廢話不多說(shuō)直接提問：既然是排斥外貨，為什么只聽過排斥美國(guó)手機(jī)，沒聽過排斥美國(guó)汽車？

這篇文章下邊發(fā)表“堅(jiān)決抵制美國(guó)貨，不用iPhone手機(jī)”，那篇文章下邊評(píng)論“別克就是豪華，非君威不買”，咱也不知道為什么，反正咱也不敢問。

蘋果、通用、福特、特斯拉都是行業(yè)頂尖的產(chǎn)品，從行業(yè)發(fā)展上分析，他們都有值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的地方，在經(jīng)濟(jì)流通時(shí)代，抵制本身就是非常愚蠢的行為，歷史上任何一個(gè)企業(yè)被淘汰，一定不是被排斥而淘汰。

所有的淘汰都基于一個(gè)法則，企業(yè)本身無(wú)法適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)品不具備吸引力而淘汰。

諾基亞帝國(guó)傾覆10年之后，仍然有不少人遺憾它的戰(zhàn)略失誤，即便是到現(xiàn)在仍然有著無(wú)數(shù)Nokia情節(jié)的消費(fèi)者，足以說(shuō)明一個(gè)道理，決定企業(yè)生死的只有企業(yè)自己。那么你所排斥的任何一個(gè)企業(yè)，都沒有實(shí)質(zhì)的意義。

長(zhǎng)安福特在沒有任何人排斥情況下，銷量從2016年的96萬(wàn)臺(tái)崩盤到2019年的18萬(wàn)臺(tái)。

消費(fèi)者選車觀念完全開放、自由、自主，企業(yè)經(jīng)營(yíng)強(qiáng)弱與否與外界沒有絲毫關(guān)系，最近兩年日系車飛速發(fā)展，靠的就是一把硬底氣，技術(shù)、質(zhì)量、終端運(yùn)營(yíng)過硬將會(huì)讓所有消費(fèi)者投來(lái)認(rèn)可的眼光。

即便不買，也能認(rèn)可他們的產(chǎn)品力。

中國(guó)消費(fèi)者數(shù)萬(wàn)萬(wàn)，想要真正搶奪消費(fèi)市場(chǎng)份額，必須要靠自身的強(qiáng)勢(shì)，通過循序漸進(jìn)有條不紊的規(guī)劃來(lái)步步縮小與外資的差距，如此一來(lái)才能夠塑造出更為強(qiáng)大的自主品牌。

通過排斥來(lái)獲得短期的銷量上漲，根本上不過是掩耳盜鈴，閉門造車將會(huì)讓所有自主品牌無(wú)法走出國(guó)門。

走出去看看真正殘酷的市場(chǎng)有多么可怕，海外市場(chǎng)賣到4萬(wàn)美金的BBA，歐洲市場(chǎng)幾萬(wàn)英鎊買到的一線大牌高性能豪華車，將自主品牌真正投放到這些市場(chǎng)中，有多少信心取勝？

的確有通過“排斥”獲得成功的車系，韓系、日系的確是如此，但這必須要基于一個(gè)大前提，企業(yè)本身?yè)碛袠O強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，能夠?yàn)槭袌?chǎng)中提供更強(qiáng)的產(chǎn)品，才能保證讓消費(fèi)者心甘情愿的消費(fèi)。

中國(guó)消費(fèi)者排斥美國(guó)蘋果不排斥美國(guó)汽車的根本原因，是沒有搞懂自己到底在“排斥”什么。

別人跟著排斥我也排斥，反正不知道排斥什么，跟著排斥就完了，結(jié)果大喊排斥“美國(guó)商品”的同時(shí)自己花了更大的一筆錢買了美國(guó)車，出門左拐跟人炫耀我這車很高級(jí)。

當(dāng)然還有一部分消費(fèi)者抱著理性的態(tài)度去選擇，基于價(jià)格前提去做排斥選擇，如果自主品牌跟美國(guó)品牌實(shí)力對(duì)等，那么必須要選擇自主品牌，這部分消費(fèi)者非常理性，理性支持國(guó)貨。

他們也會(huì)認(rèn)為，手機(jī)行業(yè)中自主品牌做得很好，那就去買自主品牌，而乘用車市場(chǎng)中自主品牌還有很大提升空間，那就去買外資品牌。這是正確的方式，也是明智的方式。

支持不代表溺愛，你需要給自主品牌合理的支持，而不是過分的吹捧它們。