豐田旗下的車型都比較的"囂張"，不僅價(jià)格是在合資車中屬于比較貴的，配置方面也一直扣扣搜搜的，某些20幾萬(wàn)的車還用塑料方向盤、腳剎制動(dòng)那是一點(diǎn)不奇怪，甚至加價(jià)提車也是時(shí)常出現(xiàn)。但要說(shuō)豐田最"囂張"的車型應(yīng)該還是曾經(jīng)旗艦車型—皇冠了，囂張到豐田標(biāo)都不用了，在當(dāng)初靠純進(jìn)口的時(shí)候在定位和價(jià)格上甚至可以叫板奔馳E級(jí)，在后面入華的時(shí)候也是保持著高議論性以及高銷量，是那個(gè)時(shí)代的弄潮兒。

當(dāng)然好漢不提當(dāng)年勇，誰(shuí)幼兒園的時(shí)候不經(jīng)常拿乖寶寶獎(jiǎng)狀呢。隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，皇冠也逐漸被歲月磨平了棱角，銷量一落千丈，現(xiàn)在每個(gè)月也就三位數(shù)的銷量，在定位和價(jià)格上也低調(diào)了許多，沒(méi)有了曾經(jīng)的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有了巔峰時(shí)期近90萬(wàn)的售價(jià)。現(xiàn)在的皇冠如同被打斷了脊梁， 在汽車市場(chǎng)里的角落里茍延殘喘，只有那枚華麗的皇冠車標(biāo)在訴說(shuō)著它曾經(jīng)的囂張與不平凡。

當(dāng)然皇冠現(xiàn)在的落魄也給更多消費(fèi)者一親芳澤的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在皇冠的起售價(jià)僅25.08萬(wàn)，還有很難見(jiàn)的2萬(wàn)直降優(yōu)惠，與現(xiàn)在的奔馳E級(jí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如的，大概與市場(chǎng)上主流B級(jí)車的高配車型價(jià)格相當(dāng)。那么現(xiàn)在這款曾經(jīng)的豪車—皇冠到底是什么樣子的，還有沒(méi)有值得入手的地方，讓我們一起來(lái)看看。

首先在外形上，前臉的倒梯形進(jìn)氣柵格被官方稱作為鍍鉻煙色疊翼式立體柵格，比較的詩(shī)意，說(shuō)是大氣好看一點(diǎn)不為過(guò)。其實(shí)皇冠柵格設(shè)計(jì)算不上什么特別的，主要是前臉掏槽設(shè)計(jì)是非常大膽的，有很強(qiáng)烈的雷克薩斯風(fēng)，別具一格，也很有辨識(shí)度。車身側(cè)面的腰線、型面以及輪轂造型都達(dá)到了這個(gè)價(jià)位該有的氣質(zhì)。車身尾部，雙邊無(wú)鍍鉻排氣管以及寬幅式尾燈設(shè)計(jì)比較亮眼。整體來(lái)看皇冠的外形偏向于年輕運(yùn)動(dòng)，但本該最亮眼的皇冠車標(biāo)被設(shè)計(jì)的貼紙一樣，絲毫沒(méi)有立體感，氣勢(shì)全無(wú)。

其次皇冠長(zhǎng)寬高車身尺寸分別為5020*1805*1480mm，軸距2925mm，皇冠的車身尺寸就寬度比較短，因此車身看起來(lái)窄窄的。同時(shí)軸距雖然與奔馳E級(jí)、奧迪A6L等同級(jí)別車型存在較大差距，本身作為一款旗艦C級(jí)車，皇冠的車內(nèi)空間還是不錯(cuò)的。具體來(lái)看，皇冠后排腿部空間符合C級(jí)車水準(zhǔn)，頭部空間一般，并且后排凸起又高有寬，加上車身寬度的原因，皇冠后排不適合三人乘坐。同時(shí)雖然皇冠的后排座椅不支持放倒，但后備箱容量也達(dá)到了510L，日常家用和商務(wù)接待都足夠了。

雖然皇冠在空間上表現(xiàn)一般，但是在乘坐舒適性上卻保持著C級(jí)豪車的體面，座椅非常寬大厚實(shí)，比如前排座椅進(jìn)深為490mm，后排進(jìn)深為470mm，坐上去就像是沙發(fā)一樣，舒適柔軟有包裹性。而皇冠中間的前后扶手箱也是寬大厚實(shí)，隨心所欲，手臂想怎么放就怎么放。此外，后排座椅帶電動(dòng)加熱功能，還可小幅度靠背調(diào)節(jié)，后排扶手箱處也可以控制音響以及空調(diào)，還是非常享受。

然后在動(dòng)力方面，皇冠早就沒(méi)了以前3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，奔馳E級(jí)也沒(méi)有3.5L車型了，問(wèn)題不大?；使诂F(xiàn)在全系5款車型都采用2.0T+8AT這套動(dòng)力組成，其最大功率235馬力，最大扭矩350N·m，這樣的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁了，也配得上皇冠現(xiàn)在的身份，7.7S的百公里加速成績(jī)還需要奢求什么呢？

最后在底盤方面，皇冠采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本更高的前交叉桿式獨(dú)立+后連桿獨(dú)立的前后懸架結(jié)構(gòu)，前懸架提高橫向剛度以及抗傾斜能力，路感也會(huì)更清晰，因此操控起來(lái)會(huì)有一種特殊的質(zhì)感，這可能就是豪車的高級(jí)感。其次皇冠采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，而后驅(qū)車操控性和穩(wěn)定性就不用多說(shuō)了，還能輕松實(shí)現(xiàn)甩尾動(dòng)作，可謂又實(shí)用又能?？?。而懸架軟硬可變功能雖然在B級(jí)車中都有點(diǎn)泛濫了，但依舊是比較高級(jí)的配置，皇冠這套自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)根據(jù)路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼率，舒適性和操控性兩頭都可以兼顧。

總之，皇冠雖然現(xiàn)在沒(méi)落了，但在外形、空間、舒適性、動(dòng)力、操控性等方面以及保持著相當(dāng)高的水準(zhǔn)。并且雖然皇冠現(xiàn)在在配置上面有點(diǎn)跟不上了，像是37萬(wàn)的頂配車型依舊是腳剎制動(dòng)，也沒(méi)有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、自動(dòng)駐車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)映射、語(yǔ)音識(shí)別等配置，不過(guò)想到皇冠已經(jīng)快三年沒(méi)換代了倒是可以理解，現(xiàn)在也還是國(guó)五排放。要是不考慮排放標(biāo)準(zhǔn)，我覺(jué)得25萬(wàn)選個(gè)2.0T+8AT+后驅(qū)的C級(jí)車皇冠還是挺不錯(cuò)的。