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撰文 | 謝坤

責(zé)編 | 張宇

聽著歡快的旋律，不禁讓我想起香格里拉。

而大家可能不知道它還有一個(gè)火爆的名字--香巴拉。

“香巴拉”是藏語的音譯，又譯為“香格里拉”

其意為“極樂園”，是佛教所說的神話世界，為時(shí)輪佛法的發(fā)源地

佛學(xué)界認(rèn)為香巴拉是一個(gè)虛構(gòu)的世外桃源

是藏傳佛教徒向往追求的理想凈土即

“極樂世界”、“人間仙境”

香格里拉于20世紀(jì)30年代出現(xiàn)于英國作家詹姆斯·希爾頓的著名小說《Lost Horizen（消失的地平線）》中首次描繪了一個(gè)遠(yuǎn)在東方群山峻嶺之中的永恒和平寧靜之地“香格里拉”不久便被拍成同名電影并榮獲多項(xiàng)奧斯卡獎(jiǎng)，更使其為世人熟知及向往這片美麗而神秘的土地。

本月13日，馬拉車市受邀一汽-大眾發(fā)起的“探心岳界”穿越消失的地平線主題試駕活動(dòng)，我們以香格里拉為起點(diǎn)，與TAYRON探岳開啟了一場(chǎng)探尋征服之旅，一路上探岳讓馬拉車市另眼相看，定位于中型城市SUV的探岳，居然有著硬派SUV的表現(xiàn)。

雖然是自己第三次來到香格里拉，但始終被這里的藍(lán)天白云、和平寧靜深深吸引。早早起床吃過早餐，認(rèn)真聽完講解會(huì)便與同車小伙伴來到探岳身邊。在香格里拉這個(gè)高原地區(qū)，早晚溫差是非常大的，在房間看著天氣晴朗，但一出門就后悔沒多穿一點(diǎn)。還好教練早已將汽車發(fā)動(dòng)，座椅加熱、方向盤加熱也全打開了，這里必須要點(diǎn)贊一汽-大眾。進(jìn)入車內(nèi)，看到本次的試駕路線圖，便打開認(rèn)真的研究了起來。近200公里的試駕行程，各種路況都將體驗(yàn)，而目的地則是藏民心中的圣山--梅里雪山，其藏語中稱為“絨贊卡瓦格博”。

探岳作為一汽-大眾第二款SUV的產(chǎn)品布局，外觀上沿用全新大眾家族式前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用蜂窩鏈?zhǔn)礁駯牛c前LED大燈一體化設(shè)計(jì)，臉頰處采用與探歌相同LED環(huán)形燈帶。讓整個(gè)臉部動(dòng)感時(shí)尚；側(cè)面采用律動(dòng)式腰線，讓整個(gè)車身顯得前凸后翹；星軌式車頂輪饋線將車身流線呈下壓式；尾部依舊采用矩陣式LED尾燈，排氣采用隱藏式設(shè)計(jì)，但用鍍鉻條裝飾出排氣尾喉，不細(xì)看真跟新款途銳有幾分相似。

在所有人員到齊之后，我們開始了今天的試駕行程。由于我們被分組到整個(gè)車隊(duì)的尾車，出市區(qū)時(shí)，同車小伙伴一直拿著對(duì)講機(jī)：“尾車已通過路口，頭車可提速行駛?！?/p>

我們打趣著：“咱今天就兼顧一下尾車教練的身份吧?！?/p>

在國道214行駛著，雖然車輛不是很多，但隨時(shí)遇到爬坡吃力的大貨車。

常言道：“山路遇貨車，在保證前方無來車情況，要么快速超車，要么遠(yuǎn)離聞尾氣。”

作為“機(jī)場(chǎng)路車神”（朋友打趣取的綽號(hào)）哪能忍這。是時(shí)候讓探榮表現(xiàn)動(dòng)力的時(shí)候了，切換S檔油門猛踩，在短暫的滯留之后，貌似笨重的車身，突然變得靈巧，快速超過大貨車。

“沒有辱沒第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，DQ500七速濕式雙離合變速箱匹配的黃金動(dòng)力組合名號(hào)”小伙伴打趣道。

作為從云南入藏的滇藏線，路況是很不錯(cuò)的，教練讓我們?cè)囋囂皆琅鋫涞腖2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)。打開ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持系統(tǒng)，車輛隨著前車速度行駛，我們總算可以不停車拍風(fēng)景了。在遇到擁堵路段，其配備的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)也讓我們駕駛更加輕松。

