畢業(yè)后我漸漸發(fā)現(xiàn)，自已對(duì)于擁有一臺(tái)車的欲望越來(lái)越強(qiáng)。而由于工作原因，每天面對(duì)各式各樣的試駕車，開完之后發(fā)現(xiàn)自己還沒(méi)有一臺(tái)屬于自己的車，心里總是空落落的。所以，買車也就順理成章地成為今年最大的愿望。購(gòu)車預(yù)算在20-30萬(wàn)之間，一開始我打算買臺(tái)雅閣混動(dòng)，又省油動(dòng)力又好，能夠滿足我的需求。

但是，同事偶然的一句話點(diǎn)醒了我：“年輕人就應(yīng)該開一臺(tái)小鋼炮，雅閣混動(dòng)這些車等你老了之后再開都不遲”。一語(yǔ)驚醒夢(mèng)中人，小鋼炮才是我這種血?dú)夥絼偟哪贻p人應(yīng)該開的車，那么在20-30萬(wàn)的預(yù)算內(nèi)，都可以買得到哪些小鋼炮？

高爾夫GTI

指導(dǎo)價(jià)：23.99萬(wàn)元

推薦車型：2.0TSI GTI 23.99萬(wàn)元

從最開始的5代GTI，到最后火的一塌糊涂的6代GTI，可以說(shuō)是高爾夫GTI開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)“小鋼炮”的先河。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，百公里加速僅需6秒多，這樣的性能在同價(jià)位中找不到第二家。而時(shí)至今日，思域都能跑到7秒出頭的成績(jī)，顯然GTI的性能并沒(méi)有當(dāng)年那么驚艷了。

不過(guò)，這個(gè)“小鋼炮”的鼻祖卻依舊是同級(jí)別中的標(biāo)桿，GTI能夠很好的兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)。2.0T的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220Ps，峰值扭矩為350Nm，匹配上代號(hào)為DQ380的7速濕式雙離合變速器，實(shí)測(cè)百公里加速能夠達(dá)到6.5秒左右。這些數(shù)據(jù)放在今天當(dāng)然不值一提，但是這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力巨大，隨隨便便刷個(gè)一階程序，任何硬件都不用改動(dòng)的前提下，最大功率都能夠達(dá)到320Ps左右。

除了動(dòng)力系統(tǒng)外，7.5代GTI有XDS限滑差速器、DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，這些都是能夠?qū)崒?shí)在在提升它操控性的配置。在外觀內(nèi)飾上，GTI明顯區(qū)別于普通版高爾夫，前臉上那道貫穿LED大燈的紅線是GTI最明顯的標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾上，GTI有全液晶儀表和9.2英寸的中控屏幕，并支持手勢(shì)控制，蘇格蘭格子布座椅也是GTI獨(dú)有的?？紤]到GTI目前有3-4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，買一臺(tái)GTI性價(jià)比還是蠻高的。

?？怂筍T

指導(dǎo)價(jià)：24.28-24.58萬(wàn)元

推薦車型：2.0T ST熱血橙版24.58萬(wàn)元

比起GTI，?？怂筍T進(jìn)入國(guó)內(nèi)要GTI要晚得多，但憑借非常不錯(cuò)的實(shí)力，?？怂筍T在國(guó)內(nèi)還是有一批忠實(shí)的擁躉。首先，?？怂筍T所搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到250Ps，峰值扭矩為360Nm，百公里加速僅為6.5秒。動(dòng)力數(shù)看似很平常，但可別忘了這只是一臺(tái)緊湊型的兩廂車。

再者說(shuō)，?？怂筍T只提供手動(dòng)擋，實(shí)際上給駕駛者的感官刺激要比自動(dòng)擋或者雙離合要強(qiáng)烈得多。由于扭矩非常充盈，這臺(tái)車的三檔基本可以當(dāng)自動(dòng)擋來(lái)開了，不過(guò)ST的尾牙偏大，導(dǎo)致扭矩轉(zhuǎn)向很明顯。這也就是這臺(tái)車的魅力所在，那種刺激感不亞于開著一臺(tái)大馬力的后驅(qū)車，你無(wú)時(shí)無(wú)刻都要想著怎么跟它搏斗。

