在物質(zhì)極為豐富的當(dāng)下，消費時面對琳瑯滿目的商品，何為好何為不好，可謂眾口難調(diào)。在這其中，有一群人心甘情愿為某種品牌的商品買單，就是為"情懷"二字。

在車鏡看來，一汽-大眾TAYRON探岳就是這么一款值得你為"情懷"買單的車型。之所以這么說，原因有三：首先，大眾品牌進入中國時間長，并有著廣泛的群眾基礎(chǔ)；其二，目前，盡管SUV市場進入了平穩(wěn)增速期，但SUV車型依舊是汽車市場中賣得最火的車型；其三，TAYRON探岳是一汽-大眾的首款高端中型SUV。

此次"探心 岳界"穿越消失的地平線主題試駕活動試駕的車型正是這款還未上市的TAYRON探岳。試駕地點選擇從香格里拉到梅里雪山的路段。香格里拉在藏語中的意思為"心中的日月"，是云南省迪慶藏族自治州下轄市及首府所在地，位于云南省西北部、青藏高原橫斷山區(qū)腹地，是滇、川、藏三省區(qū)交界地，也是世界自然遺產(chǎn)"三江并流"景區(qū)所在地。之所以選擇香格里拉作為試駕路段，不僅是貪圖這里的美景和神秘的傳說，更是因為這里海拔高，海拔高差大，路況復(fù)雜，可以充分檢驗車輛對于環(huán)境和路況的勝任狀況。

外觀內(nèi)飾:延續(xù)家族風(fēng)格 打破束縛

外觀造型方面，探岳在延續(xù)大眾家族設(shè)計風(fēng)格的基礎(chǔ)上，打破束縛：前大燈與進氣格柵的一體化設(shè)計，配合窩鏈式鍍鉻裝飾，使前臉設(shè)計更顯高端、大氣；前引擎蓋上八條收攏的特征線使整車呈現(xiàn)出蓄力前沖的動態(tài)之感；獨立環(huán)形LED日行燈的設(shè)計極富科技感；蜂窩鏈式格柵設(shè)計強化了現(xiàn)代感；側(cè)面的律動式腰線犀利靈動，凸顯其運動前傾的姿態(tài)；矩陣式尾燈設(shè)計點亮后的視覺效果十分吸睛，具有較高的辨識度。

車身尺寸方面，探岳源于歐版的Tiguan，在此基礎(chǔ)上軸距加長了50mm，車長4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm。

為滿足不同消費者的喜好，探岳提供了十種外觀顏色，黑色車頂可選，以及三種輪轂尺寸、7種輪轂樣式和更加運動的R-Line版專屬造型。

進入車內(nèi)，探岳具有以駕駛者為中心而設(shè)計的水平延展式座艙；中控臺Floating設(shè)計同樣考慮了使用者的方便性，如將MIB屏幕上移，空調(diào)出風(fēng)口下置；18處環(huán)繞式氛圍燈和大面積內(nèi)飾軟包材料的使用為駕乘者營造溫馨舒適的內(nèi)飾環(huán)境。

探岳采用了大眾最新一代Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，將地圖導(dǎo)航及其他行駛信息集成在10.3英寸大屏顯示器上，可實現(xiàn)地圖和10余種車輛信息的高清顯示。據(jù)悉，該功能可在-40℃ 到+85℃的極限環(huán)境下正常工作，進一步提升了行車的便捷性與安全性。

空間：儲物空間豐富 后排與后備箱可調(diào)

說起空間，車鏡認為其是探岳車型的亮點之一。探岳通過后排座椅前后18cm可調(diào)、靠背角度可調(diào)、4/2/4可分折疊以及可上下2級調(diào)節(jié)的行李箱底板，靈活分配了后排和后備箱空間， 后備常規(guī)容積達506L，后排座椅放倒后容積可擴充至1590L，不管是日常乘坐，還是裝載物品都可以勝任。

此外，探岳擁有豐富多樣的儲物空間，數(shù)量多，容積大，位置和設(shè)計都非常人性化，如檔把右側(cè)的兩個卡槽、中控臺下方的儲物盒、前門板1.5L的儲物箱、后排座椅側(cè)方儲物盒、后備箱折疊掛鉤等等，便于存放各類大小物品，滿足家庭用車對于儲物空間的各種需求。

配置：體貼又實用 乘坐更舒適

進入車內(nèi)，即便是新車，小編也沒有聞到刺鼻的異味。這要感謝Clean Air2.0空氣凈化系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對空調(diào)濾芯進行升級，可以對PM2.5的過濾效率達99%，更能有效阻止各類花粉及細小灰塵進入車內(nèi)，實現(xiàn)對車內(nèi)空氣環(huán)境的凈化。

