作者｜蘇鵬

在中國，沒有什么比瓦罐車更配"情懷"二字了。

從早時(shí)期的桑塔納旅行版到馬自達(dá)6 Wagon，再從308S到皇冠Estate Wagon，它們的出現(xiàn)總能和情懷掛鉤。這種“長屁股車”的能見度現(xiàn)在都堪比超跑，如若哪天你在大街上看到一臺(tái)“比斯開藍(lán)珠光漆”的R36飛馳而過時(shí)，你不禁會(huì)像看熊貓般多看上兩眼，并想道：這臺(tái)車的車主到底是怎樣的人？

旅行車，顧名思義就是要開著它來一場(chǎng)說走就走的旅行，跨過山河大海，在外安營扎寨。它空間實(shí)用性比轎車稍高，外觀相對(duì)于SUV來說也是絲毫不遜色，裝得下行李，走得了遠(yuǎn)路，旅行車本身就是一種向往自由的情懷產(chǎn)物，而對(duì)旅行車贊不絕口的人多少也都是向往自由生活。

但是這么多年過去了，旅行車在中國市場(chǎng)一直就還是叫好不叫座的局面。歸根結(jié)底還是因?yàn)槁眯熊嚨膬r(jià)格動(dòng)不動(dòng)就上探到30乃至40萬的價(jià)格，這也讓一眾消費(fèi)者紛紛表示愛不起。

不過那是在以前了，現(xiàn)在越來越多的旅行車型的國產(chǎn)，入門的價(jià)格也越來越低，想買到一輛實(shí)惠又實(shí)用的合資品牌旅行車，并非什么難事。就好比，一汽-大眾推出的跨界旅行車--C-TREK蔚領(lǐng)。

光靠車尾就能獲得極高的關(guān)注率

一汽-大眾蔚領(lǐng)和上一代寶來之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系，前臉大燈造型、霧燈位置、格柵輪廓都與上一代寶來如出一轍。

前中網(wǎng)的設(shè)計(jì)理念來自于鋼鐵俠的盔甲，遠(yuǎn)處看，金屬質(zhì)感十足，兩側(cè)的大燈具有濃郁的大眾家族氣質(zhì)，下部的倒梯形進(jìn)氣格柵不僅提升了蔚領(lǐng)的野性而且上部配置的前泊車?yán)走_(dá)也提高了泊車掉頭時(shí)的安全性。

車身側(cè)面將“跨界旅行”這個(gè)概念展現(xiàn)得淋漓盡致，貫通式立體腰線，橫穿車身直至車尾，簡潔流暢一氣呵成彰顯出高度凌厲的質(zhì)感美。

作為一臺(tái)跨界旅行車，那碩大的“屁股”便是它的身份象征，而這也是最令人著迷的地方。蔚領(lǐng)的車尾要比普通的緊湊型兩廂車長了不少，而且后擋風(fēng)玻璃的角度也更為傾斜，有種大溜背的既視感。

值得一提的是尾燈的設(shè)計(jì)，櫻桃紅配色的尾燈在蔚領(lǐng)上加入了流行的LED燈帶，暨突出了科技感同時(shí)也讓尾部看起來多了一種精致的感覺。

別被“寒酸”的內(nèi)飾蒙蔽雙眼

進(jìn)入車內(nèi)，即使沒有方向盤上的車標(biāo)，也許你也能一眼看出這“經(jīng)典”的布局，熟悉的搭配，還有濃濃的大眾“風(fēng)味”。

似乎這臺(tái)蔚領(lǐng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)營養(yǎng)都被迷人的“屁股”搶了過去，在這個(gè)內(nèi)飾大屏橫行的時(shí)代，蔚領(lǐng)出奇的全新標(biāo)配中控單色屏，再加上機(jī)械手剎不免顯得有些寒酸，好在中高配車型都可以選裝一套6.5英寸的彩色屏。真的，當(dāng)我走進(jìn)這臺(tái)蔚領(lǐng)里時(shí)，我都不敢相信這是一臺(tái)頂配車型。

在配置要求越來越高的時(shí)代里，消費(fèi)者對(duì)于中控大屏的需求是越大越歡喜。而蔚領(lǐng)并沒配備全新一代車機(jī)交互系統(tǒng)，幸好具備的功能也比較實(shí)用，6.5英寸液晶觸摸屏響應(yīng)迅速，色彩鮮亮，支持藍(lán)牙通話功能，可以通過USB連接手機(jī)，車機(jī)系統(tǒng)能自動(dòng)讀取手機(jī)第三方軟件中的音樂，聽歌很方便，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車輛交互，讓您通過觸摸顯示屏輕松操控手機(jī)。

不過全系標(biāo)配定速巡航功能、換擋撥片和全景天窗的加入還是及時(shí)的為蔚領(lǐng)挽回了不少面子。

作為跨界旅行車，蔚領(lǐng)后備箱就是不得不說的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，給你超大的空間，后備箱容積達(dá)589L，后排座椅靠背支持4/6分割放倒，創(chuàng)造出高達(dá)1507L超大儲(chǔ)物空間。

旅行車的試駕感受不比三廂車差

蔚領(lǐng)出自PQ34平臺(tái)，4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)配上7速雙離合變速器的動(dòng)力組合，我們?cè)偈煜げ贿^了，在旗下許多車型都能見到它的身影，性能以及口碑都不錯(cuò)。這套系統(tǒng)的最大功率為131馬力，峰值扭矩為225?！っ住?/p>

這臺(tái)旅行車在公路上的表現(xiàn)能夠令人滿意，加速超車或者是休閑愜意，完全取決于你怎么對(duì)待油門，而且DSG幾乎是目前市面上表現(xiàn)最好的雙離合變速器之一，在換擋的速度以及切換時(shí)的平順性上都可圈可點(diǎn)。即使是在高速上，寬泛的扭矩平臺(tái)也能讓你感受到不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，所以不必有多余的擔(dān)心。

由于PQ34平臺(tái)的使用，蔚領(lǐng)采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架/后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，它的懸架調(diào)教偏軟，在非鋪裝路面下慢速通過坑洼時(shí)，后懸架偏舒適性的調(diào)校會(huì)感覺更加明顯。132mm的高位底盤設(shè)計(jì)，為你帶來更加優(yōu)異的通過性，過減速帶時(shí)除了車輪壓過那一刻會(huì)感受到跳動(dòng)外，蔚領(lǐng)的后輪幾乎沒有多余的回彈。

車子在路上開的時(shí)候，我感覺NVH這一塊還可以再做一下加強(qiáng)。加上輪胎可能會(huì)比較硬，胎噪會(huì)比較大。風(fēng)噪的話要小一點(diǎn)，但是整體噪音控制要是再進(jìn)一步肯定可以帶來更高的品質(zhì)感。

其實(shí)，旅行車并沒有這么復(fù)雜，它就是為了滿足更多裝載需求而誕生的實(shí)用取向車型，同時(shí)也是一個(gè)居家旅行的好幫手。在國內(nèi)的落寞，與汽車文化和用車環(huán)境不無關(guān)系。而蔚領(lǐng)用低價(jià)打開了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這對(duì)大眾來說也算是另一方面的成功。