Rennsport Reunion 對于保時捷車迷來說是全球范圍內(nèi)最為硬核的活動了，在遺憾錯過了 2015 年的第五屆之后，紙片人早早籌劃行程，終于到 2018 年保時捷跑車度過七十周年之際，前往美國西海岸與上萬保時捷名車迷一同見證了第六屆盛會。在經(jīng)過了稱得上迷醉的數(shù)日之后，是時候與大家分享在這場獨(dú)特聚會上的所見所聞了。

圖：加文劉/高然 文：高然

PORSCHE Rennsport Reunion VI

今年的活動從9月27持續(xù)到30日共計(jì)四天，活動舉辦地與上兩屆一樣，在美國西海岸旅游勝地蒙特雷 Monterey 西側(cè)的著名賽道Laguna Seca，這條賽道最初通過 PlayStation? 主機(jī)上的賽車游戲 GranTurismo 被眾多國內(nèi)車迷所知。（這條賽道曾經(jīng)被 Mazda 冠名，目前冠名商已變更為主營汽車腳墊的后市場品制造商 WeatherTech）

Rennsport Reunion 并不是從來就在這里舉辦，2001年，第一屆活動在康涅狄格周的 Lime Rock 公園賽道舉辦，這條 1956 年建成的賽車也舉辦北美最重要的 GT 賽事 IMSA GT；第二和第三屆分別于 2004 年和 2007 年在美國最著名的賽道，戴通納國際賽車場舉辦；從第四屆開始，活動舉辦地遷至 Laguna Seca，吸引了大量西海岸保時捷愛好者的到來，在 2015 的 Rennsport Reunion V，共有超過 5.8 萬人來到現(xiàn)場。

今年的 Rennsport Reunion VI 輕松打破參與人數(shù)記錄，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，在活動的四天中，共有 81550 人次來到活動現(xiàn)場，這八萬多人中包括了車主、車迷和來自全世界各地的媒體，由于中國人消費(fèi)能力的不斷上升、汽車文化的不斷成熟，此次也是中國人赴美參加 Rennsport Reunion 人數(shù)最多的一年。保時捷中國的公關(guān)部門也帶領(lǐng)了一支媒體隊(duì)伍前往現(xiàn)場進(jìn)行報道與記錄。

七十年跑車制造史與參賽歷史高度重合

本屆活動的主題是“冠軍品牌”，所以賽車是絕對的主角，在會場最重要的展示區(qū)內(nèi)，擠滿了保時捷歷史上的各種賽車。從早期的 356 SL Gmund Coupe、Typ 64 到大熱的經(jīng)典賽車 917/30、935、RS Spyder，還有裝備保時捷 TAG 發(fā)動機(jī)的邁凱倫 F1 賽車、保時捷發(fā)動機(jī)的印地賽車、甚至是派克峰爬山賽鋼管車這樣的奇葩。

在整個活動期間，這個展示區(qū)一直是人氣最旺的區(qū)域，大量車迷來這里尋找活著的歷史，也是一堂很好的保時捷賽車知識“補(bǔ)習(xí)班”。同行的好友表示：“不來 Rennsport Reunion VI 你就不知道自己認(rèn)識的保時捷少?！?br>

非常保時捷的一點(diǎn)是，即使這些藏品價值連城，譬如 356 No.1 的價格可能超過 5 千萬歐元，保時捷也沒有把它藏在精巧的玻璃幕墻或者金屬欄桿之后。負(fù)責(zé)這些經(jīng)典車型的保時捷博物館館長Achim Stejskal表示：“我們不需要保護(hù)措施。因?yàn)楸r捷車迷對車非常熱衷。他們不會愿意損壞這些展車。即使是一臺價值5千萬歐元的展品我們也不用擔(dān)心。這是一種信任機(jī)制，我們信任客戶，反之亦然?！?/p>

在重要賽事上奪冠的車型有著自己的特殊待遇，維修車間中的那些傳奇車型都代表著保時捷在不同的賽車領(lǐng)域中取得的輝煌成就，從最早的公路賽 Targa Florio，到世界上條件最嚴(yán)苛的拉力賽事“巴黎-達(dá)喀爾”；從歐洲的勒芒24小時，到北美的 IMSA 和 戴通納，這些賽車是這些榮譽(yù)的參與者和見證者。

令到場觀眾激動的是，這些賽車不僅僅是靜態(tài)展示，他們也會由車手駕駛在 Laguna Seca 上縱情馳騁，相信我，它們沖下 Corkscrew 的大下坡后大開節(jié)氣門離去的身影，你可以站在那兒看一整天。而且賽場對于普通觀眾非常友好，觀賽區(qū)域很大，跟攝影師的站位也往往僅隔了一道矮矮的鐵絲網(wǎng)，所以持普通票到場的觀摩體驗(yàn)也非常好。

