【有車以后 新車】日前，寶馬iX3通過全球直播的形式正式亮相，作為寶馬新能源戰(zhàn)略規(guī)劃中的首款純電動車型，iX3概念版可以追溯到2018年的北京車展。如今，在老對手奔馳、奧迪都已先發(fā)制人的情況下，寶馬iX3終于要來了！

據(jù)官方透露，新車將于今年年底率先在國內(nèi)上市，由沈陽華晨寶馬工廠生產(chǎn)，隨后銷往大部分海外市場。

從官圖來看，寶馬iX3與概念車的設(shè)計已經(jīng)很接近，既保留了傳統(tǒng)的家族元素，比如前臉的雙腎進氣格柵和品牌車標(biāo)，同時又加入了特點鮮明的新能源風(fēng)格設(shè)計，像封閉式的格柵以及格柵周圍的藍(lán)色裝飾帶，可以說是傳承當(dāng)中不乏創(chuàng)新。

與多數(shù)純電動車型一樣，寶馬iX3分別在車身左前側(cè)和右后側(cè)設(shè)置了快慢充電口，不僅如此，在快充口下方還設(shè)計了一塊有“i”標(biāo)識的銀色飾板，從側(cè)面突出車型身份。

新車側(cè)面造型與燃油版X3較為相似，主要不同在于前者在車身下方增加了一條彰顯新能源身份的藍(lán)色裝飾帶，以及替換了更具未來感的輪轂樣式，該輪轂樣式不僅造型獨特，還采用了空氣動力學(xué)原理，以輕量化的鋁合金輪轂為基礎(chǔ)，減少空氣阻力。

尺寸方面，寶馬iX3軸距為2864mm，與燃油版X3保持一致，長寬高尺寸有所微調(diào)，分別為4746×1891×1683mm，定位于中型SUV。

車尾的造型與燃油版X3基本相同，不過原本燃油版車輛下方雙邊共兩出的排氣設(shè)計被取消，純電版改為兩塊不規(guī)則的藍(lán)色飾板，車尾左下角還印有“iX3”的標(biāo)識。

內(nèi)飾方面，新車的中控造型大致上也延續(xù)了燃油版X3的設(shè)計。細(xì)節(jié)上，新車更換了新樣式的多功能方向盤，另外，車輛啟動/關(guān)閉鍵和擋把處也都加入藍(lán)色修飾帶，以體現(xiàn)新能源身份。

功能配置方面，寶馬iX3配備10.25英寸的懸浮式多媒體大屏，內(nèi)置寶馬第七代iDrive人機交互系統(tǒng)，其他像12.3英寸全液晶儀表盤、無線Carplay、360度全景影像、駕駛輔助系統(tǒng)、無線充電、OTA升級等配置也將搭載。

在動力部分，新車作為首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，在功率密度、續(xù)航里程和輕量化等指標(biāo)上相比競品都有明顯優(yōu)勢。其電機最大功率為210千瓦（286馬力），峰值扭矩為400?！っ?，在續(xù)航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，據(jù)悉，iX3的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動力電池中心二期生產(chǎn)，采用技術(shù)含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，電芯密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80千瓦·時，凈容量74千瓦·時，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154瓦時/公斤，NEDC續(xù)航里程可達(dá)到500公里（奔馳EQC NEDC續(xù)航415公里，奧迪e-tron NEDC續(xù)航為470公里），百公里加速時間為6.8秒。

充電方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，其采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達(dá)100千瓦，電量從0充至80%只需要45分鐘；交流充電的最高充電功率可達(dá)11千瓦，電量從0充至100%只需要7.5小時。

第五代寶馬電動驅(qū)動技術(shù)是寶馬集團發(fā)展電動汽車、面向未來可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。未來，這項技術(shù)還將應(yīng)用于寶馬i4生產(chǎn)車型和寶馬iNEXT生產(chǎn)車型。

  有車觀點

相比奔馳EQC、奧迪e-tron等車型，寶馬iX3雖然姍姍來遲，但實際上也沒有吃多大虧，畢竟都是豪華品牌三巨頭的首款純電車型，是各自新能源戰(zhàn)略正式落地的第一槍，這把槍瞄準(zhǔn)的不是市場份額的多少，而是在比誰的新能源產(chǎn)品形象更能打動消費者，畢竟搶占用戶心智才是搶占未來高端新能源市場份額的前提。

所以，寶馬iX3、奔馳EQC、奧迪e-tron，你更看好哪一款車型呢？歡迎評論區(qū)留言！