各位都知道，福特有一臺叫“野馬”的跑車，雖然咱們都習(xí)慣這么叫它，但K哥是從業(yè)者，所以我還是會叫它的大名“Mustang”。

原因是“野馬”在國內(nèi)已經(jīng)被注冊了，作為媒體，避免福特的公關(guān)小姐姐不開心嚴(yán)謹(jǐn)是必須的！

當(dāng)然了，廣大消費(fèi)者永遠(yuǎn)是爸爸，各位愛怎么叫都行。

但是你可能不知道，福特還有另一匹“野馬”。。。嚴(yán)格來說，它才是真正意義上的野生烈馬，它叫“Bronco”。

英漢字典里是這么寫的 —— “Mustang”和“Bronco”的意思都是“野馬”，但前者是指被馴化后逃脫的野馬，后者是純野生或半馴化的野馬。

此外，兩者的車標(biāo)LOGO也有明顯的不同，“Mustang”逃脫了韁繩，一副自由灑脫的樣子；“Bronco”野性難馴，后蹬腿令人不寒而栗。

搞清楚了兩匹“野馬”的區(qū)別，是時候上正餐了！

車如其名，Bronco自1966年誕生以來就是一臺典型的硬派風(fēng)格越野車，在距離上一代車型推出時隔25年之后，全新（第六代）Bronco今日正式回歸！

其中，主打?qū)I(yè)越野的Bronco提供兩門版和四門版可選，而另一臺定位更低的Bronco Sport則更偏向于城市SUV。

咱一個一個來看。

首先是非常硬核的Bronco本尊，該車基于福特Ranger皮卡相同的平臺打造而來，外觀風(fēng)格就是一個字“硬”！

但和其他硬派越野車不同的是，Bronco有一種更為精巧的靈氣，K哥將它稱之為 —— 復(fù)古的力量！

沒錯，全新一代Bronco借鑒了很多初代車型上的經(jīng)典元素，包括盒子形的車身、圓形大燈、轉(zhuǎn)向燈的位置、帶字母的中網(wǎng)等。。。

不知道各位吃不吃這一套，反正K哥吃得死死的，不然也不會掉進(jìn)MINI坑里。

就外觀來說，K哥個人認(rèn)為Bronco已經(jīng)遠(yuǎn)超牧馬人了，現(xiàn)在一想起牧馬人就滿腦子審美疲勞。。。

但是越野玩家比較特殊，他們最不關(guān)心的大概就是外觀了，一趟撒歡回來，滿車泥水，這才是最好的外觀嘛！

盧比肯：“我說這位漂亮的小老弟，咱拼的是裝備啊，裝備！懂么？”

Bronco：“你看這些可以不？”

—— 純金屬前杠、裸露雙拖車鉤、可拆卸車門/頂棚/車窗、前機(jī)蓋鋼索底座、籠式防滾架、接近角35.5度、離去角29.8度、涉水深度851毫米。。。

Bronco：“這些都是我落地的時候就有的?！?/p>

盧比肯：“也就那樣吧，但我是Jeep啊，想當(dāng)年我太爺爺威利斯。。?！?/p>

Bronco：“等一下，我還有。。。”

—— （Sasquatch越野套件上身）條形LED越野射燈、鏤空車門、35英寸防脫泥地胎、專用越野懸架、前后鎖止差速器、可斷開防傾桿。。。

盧比肯：“夠了！那啥。。。我突然想起來我兄弟路虎衛(wèi)士找我吃飯呢，下次聊。”

Bronco：“要不再看看我的內(nèi)飾？”