在配置中，探岳最拉風(fēng)的當(dāng)屬其采用了全景天窗。該天窗外觀尺寸1648mm×943mm，整體開口尺寸1360×870mm，可視面積為1.18平米，支持滑動和上翹兩種打開方式，并配備遮陽簾，天窗及遮陽簾都具備電動開啟和防夾功能。

探岳搭載MIB多媒體系統(tǒng)，通過9.2英寸觸摸彩屏，可以實現(xiàn)3D導(dǎo)航、倒車影像、MP3/ Aux-in/ SD/ USB、DVD、WLAN、藍牙、iPod /iPhone、支持短信息瀏覽（SMS），通訊錄瀏覽以及語音識別等多項實用功能。在時時刻刻都離不開手機的當(dāng)下，MirrorLink可以實現(xiàn)和手機的交互，大大方便了"手機控"們。

對于腰部肌肉不給力的小編來說，探岳12向電動調(diào)節(jié)座椅在長途旅途中的作用功不可沒。前排主副駕駛座椅提供12向電動調(diào)節(jié)，可有效減輕疲勞；座椅加熱和通風(fēng)功能帶來不錯的舒適感和尊貴感；配合座椅的記憶功能，可輕松實現(xiàn)"一鍵歸位"。

在一些車內(nèi)，由于距離出風(fēng)口距離不同，乘坐不同位置時的空調(diào)冷暖感受不同。而探岳則不存在這個問題。它裝備了三區(qū)恒溫自動空調(diào)，可實現(xiàn)前排司機側(cè)，副司機側(cè)，后排空間三個溫區(qū)獨立調(diào)節(jié)溫度及風(fēng)量，滿足前后排駕乘者的不同溫度需求。遍布車內(nèi)的多個空調(diào)出風(fēng)口，配備AQS空氣質(zhì)量智能控制系統(tǒng)，可自動切換內(nèi)外循環(huán)模式。

動力：智能四驅(qū)顯神威 多駕駛模式供選擇

從數(shù)據(jù)上看，探岳搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，共有EA211 1.4T 110kW、EA888 2.0T 162kW和EA888 2.0T 137kW三種動力選擇，并搭配DQ500七速濕式雙離合變速器。此發(fā)動機和變速箱的搭配此前在途昂、邁特威等車型上都有所體現(xiàn)，可謂配置成熟。

本次試駕路途經(jīng)過碎石、坑洼、陡坡等路段。得益于4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第五代中央差速器的控制和SUV底盤調(diào)教技術(shù)，探岳能夠輕松應(yīng)對多重路況。根據(jù)路況，系統(tǒng)可自動實現(xiàn)前后輪扭矩分配：在正常路況下，90%-95%左右的動力輸入給前輪；快速過彎、濕滑路面、泥濘爛路、坑洼山路等極限狀態(tài)下，所有驅(qū)動扭矩均可輸入給后輪，實現(xiàn)0:100的動力分配。

探岳駕駛模式提供四種公路模式、兩種越野模式和雪地模式。進入非鋪裝路面時，我們將駕駛模式調(diào)節(jié)至越野模式，并打開陡坡緩降和坡道起步輔助系統(tǒng)。處在該模式上的車輛抓地力強，降低了起步溜車的概率。在城市路段，我們啟用了公路模式，該模式下車輛的動力更強，油耗更低。在途徑高原濕滑路面時，我們選擇了雪地模式，保證了車輛的穩(wěn)定性和防滑能力。

本次試駕均在海拔3000米以上的高原，氧氣稀薄。試駕同行的隊友中不少產(chǎn)生了頭痛、惡心等高原反應(yīng)。而探岳對此的反應(yīng)并不明顯。試駕時，當(dāng)油門踏板踩下后，車輛渦輪稍微有些遲滯。但當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升后，車輛的各方面性能即恢復(fù)至穩(wěn)定狀態(tài)。

車鏡小結(jié)：

相對于發(fā)展較為成熟的 SUV市場，一汽-大眾TAYRON探岳似乎有些姍姍來遲。經(jīng)過此次試駕，車鏡認為，不論是外觀、內(nèi)飾，還是空間、配置，或者是最為核心的動力性能，探岳不僅對得起"情懷"二字，更是在以上各方面的表現(xiàn)都可圈可點。期待新車上市后，能夠在SUV市場打下一片新天地。