此外，ST這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪像極了美式的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然這離不開它的主動(dòng)聲浪控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向也是ST的一大亮點(diǎn)，最左打到最右不到兩圈，用“賊”字已經(jīng)不足以形容它的快了。從外觀來(lái)看，18寸梅花瓣輪轂、紅色剎車卡鉗、中出排氣，這些元素賦予了ST非常高的辨識(shí)度，內(nèi)飾最吸引人的是那套R(shí)recaro座椅，包裹性無(wú)可挑剔?？偟膩?lái)說(shuō)，ST是一臺(tái)非常熱血的小鋼炮，而且是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多提供手動(dòng)擋的性能車。

寶馬125i M

指導(dǎo)價(jià)：34.78萬(wàn)元

推薦車型：125i M運(yùn)動(dòng)套裝 34.78萬(wàn)元

眾所周知，寶馬品牌最吸引人的莫過(guò)于出色的操控。而隨著3系的不斷加長(zhǎng)并且向舒適性妥協(xié)，1系儼然已經(jīng)成為了寶馬品牌最有操控樂(lè)趣的小車。而125i上所搭載的B48高功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為224Ps，最大扭矩為310Nm。這個(gè)參數(shù)比起GTI、ST等車型沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，但125i卻可以做到6.1秒的百公里加速成績(jī)。

寶馬125i的傳動(dòng)效率如此之高，當(dāng)然離不開ZF那臺(tái)8AT變速器?？梢哉f(shuō)，寶馬已經(jīng)把這臺(tái)8AT變速器調(diào)的神乎其神，無(wú)論是換檔速度還是平順性都是業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的水平。得益于50:50前后配重比和寶馬優(yōu)秀的底盤調(diào)校，讓125i成為了這個(gè)級(jí)別中最具有駕駛樂(lè)趣的車型。

寶馬125i優(yōu)秀的操控，一方面得益于后驅(qū)布局和強(qiáng)大的動(dòng)力，另一方面不得不提它所搭載的這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套轉(zhuǎn)向擁有可變轉(zhuǎn)向比，無(wú)論低速還是高速都能夠提供非常快而且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向?？傮w來(lái)說(shuō)，寶馬125i是目前這一級(jí)別中唯一的一臺(tái)后驅(qū)小鋼炮，并且下一代1系已經(jīng)確定不會(huì)再有后驅(qū)車型，而目前125i的終端價(jià)格也就25萬(wàn)左右，想入手的要趁現(xiàn)在了。

沃爾沃V40 CC

指導(dǎo)價(jià)：25.29-28.99萬(wàn)元

推薦車型：T5 AWD智雅版28.99萬(wàn)元

CC的全稱為Cross Country，沃爾沃V40 CC其實(shí)就是加高了底盤的跨界V40。沃爾沃以安全性著稱，V40也曾獲得了E-NCAP的最高評(píng)分，不過(guò)除此之外，V40 CC也是一臺(tái)火力十足的小鋼炮。動(dòng)力方面，V40 CC搭載了一臺(tái)高功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為245Ps，峰值扭矩為350Nm，匹配來(lái)自愛信的8AT變速器，百公里加速為6.1秒。

強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出其實(shí)離不開四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，V40 CC上這套AWD四驅(qū)系統(tǒng)能夠很好的分配動(dòng)力輸出，防止輪胎打滑導(dǎo)致動(dòng)力損失。此外，V40上搭載的這臺(tái)8AT變速器雖然不如寶馬那么激進(jìn)，但實(shí)際的換擋平順性也不錯(cuò)，就是降檔反應(yīng)會(huì)慢上一些。

此外，由于是全時(shí)四驅(qū)的緣故，V40 CC的底盤極限要比前驅(qū)的V40高很多，在入彎時(shí)車頭的響應(yīng)更快。V40 CC還配備了陡坡緩降系統(tǒng)，配合上較高的離地間隙，偶爾還能去野外撒撒野。在配置上，V40 CC還搭載了城市安全系統(tǒng)等主動(dòng)安全性配置，包括并線輔助、主動(dòng)剎車等。

說(shuō)了那么多，你覺得哪臺(tái)小鋼炮最值得買？