能車機系統(tǒng)無疑就是其軟實力的體現(xiàn)。

但現(xiàn)實的問題也是存在的，就是目前的大部分車機系統(tǒng)的同質(zhì)化也是比較嚴重的，可以實現(xiàn)的功能基本上都是一樣的。此外，目前的車機系統(tǒng)的底層邏輯更多是基于把一些手機上的功能搬到車上，而不是從汽車的使用場景中原生車機系統(tǒng)，從某種意義上來講，并不是在很多構(gòu)想中未來的車機系統(tǒng)。

目前各家的車機系統(tǒng)應該屬于車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈的2.0階段，而能夠?qū)崿F(xiàn)真正自然和順暢的交互，還需要在芯片，交互邏輯，以及與車輛的配合方面更進一步。