在一路的暢聊中，我們到達(dá)午餐地點(diǎn)，吃過午餐，我來到探岳后座，想要看看其空間上的表現(xiàn)如何，短懸長軸的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)的駕乘空間實(shí)現(xiàn)了最大化，不僅前排腿部空間非常充裕，后排腿部空間于我這1.75米的個(gè)子而言，還有一瓶礦泉水的距離，坐在后排翹個(gè)二郎腿都不成問題。再加上后排座椅前后18cm可調(diào)、背靠角度可調(diào)，因此，后排的舒適性得到了大幅提升。

下午我們將對(duì)探岳的懸掛、底盤、車身剛性進(jìn)行深度檢驗(yàn)。在教練帶領(lǐng)下，沿途經(jīng)過金沙江，來到一條非鋪裝路面的山路，這條路線將讓我們?cè)谔皆赖囊I(lǐng)下從海拔2000爬升至海拔4000+。其實(shí)這次的越野試駕路線，也是經(jīng)過教練8天的時(shí)間探尋出來的一條路線。沿著三十公里的鄉(xiāng)間盤山路持續(xù)向上攀爬2000米，這其中發(fā)夾彎和陡坡居多，而且道路非常狹窄，左邊是懸崖，而右邊道路上還有從山上落下的碎石，短短三十公里的山路，卻是險(xiǎn)峻與刺激并存。在連續(xù)經(jīng)過幾個(gè)高難度彎道時(shí)，得益于探岳精準(zhǔn)的操控指向，加之富于韌性的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)和扎實(shí)的底盤調(diào)教，為車輛提供了充足的側(cè)向支撐，即便過急彎時(shí)側(cè)傾也非常小，極大地提高了探岳的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎的循跡性。

小插曲：途中，我們的車隊(duì)被一群牦牛擋住了去路

它們有一種“此樹是我栽，此路由我開，要想從此過，留下買路財(cái)?shù)募軇?shì)”愣是不讓道

等待了5分鐘才緩緩的挪開。

隨著海拔一路的攀爬，到達(dá)一個(gè)埡口，遠(yuǎn)處的白馬雪山映入眼簾。好像大家都忘了會(huì)產(chǎn)生高反，激動(dòng)不已。

在短暫的停留后，教練讓我們繼續(xù)前行，接下來是下坡路段，探岳配備了HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)，通過ESP系統(tǒng)對(duì)四個(gè)車輪實(shí)施制動(dòng)，以控制車輛下坡速度，讓車輛平穩(wěn)地駛下。

途經(jīng)了巍峨的大峽谷，這里的路段嚴(yán)格來說已經(jīng)不能稱之為路了，地面完全由山崖塌落的碎石鋪就，這里分明就是一個(gè)深度越野場(chǎng)地，交叉軸、炮彈坑、涉水路應(yīng)有盡有?？v然路途坎坷，但這里卻讓我體驗(yàn)到了純粹的駕駛樂趣，探岳的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)搭載了博格華納第5代中央差速器，可以快速識(shí)別并進(jìn)行前后扭矩的精準(zhǔn)按需分配。在個(gè)別車輪失去附著力的極限狀態(tài)下，所有驅(qū)動(dòng)扭矩均可輸入給后輪，實(shí)現(xiàn)0：100的動(dòng)力分配，從而保證車輛的動(dòng)力輸出，幫助車輛輕松脫困。

成功開過這段越野路的一剎那

我不禁想起王安石在《游褒禪山記》中的那句：

世之奇?zhèn)?、瑰?/p>

非常之觀

常在于險(xiǎn)遠(yuǎn)

而人之所罕至焉

故非有志者不能至也

在這一點(diǎn)上，探岳與針對(duì)的用戶人群顯然如出一轍

他們懷有雄心壯志

探索和征服更大的世界是他們矢志不渝的初心

更是烙在他們骨子里的圖騰。

即將抵達(dá)梅里雪山時(shí)，路途逐漸平坦，經(jīng)過一天驅(qū)車趕路的我也漸漸放松。

我對(duì)小伙伴說：“來幾首民謠聽聽.”

打開Dynaudio丹拿音響,連上藍(lán)牙。

我們一起跟著音響合唱了起來：

頭頂著太陽

燃燒著青春的余熱

它從來不會(huì)忘記

照耀著我們心底

······

在我們嘶吼般的合唱中，到達(dá)了今天的目的地酒店，整個(gè)一天試駕下來，探岳給我的感受確實(shí)是很不錯(cuò)的，無論國道鋪裝路面，還是極限越野路面，它給了我足夠的信心，值得一提的是，探岳的中控臺(tái)采用了Floating設(shè)計(jì)，將空調(diào)出風(fēng)口下置、MIB娛樂系統(tǒng)上移，操作起來非常方便。此外，9.2英寸觸摸大屏支持Car Play, Mirror Link及Car Life等多種形式的手機(jī)互聯(lián)功能，同時(shí)支持手勢(shì)識(shí)別，科技感十足。