文|張老板
最近的A股,一個字:牛!上證指數(shù)一天漲近6%,漲到讓人如癡如醉,張老板從沒見過如此景象。與人聊天,手里沒有一只漲停的股票,你都不好意思插嘴,而我作為一名合格的“韭菜”,自然是找出塵封多年的證券賬號,研究起大盤來。
不過買股票心態(tài)不可急于求成:美國著名的金融經(jīng)濟學(xué)家和諾貝爾獎得主,William Sharpe曾經(jīng)在一篇學(xué)術(shù)論文中提出:要想在股市擇時的游戲中占得便宜,預(yù)測者需要達到74%的準(zhǔn)確率。而華爾街最頂尖的預(yù)測專家,準(zhǔn)確率僅為66%。
這項研究告訴我們,選擇有價值的資產(chǎn)長期持有投資,是一個普通人在進行投資決策時最好的策略,我們需要關(guān)注的是一項投資品的基本面良好與否,而不是短時間內(nèi)捕風(fēng)捉影的內(nèi)幕消息和散戶信心。那些有名白馬股,股價波動或許不大,但是每年業(yè)績分紅對投資者而言確實是一筆可觀的利潤,這也是長線持有者所看重的重要因素之一。
購車行為
如何以“長期持有”的眼光看待
隨著國內(nèi)疫情逐漸穩(wěn)定,與股市上行相并行的,是逐漸復(fù)蘇的汽車消費市場。在剛剛過去的6月,不少汽車品牌銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)實現(xiàn)同比增長,疫情期間被影響的購買力得到了釋放。
汽車是消費品,因此不存在投資增值一說,但是作為大眾消費品,大部分用戶對于購買行為的決策,可謂是慎之又慎。
我們先來看這樣幾個基本的事實:
· 疫情常態(tài)化時代的到來,抵抗風(fēng)險的訴求使消費理念呈理性化趨勢;
· 中國汽車消費已完成了第一波普及時代,市場結(jié)構(gòu)向增換購需求傾斜,用戶經(jīng)過上一周期的培育,逐步開始“懂車”,思考維度愈發(fā)回歸價值本身;
· 根據(jù)《麥肯錫2019中國汽車消費洞察》報告顯示,由于公共交通系統(tǒng)現(xiàn)代化程度顯著提高,共享出行規(guī)模的急劇膨脹,以及產(chǎn)品的耐用度提升,有車一族的換購意愿不斷侵蝕,用戶的平均換車周期正在不斷延長。
數(shù)據(jù)來源:《麥肯錫2019中國汽車消費洞察》
因此,購車的決策,將決定大部分用戶很長一段時間內(nèi)的用車生活,依然可以比照價值投資的概念進行對購車行為進行轉(zhuǎn)換,選出最優(yōu)解。我們不妨以長期使用的“所得”減去“所失”,去衡量一款車的全周期價值。
首先是全周期使用成本,即“所失”,應(yīng)當(dāng)最小化。
有經(jīng)驗的朋友都知道,提車回家并非萬事大吉,每年的保險、油費、保養(yǎng)、維修等,都是“冰山下的支出”,現(xiàn)在購車的門檻并不算高,為了不讓自己買回來一個“賠錢貨”,用戶在買車時,越發(fā)關(guān)注車輛的后期用車成本;更重要的是,這些因素進一步影響了在以實用為主要取向的二手車市場中,車輛殘值價值高低,即一臺車的折舊成本所在。以上這些,共同構(gòu)成了一輛車全生命周期的使用成本。
因此,品牌過硬、質(zhì)量可靠、保養(yǎng)省心、低油耗的一款車型,永遠會是用戶的心頭好。
其次是全周期產(chǎn)品價值體驗,即“所得”,應(yīng)當(dāng)最大化。
今天的汽車,全新配置可謂琳瑯滿目,也往往能給客戶帶來愉悅的用車體驗,但如何定義一款車在全周期都具有出色的產(chǎn)品力呢?
我認為,隨著用車時間的增加,相比于車載互聯(lián)這種新車階段有很高價值體驗的功能,寬適空間、行駛質(zhì)感、內(nèi)飾質(zhì)感、外觀造型、安全防護等服務(wù)于車主感官和心理需求的產(chǎn)品點,更能讓用戶產(chǎn)生長期的滿足感。從全周期產(chǎn)品價值體驗的角度出發(fā),用戶也更愿意為這些重要的“基本面”支出更多額外的成本。
為什么說亞洲龍
是值得長期持有的“中級車潛力股”?