老當(dāng)益壯，真刀真槍的經(jīng)典車賽

賽道中間的圍場區(qū)域是整個向觀眾開放的，說到這個就不得不提這四天的時間內(nèi)賽道上會發(fā)生點(diǎn)什么事。賽車文化極為濃厚的保時捷肯定不會只做一些所謂的“優(yōu)雅競賽”，即使是上了年紀(jì)的賽車照樣在賽道上要進(jìn)行真刀真槍的比拼，組委會將賽車分成了 7 個不同組別，我們可以看到較為現(xiàn)代的 911 GT3 賽車（包括不同年份的 GT3 Cup、GT3 R等車型）；經(jīng)典第一代 911 與入門級中置跑車 914 同臺競技；也有硬核的大馬力怪獸組，各種上千馬力的 917/30、908 這樣的賽車在賽道上追逐。

這些賽事的維修區(qū)就在圍場中，對觀眾是完全開放的。你可以前往各個車隊(duì)的維修區(qū)自吸端詳這些有點(diǎn)瘋狂的老古董們，也可以在圍場的主通道邊欣賞他們慢慢駛過的樣子。Corkscrew 是完美的觀賽地點(diǎn)，保時捷貼心地準(zhǔn)備了面向所有觀眾的接駁車，數(shù)臺貼有特備涂裝的 Panamera SportTurismo 以及 Cayenne 車型，你甚至可以在粉豬涂裝的 Panamera 上隨機(jī)領(lǐng)取到粉豬紀(jì)念衫。

比賽在周日之前都是排位賽和自由練習(xí)賽，比較放松的節(jié)奏讓我一度以為只是一場表演，但在周日正賽上畫風(fēng)突變，在動態(tài)發(fā)車之后那些上了年紀(jì)的怪獸一點(diǎn)不客氣的沖入彎道，延遲剎車、抱死、燒紅的制動盤、排氣尾管冒出的火焰令人血脈噴張。在休息室內(nèi)即使是現(xiàn)役保時捷廠隊(duì)車手都看得有滋有味，幾乎重現(xiàn)了黃金時代的勒芒賽事，對車迷來說，這種場面著實(shí)稱得上是夢幻了。

賽道上也不完全是嚴(yán)肅的比賽，今年還有兩個特別的看點(diǎn)。第一個是 919 Evo 的謝幕演出，919 Evo 一出場就受到媒體的鏡頭額外照顧，北美的媒體也非常關(guān)注 919 Evo 在紐博格林刷圈的細(xì)節(jié)，在廠隊(duì)車手 Timo 首訪期間，媒體的提問幾乎完全圍繞著這臺賽車。而在活動期間，保時捷邀請了眾多廠隊(duì)車手來駕駛這款“火星車”，作為旁觀者的我們，自然也欣賞到了 919 Evo 在 Laguna Seca 全力沖刺的樣子：“聲浪比較低調(diào)，但總在你反應(yīng)過來之前就開走了，抓拍難度非常高?！?/p>

另外一個是拖拉機(jī)大賽，來到這邊才會發(fā)現(xiàn)保時捷拖拉機(jī)型號還挺豐富的，從最入門的 Junior，到標(biāo)準(zhǔn)版 Standard，更高級的 Master 和頂級的 Super，更別說還有 Star、Export、AP 這樣的細(xì)分版本。官方安排的比賽還模仿了早期的勒芒式發(fā)車，一群“老司機(jī)”沖向拖拉機(jī)的畫面著實(shí)讓人捧腹。

對于保時捷來說，到底是讓經(jīng)典車呆著不動還是讓它跑起來，這是一個必須要做的決定。保時捷選擇后者，不過他們需要決定由誰來駕駛這些車。車況方面，保時捷很幸運(yùn)，博物館中所有的車都能開動。所以主要工作是保持它們的狀態(tài)，然后為這樣的活動換上新輪胎和剎車就行了，這些賽車本就隨時準(zhǔn)備好參加比賽。

遍地車主，就像一次家庭聚會

保時捷車主在圍場北部有一個專屬的停車區(qū)，這個區(qū)域的門票在今年上半年就售罄了，我本來想跟保時捷借一臺跑車冒充車主打入“敵人”內(nèi)部的想法也就此破滅了。（露營區(qū)的保時捷車主告訴我們，去年10月份大家就開始預(yù)定和購票了……）

