哈啰出行叫囂滴滴 要以更優(yōu)惠的價格入市 你會選誰？
一說到出行，你會想到什么？招手即停的出租車，APP上呼叫服務的共享出行，還有完全靠人力的共享單車。在共享出行方面，滴滴目前處于中國的“老大”地位，共享單車方面，哈啰也絕對是鶴立雞群。只是，現(xiàn)在這兩個家伙，好像有一場“硬仗”。
7月13日，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐對媒體表示，哈啰出行已經在鄭州獲得網約車牌照。之后，會嘗試做一些更加普惠的出行方式，具體怎么做，還在醞釀之中。這個消息直接說明，哈啰在如今“兩個輪”的業(yè)務上，即將增加“四個輪”的生意，而這一切，怎么看著那么像挑戰(zhàn)滴滴的整裝準備呢？
目前了解到的是，哈啰出行和鄭州市已經簽署了合作協(xié)議，未來全國運營總部也在鄭州。這就是說，哈啰出行準備進軍網約車這件事情，已經是既定事實。
如果在你心中，哈啰出行就是要在共享單車方面做大做強，那可能是你對哈啰出行的“初心”并不了解。2018年時，哈啰出行就準備在單車領域外進行擴擴充，同年哈啰網約車已經上線，次年，哈啰出行還開通了順風車。
當然，彼時的哈啰出行還只是一個聚合平臺，在這里你可以看到嘀嗒、陽光出行和首汽約車等第三方出行公司，不過這一次的簽約鄭州，正是哈啰出行獲得網約車牌照的時間。這次哈啰可以親自招募司機，擁有自己的運營打車平臺，而競爭對手也從高德變成了滴滴。
要是單純說哈啰出行就是來對標滴滴出行的，或許不那么準確，畢竟“兩個輪”的生意中，滴滴也沒有放棄。今年4月份，滴滴旗下的青桔單車獲得10億融資的消息，讓一度時間非常沉寂的單車市場被打破。次月，滴滴又請來了當紅小生劉昊然擔任代言人，可見滴滴出行想要在單車方面的“搶蛋糕”決心。
當然了，對于此，能夠在ofo和摩拜廝殺中活下來的哈啰出行，當然不會坐以待斃。阿羅出行CEO楊磊透露，自家已在2019年年底獲得新一輪融資，并且表示目前的現(xiàn)金儲備量相當豐厚。這一來一回的比拼，可見兩家都想在單車出行方面有所建樹，那么作為哈啰出行來說，又怎么能放過共享出行這塊肥肉呢。
簡單的兩個巨頭，復雜的一次交手，當初混亂的出行市場中，無論是自行車還是汽車，現(xiàn)在活得好好地也不過這兩家。那么接下來的這次交鋒，是不是又要重燃出行行業(yè)“戰(zhàn)火”了呢？