如果把視線拉回到20年前，中國品牌完全是在夾縫中求生存。發(fā)動機、變速箱、底盤，作為汽車三大件的核心技術(shù)皆盡被世界巨頭掌控，中國汽車的命運十分艱難。也就是那個時候起，中國汽車開始自強不息，努力奮進。到今天，中國品牌已經(jīng)在發(fā)動機等核心技術(shù)上迎來巨大的進步，研發(fā)出了多款赫赫有名的發(fā)動機，但是反觀變速箱，仍然是中國汽車的軟肋所在。市場上占有絕大部分比例的仍然是以日本愛信、采埃孚為主流的世界巨頭。中國的自主變速箱該何去何從？

但是，長城汽車日前發(fā)布了一個重大消息，震驚業(yè)界。7月14日，“極致芯生·極客對話”長城汽車全新動力總成品鑒沙龍在長城汽車品牌體驗中心舉行?；顒蝇F(xiàn)場，長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動系統(tǒng)總工程師格哈德?亨寧、長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院總工程師高定偉以技術(shù)極客的身份，揭秘長城汽車全新動力總成的高能科技。此次展示的重點就在于熱效率達到38.3%的4N20系列發(fā)動機和世界首款橫置9DCT／9HDCT變速器，受到了清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院副院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機評選專家評審委員會評委王志及業(yè)內(nèi)資深媒體人的高度評價。

據(jù)官方消息，4N20系列發(fā)動機、9DCT／9HDCT變速器將于年內(nèi)量產(chǎn)，并將在長城汽車旗下新車搭載。

（從左至右：王志、格哈德·亨寧、高定偉共同點贊長城汽車全新動力總成）

發(fā)動機熱效率全球領(lǐng)先

長城汽車全新動力總成——4N20系列發(fā)動機和9DCT／9HDCT變速器為何會如此受到全球的關(guān)注？

作為長城汽車在發(fā)動機領(lǐng)域的新成果，4N20發(fā)動機擁有高效率、低排放、輕量化、高性能等諸多亮點。借助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、兩段式VVL氣門程、米勒循環(huán)等技術(shù)的應(yīng)用，4N20系列發(fā)動機熱效率達到38.3%，達到了全球領(lǐng)先水平。

（長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院總工程師高定偉介紹4N20系列發(fā)動機）

在輕量化方面，研發(fā)團隊從結(jié)構(gòu)設(shè)計和材質(zhì)應(yīng)用兩方面入手優(yōu)化提升，最終使得4N20發(fā)動機整機重量同比上一代機型降低10%。與此同時，4N20系列發(fā)動機擁有出色的性能表現(xiàn)，可實現(xiàn)最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N?m/（1750-4000）rpm，并可滿足國六b+RDE、歐六d等排放法規(guī)要求。無論是效率、性能還是節(jié)能環(huán)保等指標，4N20系列發(fā)動機均在中國汽車行業(yè)內(nèi)首屈一指，甚至比肩世界頂尖產(chǎn)品。

扭矩提升54%，油耗降低70%

此次展出的9DCT變速器是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，采用集成電子泵設(shè)計、高度集成的電子模塊設(shè)計、緊湊同步器設(shè)計等技術(shù)，實現(xiàn)變速器性能優(yōu)化：承載扭矩提升54%，軸向空間節(jié)約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產(chǎn)7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達58萬次，性能更優(yōu)。

（長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動系統(tǒng)總工程師格哈德·亨寧介紹9DCT/9HDCT變速器）

與此同時，技術(shù)團隊在常規(guī)變速器的基礎(chǔ)上集成P2模塊，研發(fā)設(shè)計了9HDCT混動變速器——全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器。在國標油耗測試中，相較主流產(chǎn)品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，9HDCT變速器百公里油耗降低70%。

（全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器——9HDCT變速器）

需要說明的是，這完全是長城汽車的自主研發(fā)的結(jié)晶。這不僅是長城汽車的科技實力體現(xiàn)，也是中國自主品牌的科技實力的體現(xiàn)。

（王志對長城汽車全新動力總成給予高度評價）

下半年量產(chǎn)，將部署多款戰(zhàn)略車型

據(jù)悉，代表全球領(lǐng)先水平的4N20發(fā)動機和9DCT／9HDCT變速器，在下半年將全面開啟量產(chǎn)。率先在長城多款車型上搭載，這勢必成為長城汽車下半年征戰(zhàn)市場的一大利器。

（長城汽車全新動力總成——4N20發(fā)動機和9DCT變速器）

事實上，得益于多年來對“過度投入、精準研發(fā)”理念的堅持，長城汽車正憑借核心技術(shù)不斷突破，不斷改寫著以往的產(chǎn)業(yè)格局。值得一提的是，自2017年量產(chǎn)至今，長城汽車旗下的7DCT變速器已經(jīng)生產(chǎn)約150萬臺，并三度蟬聯(lián)“世界十佳變速器”，足以說明長城汽車在動力總成領(lǐng)域的技術(shù)實力和可靠品質(zhì)。

長城汽車本著安全重于泰山的設(shè)計理念，以安全、穩(wěn)定、可靠為開發(fā)宗旨。4N20發(fā)動機從2016年開始研發(fā)到2020年開始量產(chǎn)，對200余種零部件進行單體驗證共計277余項，整機完成四輪可靠性驗證，試驗標準均在國標的基礎(chǔ)上加嚴50%以上，可靠性試驗總時長累計達5000h以上。同時4N20發(fā)動機搭載整車，通過了高原、高溫、高寒、高濕、高腐蝕等充滿挑戰(zhàn)的測試和極限環(huán)境下的耐久試驗。在變速器方面，長城汽車構(gòu)建了國際一流的變速器實驗室，國內(nèi)最先進、自動化水平最高的變速器生產(chǎn)工廠，為變速器的可靠性打下了堅實的基礎(chǔ)。

寫在最后：

疫情之后，中國品牌不僅沒有被疫情打倒，相反的，卻銳意進取，在技術(shù)層面取得重大進展。這恐怕是世界巨頭們大為震驚的事實。隨著今年下半年，4N20發(fā)動機、9DCT變速器將搭載長城汽車旗下新車，將全面提升長城汽車的動力品質(zhì)，相信這樣的全新動力實力的提升不僅對長城汽車帶來巨大的改變，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性的變化，同時也進一步提升中國品牌在和世界巨頭們之間的競爭的技術(shù)籌碼。