今天我們就以一汽豐田亞洲龍作為樣本,來聊聊選擇“中級車潛力股”的心路歷程。這款設(shè)計之初專為北美市場打造的車型,作為豐田TNGA架構(gòu)下的旗艦車型,引入國內(nèi)后受到了市場的熱烈追捧。
它延續(xù)了日系同品類產(chǎn)品的一貫高性價比優(yōu)勢,而且表現(xiàn)卓越。
不妨假設(shè),某一線新婚夫婦購置亞洲龍2.5L雙擎XLE 尊貴版作為家庭唯一用車,日常使用場景以城市代步和假期周邊游為主,每年的行駛里程3萬公里,并在使用3年后出售。
購置成本:雙擎XLE 尊貴版官方指導(dǎo)價為25.78萬元,優(yōu)惠5000元,成交25.28萬元,加上購置稅21607元。據(jù)汽車之家評估數(shù)據(jù),亞洲龍第3年保值率為70.3%,二手車售價可達18.12萬元,折合用車3年車價成本9.32萬元。
考慮車價時,還有值得關(guān)注的一點:亞洲龍目前還可享首付50%兩年0利率的貸款政策優(yōu)惠,以貸款金額12.64萬為例,兩年時間進行年化收益5%的穩(wěn)健型投資,至少可以產(chǎn)生6000多元的投資收益,如果最近這些閑置的資金剛好在一波牛市內(nèi)上車套利,那收益可就大有想象空間。
保養(yǎng)費用:亞洲龍建議保養(yǎng)周期為1萬公里,3年9萬公里保養(yǎng)9次,目前亞洲龍雙擎車型可享8年/20萬公里基礎(chǔ)保養(yǎng)免費的政策,這筆費用可以省下來。
油耗成本:亞洲龍使用92號汽油,以油價5.5元/L計算,混動車行其百公里油耗5.4L,3年油費成本為26730元。
如果不計保險、雜費等非車輛本身的實用性費用,最終估算出亞洲龍的3年綜合用車成本約為11.99萬。
每年不到4萬的用車成本,即可享受一汽豐田旗艦轎車的價值體驗,亞洲龍全生命周期成本消耗低的特點,讓你不得不說出一句“真香”。并且,三年的換車周期依然相對較短,如果進一步延長換車周期,購置稅、折舊費用等支出在每年的攤薄會進一步走低,亞洲龍開著可謂是“越久越香”。
那么為什么在眾多長期使用成本較低的日系產(chǎn)品中,亞洲龍得以脫穎而出,并值得重點推薦呢?我認為,它同時具備非常多可以長期產(chǎn)生使用價值的產(chǎn)品點,并且給用戶帶來強烈的“越級感”:
彰顯氣場的大氣設(shè)計和用料,是“越級感”必不可少的元素。造型設(shè)計上,亞洲龍超大尺寸的前格柵,打造出特立獨行的前臉視覺沖擊感,行駛在路上能帶來強烈的吸睛效應(yīng),修長的車身帶來滿滿的高級感,而內(nèi)飾依然使用了真皮實木與絎縫線工藝這些旗艦車型獨享的用料設(shè)計,盡顯車內(nèi)精致感,這種設(shè)計使得亞洲龍在B級車市場中獨樹一幟,未來數(shù)年內(nèi)都保持著領(lǐng)先優(yōu)勢。
長期且高價值的用車體驗中,車輛安全帶給用戶的“心理體驗”非常重要。亞洲龍全系標(biāo)配了全新的TSS-P安全系統(tǒng),集預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、自動調(diào)節(jié)近光燈系統(tǒng)、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng),不僅保證了車內(nèi)司機與乘客的安全,還盡可能避免了行駛中與車或行人發(fā)生碰撞,同時還全系標(biāo)配了10SRS空氣囊,形成對競品車型的全面領(lǐng)先,也取得了C-NCAP和C-IASI碰撞測試的雙重佳績。
為體現(xiàn)產(chǎn)品的“越級感”,亞洲龍長寬高分別為4,975/1,850/1,450mm,軸距2,870mm,通過對比可以發(fā)現(xiàn),亞洲龍和雷克薩斯ES“身材”基本保持一致,對傳統(tǒng)B級車競品形成了降維打擊,甚至在與奔馳C級的空間對比中都占盡優(yōu)勢,而根據(jù)汽車之家實測數(shù)據(jù)顯示,亞洲龍后排有830mm的標(biāo)準(zhǔn)乘坐空間,還有500mm的坐墊長度,從絕對數(shù)字上,就達到了同級少有的水準(zhǔn)。
旗艦轎車自然應(yīng)有旗艦的配置,亞洲龍有著人性化的科技配置,如并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、全景監(jiān)控系統(tǒng)等,給司機位帶來非凡的駕駛體驗,其他包括座椅通風(fēng)/加熱、三區(qū)獨立空調(diào)、最高14個JBL揚聲器等配置,無時無刻不在彰顯其作為旗艦車型的豪華體驗。
亞洲龍
未來可期
對于絕大多消費者而言,汽車的意義就是幫助實現(xiàn)便利的出行方式。日系品牌高速增長,成為國內(nèi)汽車市場的大贏家。其代步成本低、品控佳,故障率低等因素,正是成功背后,消費者購車做出選擇的內(nèi)在因素,而亞洲龍作為豐田品牌的“高材生”,可謂是上述優(yōu)勢的集大成者。
市場表現(xiàn)是最好的試金石。2019年亞洲龍入華首年,即實現(xiàn)6.2萬臺的銷量,2020年1-6月在疫情的影響下,依然實現(xiàn)累計4.6萬臺新車的銷量, 6月疫情常態(tài)化狀態(tài)下,亞洲龍銷量躍升至超1.3萬臺,創(chuàng)歷史新高。這充分證明亞洲龍產(chǎn)品符合當(dāng)代主流需求,是名副其實的B級車市場新標(biāo)桿。