2020年的車市顯得格外的“堅(jiān)韌”,在車市寒冬及疫情的雙重暴擊下,依舊沒有停下高歌向前的腳步。7月市場將迎接各式各樣的新車上市,而第十代索納塔則是其中最為耀眼的一個。

這款有著35年悠久歷史的全球車型,背負(fù)著北京現(xiàn)代品牌向上的重任。有稱贊,有期待,也有詆毀與質(zhì)疑。作為北京現(xiàn)代的“門面擔(dān)當(dāng)”,第十代索納塔集萬千寵愛于一身。品牌賦予其出眾的顏值,讓其一夜爆紅。但產(chǎn)品爆紅的背后引人深思。

畫人先畫骨,造車先定“魂”

“脫去高顏值的外衣,第十代索納塔還剩什么?”相信這將是第十代索納塔爆紅后,業(yè)內(nèi)對其提出的質(zhì)疑。在這個競爭激烈、產(chǎn)品趨于飽和的B級車市場,真的需要一款憑借高顏值取勝的車型么?

從去年上海車展的首次亮相,到今年粵港澳車展的預(yù)售公布,這長達(dá)1年的高話題霸占度,豈是單靠顏值就能撐起來的。作為索納塔車系歷久彌新的第十代、i-GMP平臺下的第一款產(chǎn)品,第十代索納塔將從消費(fèi)者的需求出發(fā),打造集性能、智能和互聯(lián)在內(nèi)的多方優(yōu)勢,同時將車型優(yōu)勢‘需求化’,從而凸顯產(chǎn)品核心價值。不得不說擁有全方位實(shí)力、王者歸來的第十代索納塔顯得格外淡定且從容。

翻開北京現(xiàn)代近幾年的新車產(chǎn)品手冊,其實(shí)答案早已一目了然。從關(guān)注小眾人群的昂希諾和昂希諾純電動的出現(xiàn),到中國特供的菲斯塔,再到關(guān)愛家庭的第四代勝達(dá),北京現(xiàn)代以用戶和市場為首要出發(fā)點(diǎn)的思想愈發(fā)明顯。以用戶需求出發(fā)造車,已成為北京現(xiàn)代造車之魂。

技術(shù)向前,品質(zhì)為先的造車態(tài)度

一輛車的好壞與否,造車技術(shù)工藝和新車的品控將是評判的第一標(biāo)準(zhǔn)。如何打造有顏又有料的產(chǎn)品成為諸多廠家思考的課題。

而對于第十代索納塔來說要實(shí)現(xiàn)“有顏又有料”的小目標(biāo)簡直易如反掌。作為以顏值設(shè)計著稱的北京現(xiàn)代的重磅產(chǎn)品,現(xiàn)代汽車最新設(shè)計理念Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動)的加入,讓第十代索納塔單憑顏值便可傾倒眾人。

而內(nèi)在層面,作為第一款基于全新i-GMP平臺打造的車型,第十代索納塔已汲取了平臺的諸多優(yōu)勢。這款帶有全球化、模塊化和平臺化的i-GMP平臺承載著一塊鋼板到第十代索納塔總裝下線的每一個環(huán)節(jié)。從最初的選材、沖壓、焊接到噴涂、總裝,高自動化的流水線上,每一步都將經(jīng)歷層層篩選,平臺高效、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶傩砸挥[無余。

國人有著以大為美,注重視覺體驗(yàn)的購車觀念,i-GMP平臺則拉長了整車車身,并縮短了前懸,讓控制車內(nèi)空間上限的軸距盡可能的變長。同時將整車空氣動力學(xué)與市場對轎跑的執(zhí)念相結(jié)合,車身高度降低40mm,整車重心下移;發(fā)動機(jī)后移,優(yōu)化車身前后配重比,降低車輛在高速過彎時推頭的可能性。此外,為了改善空氣流暢,消除不必要的渦流作用,新車依照空氣動力學(xué)原理在后尾燈燈組的上半部分進(jìn)行了突出、上翹處理,并在行李廂上方安裝擾流鰭。而在車輛基礎(chǔ)的安全和操控層面,自然是不必多提。

在高顏值和造車技術(shù)品控的雙重賦能下,以用戶為中心的第十代索納塔已經(jīng)擁有了在市場中的站穩(wěn)腳步的實(shí)力與資本。

技術(shù)賦能下的第十代索納塔

正如近幾年大火的《銀河補(bǔ)習(xí)班》中所說“只有找到靶心,你每一次拉弓才有意義”。而對于北京現(xiàn)代來說,一款好的產(chǎn)品往往得由多方因素來決定,但用戶需求的原點(diǎn)是不可變更的。

如果說好的平臺,扎實(shí)的造車技術(shù)和品質(zhì)的把控是一輛車的基礎(chǔ)硬件設(shè)施,那么智能互聯(lián)、智能安全等配置將為產(chǎn)品添加額外的附加價值。性能層面,現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的坐陣,利用行業(yè)突破性技術(shù),合理控制發(fā)動機(jī)氣門開啟持續(xù)時間,使性能、燃油率雙提升,讓時下略微有點(diǎn)選擇性綜合癥年輕人們無需在性能與燃油效率之間折衷。其在保留運(yùn)動屬性的同時,百公里低至5.6L的油耗表現(xiàn)也將極大程度滿足用戶降低日常出行成本的核心痛點(diǎn)。

而在智能領(lǐng)域,從以特斯拉為首的車企開啟了汽車大屏?xí)r代后,國內(nèi)也掀起了一陣“大屏狂潮”。得益于i-GMP平臺的技術(shù)支持,此次上新的第十代索納塔也裝上了超大智慧連體雙屏(雙12.3英寸)。坐進(jìn)車內(nèi)有一種不得不說的未來感。對于當(dāng)下的技術(shù)水平,在車內(nèi)裝上大屏并不難,但如何用好這些大屏,卻并非一件簡單的事情。畢竟市場上諸多產(chǎn)品的大屏在日常使用中也僅充當(dāng)起音樂播放器的角色,在導(dǎo)航上都難有用武之地。

此時,北京現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺的優(yōu)勢就慢慢得以體現(xiàn)。DuerOS智能語音交互功能的加入,用戶可以與系統(tǒng)無障礙地溝通交流。一句“我困了”,系統(tǒng)將打開車窗(25%)、傾斜天窗,并在開啟車輛外循環(huán)的同時,送上一首歡快的音樂,幫助用戶驅(qū)趕困意,讓出行更加安全且舒心。此外,第十代索納塔還將搭載方便好用的Home to car/ Car to home的車家互控功能,帶有超級ID和BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙的車機(jī)互聯(lián)功能,配合上科技感十足的內(nèi)飾,將為用戶構(gòu)建有溫度的車內(nèi)空間,再搭配上多達(dá)23項(xiàng)L2+級別的智能駕駛輔助系統(tǒng),為行車的方方面面保駕護(hù)航,讓用戶車生活無憂,出行無懼。

再回到文初的問題,“脫去顏值的外衣,第十代索納塔還剩什么?”除了基礎(chǔ)的造車技術(shù)工藝和優(yōu)秀的品控外,第十代索納塔還擁有著兼顧性能和燃油率的動力、同級領(lǐng)先的智能互聯(lián)和多項(xiàng)同級獨(dú)有的智能駕駛輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)勢。

真實(shí)力、真技術(shù)在手,面對市場才能更加淡定且從容。據(jù)悉,新車將于7月上市,讓我們共同期待其上市后的更多精彩表現(xiàn)。