Bronco的內(nèi)飾和外觀有著異曲同工之妙，方方正正硬漢味十足，同時不斷散發(fā)著濃濃的復(fù)古氣息。

尤其是這套棕色系的內(nèi)飾，有一種西部牛仔的感覺，夠狂野！

有幾個K哥比較喜歡的細(xì)節(jié)，一個是擋把，采用了真皮 + 金屬的設(shè)計，質(zhì)感非常到位。

另一個是中控臺前面的桿子，專門用來固定設(shè)備支架的，比如GoPro或者手機(jī)等。如果你愿意，直接在Bronco上開一個直播間都可以。

更為之稱贊的是，如果內(nèi)飾在越野的時候弄臟了也不用擔(dān)心，Bronco的每一個開關(guān)和旋鈕都帶有橡膠密封設(shè)計，座椅采用船用乙烯基材質(zhì)，地板帶有排水口，所以洗車的時候直接把水往里灌即可！

為了防止和現(xiàn)代化社會脫節(jié)，Bronco標(biāo)配8英寸中控屏 + Sync 4系統(tǒng)，可選裝12英寸，可以放心帶妹子出去玩，并不會因?yàn)檐囂贤炼a(chǎn)生尷尬。

接著講重頭戲！Bronco的核心本領(lǐng)！

在中控臺上方，是Bronco前后兩把鎖和斷開防傾桿的控制區(qū)，光是看著就信心百倍！無所畏懼！

而在看不到的地方，是非承載式車身、前雙叉臂后整體橋、Bilstein長行程減震器、Trail Toolbox越野套裝、G.O.A.T. 地形管理系統(tǒng)（7種地形模式）等裝備在背后默默地提供支持。

值得一提的是，Bronco還可以選裝更高級的四驅(qū)系統(tǒng)，相比標(biāo)準(zhǔn)版增加了一個自動四驅(qū)模式，可根據(jù)需求自動在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。

動力方面，Bronco提供2.3T四缸和2.7T V6兩種發(fā)動機(jī)規(guī)格，前者輸出274馬力、420牛·米；后者輸出310馬力、542牛·米。傳動系統(tǒng)為7速手動或10AT。

根據(jù)配置不同，Bronco共分為7個版本，從基礎(chǔ)版到最高級的Badlands（荒地）版，價格從28500美元（約20萬人民幣）到48875美元（約34萬人民幣）不等。

各有什么配置K哥就不具體研究了，感興趣的可以看看。

關(guān)于Bronco本尊差不多已經(jīng)講完了，別忘了，這次一起發(fā)布的還有一臺Bronco的小弟，叫做Bronco Sport。

兩者的關(guān)系呢，和“路虎發(fā)現(xiàn)5”與“發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版”類似。

Bronco Sport采用的是福特銳際的平臺，外觀設(shè)計在很大程度上回歸了家用，且沒有兩門版。

K哥就說得直白一點(diǎn)吧，Bronco Sport除了前臉和Bronco有點(diǎn)類似，其他的地方基本就是一臺小號的探險者。。。

真不是我說，看完大哥再看小弟，有種索然無味的感覺。

內(nèi)飾部分和銳際很相像，例如同款三輻式方向盤、同款空調(diào)控制區(qū)、同款旋鈕式換擋等。。。

也就空調(diào)出風(fēng)口造型還能在居家之中透露出一絲不羈。

不過值得慶幸的是，這位小弟也有兩把差速鎖，但其實(shí)就是電控離合器，鎖止能力遠(yuǎn)不如大哥的強(qiáng)。除此之外，Bronco Sport也配備了7種不同的駕駛模式。

后排腿部空間不太樂觀，但座椅有一個同級唯一的功能 —— 坐墊底下是一個隱藏的儲物格。由此導(dǎo)致的舒適性降低是肯定的，所以這個功能國產(chǎn)后大概率會被取消。

后備廂空間說不上特別大，不過功能挺齊全的，包括400瓦逆變器，各種掛鉤錨點(diǎn)，甚至還有開瓶器。。。據(jù)說靈感源自于美國的派對文化。

動力方面，Bronco Sport提供1.5T三缸和2.0T四缸兩種規(guī)格的發(fā)動機(jī)，配8AT變速箱。

Bronco Sport起售價28155美元（約19.7萬人民幣），三缸哦，賣20萬，手動再見。

但話說回來，Bronco家族的老大哥是真的香！

期待快點(diǎn)進(jìn)國內(nèi)吧。

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