“觸白刃，冒流矢，義不反顧，計不旋踵?！绷x無反顧，是不計代價地做對的事。面對疫情大考，廣汽傳祺堅持做了正確的事。

事實上，過去的2019年被廣汽傳祺稱作是“苦煉內(nèi)功”的一年。一年時間之內(nèi)，“營銷金三角”和“4*2+1工程”開始發(fā)力，全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA正式投產(chǎn)，“e-TIME行動”售后升級計劃被正式提出，宜昌工廠落成并投入使用，500余家特約銷售店完成店面升級。在全面夯實地基的背景下，2020年在公司內(nèi)部是被寄予厚望的高品質(zhì)進階之年。

然而，突如其來的新冠疫情將所有人打了個措手不及，行業(yè)一度被迫停產(chǎn)停工，即便在第二季度開始恢復(fù)平靜，但疫情帶給企業(yè)的影響仍在繼續(xù)蔓延。受其影響，今年1-6月的全國乘用車市場同比下滑23%，廣汽乘用車的半年銷量也出現(xiàn)罕見的26.2%同比下滑幅度。應(yīng)對疫情，不少企業(yè)都主動調(diào)低了年度目標，但廣汽傳祺卻堅定不移地推進著既定的高品質(zhì)戰(zhàn)略。一心向上，義無反顧。

三“8”產(chǎn)品布局順利完成升級

行業(yè)普遍認為，在整體消費升級的大趨勢下，落后就要被淘汰，高端化是自主品牌一定要走的道路。

從2016年，廣汽傳祺正式啟動了三“8”戰(zhàn)略，用GA8、GS8、GM8三款涵蓋轎車、SUV、MPV的C級產(chǎn)品構(gòu)建起品牌旗下的高端產(chǎn)品矩陣，著力進攻20萬元以上的消費區(qū)間。通過幾年來的努力，廣汽傳祺在2019年成為中國品牌中高端15萬以上車型的銷量冠軍。在20萬級中國品牌七座SUV市場，傳祺GS8連續(xù)29個月奪得銷量冠軍；在20萬級中國品牌豪華MPV中，傳祺GM8連續(xù)8個月穩(wěn)坐銷量冠軍，品牌形象得到顯著提升。

而經(jīng)過2019全年的力量積蓄，廣汽傳祺計劃在2020年將三“8”概念下的三款高端車型產(chǎn)品力推向一個更高的臺階。從目前實施結(jié)果來看，縱使受到市場下滑影響，全新傳祺GA8、傳祺GS8S以及GM8大師版均已在上半年完成上市發(fā)布。而在中高端SUV領(lǐng)域，傳祺GS4 PHEV和傳祺GS4 COUPE也在上半年先后上市，與傳祺GS4組合成三“8”家族之外的又一走量擔(dān)當(dāng)。

據(jù)廣汽傳祺官方介紹，下半年，其將繼續(xù)對現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行完善和合理布局，推出GS8及GM6的年款車型、GA4及GS3的中改款車型等新車，并以消費者喜聞樂見的形式對這些產(chǎn)品進行改動升級。

數(shù)字化營銷體系收獲有益成果

最開始的時候，汽車界的線上營銷、線上零售是不被看好的，畢竟汽車作為大宗消費，與小商品零售有著天然的不同。但疫情嚴重期間，線上營銷是唯一的營銷途徑，經(jīng)過疫情對其半年時間的催化影響，不少企業(yè)已經(jīng)摸出有效的線上營銷的模式和玩法。

上半年，廣汽傳祺也在持續(xù)搭建著數(shù)字化營銷體系，除了開展VR看車、線上智能展廳、微商城、跨圈直播等各種線上營銷活動，更拓展出了一些積極有益的銷售新思路。

在主機廠直播賣車成為趨勢的背景下，廣汽傳祺創(chuàng)新構(gòu)建了廠家-大區(qū)-經(jīng)銷商三級“新聞聯(lián)播”機制。主機廠的直播和全國大平臺、KOL合作，相當(dāng)于央視的新聞聯(lián)播；大區(qū)的直播結(jié)合區(qū)域本地KOL開展，相當(dāng)于省級臺的新聞聯(lián)播；經(jīng)銷商的直播結(jié)合店端實際情況開展，相當(dāng)于區(qū)域臺的直播。一層結(jié)合一層的特點與優(yōu)勢，有點類似于當(dāng)下傳媒體制中的“縣級融媒體”改革，不搞一刀切，以辦出特色為上。

4月，廣汽傳祺正式推出了“e祺購-傳祺合伙人”計劃，通過線上平臺招募傳祺合伙人，開展秉承著“0成本、0風(fēng)險、0負擔(dān)”的合作原則，開展推薦、分享、兌換積分等互動，試圖通過口口傳播打造出裂變式的營銷新模式。廣汽傳祺向買車網(wǎng)（Buycar.cn）介紹道，“e祺購”小程序上線1個月時間，只在全國50家經(jīng)銷商處進行了試點，但已經(jīng)收集到了近7000條真實購車線索。

無疑，Web3.0時代的傳播機制是去中心化的，即便當(dāng)前廣汽傳祺三級“新聞聯(lián)播”機制和“e祺購-傳祺合伙人”計劃的操作仍未形成氣候，但依然能夠看到其中蘊藏的潛力是巨大的。廣汽傳祺體系高端化的演進，也是離不開營銷體系的創(chuàng)新與升級的。

品質(zhì)工程的推進不忘初心

在全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA的普及下，廣汽傳祺產(chǎn)品在全方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，這是行業(yè)有目共睹的。今年上半年，廣汽傳祺還正式啟動了QDR工程，將“提升產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性”作為下一步的努力方向；并與廣州呼研院合作推出防疫系列產(chǎn)品、推出標準健康座艙，在技術(shù)實力儲備方面取得了新的進步。

或許是為了打消消費者對于自主品牌保值率方面顧慮的痛點，在廣汽集團“e-TIME行動”指導(dǎo)下，廣汽傳祺將2020年定義為QDR工程元年，QDR(質(zhì)量、耐久性、可靠性)，顧名思義，QDR是衡量產(chǎn)品品質(zhì)的綜合性指標，亦是決定產(chǎn)品保值率的關(guān)鍵因素。

QDR工程通過建立管控指標、完善耐久品質(zhì)標準、開展市場環(huán)境全面檢證、落實耐久品質(zhì)管理等舉措，著力于提升旗下產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定性。雖然現(xiàn)在還看不到相關(guān)的實施效果，但做這件事的意義是毋庸置疑的，廣汽傳祺無疑走在了大部隊的前面，是不忘初心的，是值得點贊的。

另外，疫情期間，消費者對于座艙空氣健康安全的要求顯著提升了，不少企業(yè)都推出了健康座艙的理念。3月份，廣汽集團與鐘南山院士帶領(lǐng)的廣州呼研院迅速建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，在短時間內(nèi)研發(fā)出N95級高效空調(diào)濾芯、“紫外殺菌消毒燈”等抗疫用品，將旗下車型打造成“G-HEALTH健康座艙”。

接下來，廣汽傳祺表示，其下一步將持續(xù)引入ADiGO云平臺、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺等子系統(tǒng)，圍繞以車為中心的自動駕駛領(lǐng)域、以人為中心的智能物聯(lián)領(lǐng)域、以數(shù)據(jù)為中心的大數(shù)據(jù)云平臺三大技術(shù)方向，與現(xiàn)有的“ADiGO自動駕駛系統(tǒng)”“ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)”兩大功能板塊一同構(gòu)建起更強大的智駕互聯(lián)生態(tài)。