動力總成是汽車的靈魂，這一塊技術(shù)是汽車行業(yè)的核心技術(shù)，動力總成由發(fā)動機與變速器組合而成，任何一款經(jīng)得住考驗的車型，都是具備一款黃金組合的動力總成。

長城汽車升級版黃金組合，將在年內(nèi)量產(chǎn)，屆時，長城汽車將全面搭載由世界首款9速雙離合變速器與熱效率高達38.3%的發(fā)動機組成的黃金動力總成。

7月14日，在以“極致芯生·極客對話”為主題的長城汽車全新動力總成品鑒沙龍活動中，長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動系統(tǒng)總工程師格哈德?亨寧、長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院總工程師高定偉，一起揭秘這款全新的動力總成。

隨著中國汽車品牌的逐漸崛起，自主品牌車企的技術(shù)力量不斷提升。本次長城汽車展示的全新動力總成——4N20系列發(fā)動機和9DCT／9HDCT變速器，將推動長城汽車的質(zhì)量，向更高層次邁進。

4N20發(fā)動機，具有高效率、低排放、輕量化、高性能等有點，發(fā)動機借助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、兩段式VVL氣門程、米勒循環(huán)等技術(shù)的應用，發(fā)動機的熱效率達到38.3%，對于消費者來說，最直接的好處，就是以后的長城汽車，在不影響動力的前提下，油耗會降低。

此外，長城汽車在發(fā)動機輕量化方面，也是成果顯著，發(fā)動機從結(jié)構(gòu)設計和材質(zhì)應用兩方面入手優(yōu)化提升，最終使得4N20發(fā)動機整機重量同比上一代機型降低10%。此時，4N20系列發(fā)動機實現(xiàn)最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N?m/（1750-4000）rpm，并可滿足國六b+RDE、歐六d等排放法規(guī)要求。

而與之搭載的9DCT變速器是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，采用集成電子泵設計、高度集成的電子模塊設計、緊湊同步器設計等技術(shù)，實現(xiàn)變速器性能優(yōu)化：承載扭矩提升54%，軸向空間節(jié)約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產(chǎn)7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達58萬次。

與此同時，技術(shù)團隊在常規(guī)變速器的基礎(chǔ)上集成P2模塊，研發(fā)設計了9HDCT混動變速器——全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器。在國標油耗測試中，相較主流產(chǎn)品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，9HDCT變速器百公里油耗降低70%。

4N20發(fā)動機和9DCT／9HDCT變速器，在下半年量產(chǎn)后，率先在長城汽車旗下新車型上搭載，這勢必成為長城汽車下半年征戰(zhàn)市場的一大利器。

4N20發(fā)動機從2016年開始研發(fā)到2020年開始量產(chǎn)，對200余種零部件進行單體驗證共計277余項，整機完成四輪可靠性驗證，試驗標準均在國標的基礎(chǔ)上加嚴50%以上，可靠性試驗總時長累計達5000h以上。同時4N20發(fā)動機搭載整車，通過了高原、高溫、高寒、高濕、高腐蝕等充滿挑戰(zhàn)的測試和極限環(huán)境下的耐久試驗。在變速器方面，長城汽車構(gòu)建了國際一流的變速器實驗室，國內(nèi)最先進、自動化水平最高的變速器生產(chǎn)工廠，為變速器的可靠性打下了堅實的基礎(chǔ)。

今年下半年，4N20發(fā)動機、9DCT變速器將正式搭載長城汽車旗下新車，不僅是“科技長城”再一次證明自己的實力，更將帶領(lǐng)長城汽車沖擊高端化、世界化市場，同時激勵著更多的中國品牌實現(xiàn)技術(shù)自強。