動力總成是汽車的靈魂,這一塊技術(shù)是汽車行業(yè)的核心技術(shù),動力總成由發(fā)動機與變速器組合而成,任何一款經(jīng)得住考驗的車型,都是具備一款黃金組合的動力總成。
長城汽車升級版黃金組合,將在年內(nèi)量產(chǎn),屆時,長城汽車將全面搭載由世界首款9速雙離合變速器與熱效率高達38.3%的發(fā)動機組成的黃金動力總成。
7月14日,在以“極致芯生·極客對話”為主題的長城汽車全新動力總成品鑒沙龍活動中,長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動系統(tǒng)總工程師格哈德?亨寧、長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院總工程師高定偉,一起揭秘這款全新的動力總成。
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隨著中國汽車品牌的逐漸崛起,自主品牌車企的技術(shù)力量不斷提升。本次長城汽車展示的全新動力總成——4N20系列發(fā)動機和9DCT/9HDCT變速器,將推動長城汽車的質(zhì)量,向更高層次邁進。
4N20發(fā)動機,具有高效率、低排放、輕量化、高性能等有點,發(fā)動機借助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、兩段式VVL氣門程、米勒循環(huán)等技術(shù)的應用,發(fā)動機的熱效率達到38.3%,對于消費者來說,最直接的好處,就是以后的長城汽車,在不影響動力的前提下,油耗會降低。
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此外,長城汽車在發(fā)動機輕量化方面,也是成果顯著,發(fā)動機從結(jié)構(gòu)設計和材質(zhì)應用兩方面入手優(yōu)化提升,最終使得4N20發(fā)動機整機重量同比上一代機型降低10%。此時,4N20系列發(fā)動機實現(xiàn)最大功率180kW/(5500-6000)rpm,最大扭矩385N?m/(1750-4000)rpm,并可滿足國六b+RDE、歐六d等排放法規(guī)要求。
而與之搭載的9DCT變速器是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器,采用集成電子泵設計、高度集成的電子模塊設計、緊湊同步器設計等技術(shù),實現(xiàn)變速器性能優(yōu)化:承載扭矩提升54%,軸向空間節(jié)約5.8mm,平均重量降低2.6%,搭載空間與量產(chǎn)7DCT450變速器幾乎相同,單擋位換擋耐久高達58萬次。
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與此同時,技術(shù)團隊在常規(guī)變速器的基礎(chǔ)上集成P2模塊,研發(fā)設計了9HDCT混動變速器——全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器。在國標油耗測試中,相較主流產(chǎn)品,9DCT變速器百公里油耗降低7%,9HDCT變速器百公里油耗降低70%。
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4N20發(fā)動機和9DCT/9HDCT變速器,在下半年量產(chǎn)后,率先在長城汽車旗下新車型上搭載,這勢必成為長城汽車下半年征戰(zhàn)市場的一大利器。
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4N20發(fā)動機從2016年開始研發(fā)到2020年開始量產(chǎn),對200余種零部件進行單體驗證共計277余項,整機完成四輪可靠性驗證,試驗標準均在國標的基礎(chǔ)上加嚴50%以上,可靠性試驗總時長累計達5000h以上。同時4N20發(fā)動機搭載整車,通過了高原、高溫、高寒、高濕、高腐蝕等充滿挑戰(zhàn)的測試和極限環(huán)境下的耐久試驗。在變速器方面,長城汽車構(gòu)建了國際一流的變速器實驗室,國內(nèi)最先進、自動化水平最高的變速器生產(chǎn)工廠,為變速器的可靠性打下了堅實的基礎(chǔ)。
今年下半年,4N20發(fā)動機、9DCT變速器將正式搭載長城汽車旗下新車,不僅是“科技長城”再一次證明自己的實力,更將帶領(lǐng)長城汽車沖擊高端化、世界化市場,同時激勵著更多的中國品牌實現(xiàn)技術(shù)自強。