草坪上有一個保時捷全系展示區(qū)域，從 356、911 到最新的四門車型 Panamera、Cayenne，車型非常齊全。這里的各種稀有車型都不是保時捷從德國帶來的，事實(shí)上保時捷從德國只帶來了不到 20 臺車，大部分都來自北美的車主的個人收藏。

對于車迷來說，這里有不少值得一看的稀有貨色，你可以試著跟車主們打成一片。車主們非常樂于給大家分享用車經(jīng)歷和收藏故事，你英語足夠好的話你可以在這片草坪上跟他們聊一整天。土豪？尊貴的車主？不存在的，在這里都是保時捷車迷，人人平等，即使你問他有幾臺保時捷的時候，他的回答是兩位數(shù)的……

車主的年齡結(jié)構(gòu)跟車齡基本是吻合的，跟國內(nèi)的“超跑俱樂部”不一樣，北美車主的年齡要大很多，許多年輕人都是父輩開車帶來一起玩的。車主們白天會在這里互相交流收藏心得和用車經(jīng)驗(yàn)，你看到兩位車主像老朋友那樣的愉快交流，也許他們在 2 分鐘前才剛剛認(rèn)識。對于遠(yuǎn)道而來的我們來說，車主的距離也不那么遠(yuǎn)，在我落腳的一家汽車旅館（稍好一些價位適中的酒店在去年就訂完了T^T），我隔壁的住客就開著一臺保時捷 908。

“邪惡”的商貿(mào)區(qū)，榨干你的錢袋子

緊張又刺激的購物環(huán)節(jié)總是不會缺席，這里的商貿(mào)區(qū)的消費(fèi)層級非常豐富，從最普通車迷喜愛的幾塊錢的貼紙，幾十元的T恤，到幾百元的精美畫刊和汽車模型。在這里幾乎每個人的穿著都帶有保時捷元素，直白的大LOGO，或者低調(diào)的經(jīng)典車元素，如果你是一個保時捷車迷，那么你看到這一幕會感覺比回家還溫馨。

話說這次與我同去的加文劉對車模興趣很高（別擔(dān)心歧義，這里根本找不到人形車模），除了必買的三臺活動主題賽車以外，現(xiàn)場還與新款 935 同步發(fā)售了 1:43 版本模型，我很快加入了喪心病狂的購物大隊(duì)，我們以人數(shù)乘以 8 左右的比例掃光了保時捷的展示柜，得知消息后的友人們隨后趕到，顯然沒有放過倉庫中的存貨。

商貿(mào)區(qū)最值得看的是那些改裝品牌，RUF、Singer、Gunther Werks、RWB 都有拿出自己的展車，百家爭鳴。RUF 對性能有極端的追求，Singer 則給我們展示了一臺老 911 完美的狀態(tài)是什么樣的，Gunther Werks 的碳纖維車身讓人過目難忘，而 RWB 則展示了日本汽車文化架構(gòu)下獨(dú)特的改裝態(tài)度。

對到場車主來說，這里是收集各種零配件的好機(jī)會，經(jīng)典的車輪、尾箱蓋、發(fā)動機(jī)整體或零配件和升級改裝方案在這里集中展示，方便老車車主們修復(fù)和完善自己的收藏。而且這里也提供一些路子非常野的方案，譬如把邁凱倫 F1 上的保時捷 TAG 渦輪增壓 1.5 升 V8 移植到 911 車尾的騷操作，這臺發(fā)動機(jī)在降低了最高轉(zhuǎn)速以保證耐久性之后仍可輸出 500 馬力。

去看 Rennsport Reunion VI 就像回家一樣，這里個個都是車迷，說話又好聽，我超喜歡這活動。

如果問我有什么感想的話，大概就是這句話了。不管你喜歡量產(chǎn)車還是賽車，是勒芒鮮肉車手的迷弟迷妹還是勒芒傳奇?zhèn)兊闹曳郏矚g完美車況經(jīng)典車還是喜歡后期味道濃重的復(fù)刻車都能在這里找到同好。當(dāng)我看到傳奇車手 Jacky Ickx 與傳奇工程師 Hans Mezger 在一起聊天且友好回應(yīng)周圍人群熱情招呼的時候，我就知道，下一次我一定會再來。

- 福利 -

波子范兒的粉絲福利還在繼續(xù)，我會通過評論抽獎的方式送出各種從現(xiàn)場帶回來的禮品，譬如下圖的進(jìn)氣格柵金屬牌（還有鑰匙圈、徽章等各種禮品隨機(jī)發(fā)放），歡迎大家踴躍留言與轉(zhuǎn)發(fā)！