它是和中國市場關系密切的豪華品牌，卻造出了一臺不跟風加長本地化的車。它叫沃爾沃，而車是時隔9年終于換代的全新S60。新一代車型是在中國生產并且要出口到亞太地區(qū)的全球車，它的軸距與歐規(guī)版相同，和BBA那些加長特供車型放在一起，S60簡直是一股清流。那做回曾經那個標軸少年的它，能打動如今挑剔的消費者嗎？現在咱們就來看一下~

斯堪的納維亞美學，簡約但不冰冷

瑞典人的處世態(tài)度講究“Lagom”，也就是“剛剛好”，即不極端不過分，反映到車上，全新S60的外觀極度簡約，卻也不冰冷。優(yōu)雅協(xié)調的車身比例，雖然說它是一臺前驅平臺的車，但是較短的前懸讓它看上去頗有后驅車的姿態(tài)，同時冠名“雷神之錘”、“維京之斧”的前后燈，形象自信又有內涵。

全新S60有兩種外觀，豪華版、和R-design運動版。我這次試駕的這臺是R-design版，黑色中網，黑色后視鏡，旋風造型的輪轂，包括很多亮黑飾條處理非常漂亮，如果是紅色的車漆，那個“跑味”就出來了。而豪華版則是保留多鍍鉻裝飾，基本是縮小版的S90，整體風格更偏商務。

沃爾沃這套的內飾大家都很熟了，橫跨儀表臺的弓型裝飾面板、垂直的空調出風口和銀色的調節(jié)撥桿、以近乎直立的角度面向駕駛員的中控熒幕，這股濃濃的北歐簡約風，讓粉“宜家”的我直呼愛了。

此外，多虧沃爾沃的采用了環(huán)保材料的清潔駕艙，同時它還有沃爾沃與Blueair聯(lián)合共同研發(fā)的AAC雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)，到手的這臺算是新車狀態(tài)的試駕車，車內幾乎沒有什么味道，讓我這種鼻炎敏感人士實名點贊。

武裝到牙齒的安全配置

沃爾沃作為一個車標都系上安全帶的品牌，安全這個標簽可是刻在DNA上了，全新S60標配了City Safety城市安全系統(tǒng)，還有道路偏移預防和保護系統(tǒng)、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統(tǒng)等安全配置，搭配上全系標配的6安全氣囊系統(tǒng)，這些在同級別中實屬良心，用他們的話講就是“安全不分貴賤”。

這一套武裝到牙齒的安全配置，讓我印象最深的就是City Safety系統(tǒng)，它像是學車時那個坐在副駕的教練，當你稍有不慎便馬上一腳剁死剎車踏板。雖然也有人吐槽它太敏感，但車不是用來撞的，并且生命也只有一次。

扭動啟動旋鈕，出發(fā)

這個來自北歐的太子爺，開在中國的路上是否會水土不服？我們不妨從動力、底盤和轉向手感來聊一聊。

動力上，S60全系標配2.0T+8AT，按檔次分為163馬力的T3、190馬力的T4和250馬力的T5。當然，還有更強悍的T8混動版本，綜合最大輸出功率390匹馬力和640牛米的扭矩，配合四驅，它的零百加速僅需4.6秒，百公里油耗僅為1.9L，擁有匹敵超跑的加速度，但油耗只有其幾分之一，這套組合光聽起來就很強悍。

可惜的是我沒試到心念念的T8，但手上這臺T5的表現也一點不差，動力在低速和高速的輸出非常充沛，配搭上愛信的這臺8AT，無論是換擋邏輯還是速度都沒什么可挑的，開起來也非常平順舒服。

底盤上，得益于全新的SPA平臺，S60前懸架用上了雙叉臂結構，能夠對激烈駕駛時產生的側傾實現更好的抑制，此外后懸架也由螺旋彈簧更換為葉片彈簧，讓它重量更輕、剛度也更強。

反映到實際駕駛感受上，S60的底盤就是那股傳統(tǒng)歐洲車的味道，整體硬中帶柔，加上前段軟后段硬的避震調教，讓它擁有清晰的路感，同時也能吸收多余的細碎顛簸震動，這把底盤的整體感和高級感營造得很到位。此外，更整的后橋也一定程度上緩解了前驅車天生的轉向不足特性。

說到轉向手感，S60方向盤額轉向力度適中，沉穩(wěn)的感覺給人不錯的信心。不過它的“電子味”還是稍稍有點重，尤其是在跑山時，整體方向盤手感偏木訥，剎車腳感也同樣也是，雖然靈敏但也算不上線性。這種隔閡感就像你已和心愛的姑娘十指緊扣了，但卻因為一層塑料而永遠到不了彼方，這還是有點可惜的。

最后說一下大家會比較關心的后排空間。雖然S60沒有進行加長，但后排空間并不會顯得壓抑。身高175cm的乘坐者在駕駛位合適的情況下坐在后排能有不錯的腿部空間。雖然身高不太具備參考價值，但從余量上來看即便個子高的乘客也不至于覺得局促。

寫在最后

不跟風加長的S60有同級BBA前挺直腰板的實力嗎？我覺得是有的。作為沃爾沃體系中最后換代的主力車型，全新新S60得益于SPA平臺的輔佐，讓它的產品力里里外外都有質的飛躍。

此外，汽車江湖中有個傳說，那就是沃爾沃車主有著所有車主中最高的學歷，儼然是知識分子的最愛。不久前我們也做過沃爾沃S60的節(jié)目，而在車主一番交談時，他說：買S60就想打入這個車主群體，認識這幫人。因為他們大多是學歷較高/低調做人/扎實做事的長輩，這對事業(yè)剛有起步的他有很大的幫助！所以你品，你細品~