對于有意購買中大型車的消費者來講，寶馬5系絕對是繞不開的選擇。畢竟前不久才完成換代的它，內(nèi)外各方面都做得相當(dāng)出彩，尤其是動力、舒適性等方面。那么，它的做工用料到底表現(xiàn)如何？今天，我們就以這款530Le為例，為大家揭秘5系的做工用料水平吧！

我們對530Le做工用料品質(zhì)的檢驗包括以下四大環(huán)節(jié)：

車身間隙的大小其實是從外部了解一款車的做工和生產(chǎn)工藝的最佳方法。車身間隙越小，而且間隙的大小越均勻，車的生產(chǎn)工藝就越高，也就意味著車的品質(zhì)越好。接下來，我們就用塞尺檢查一下530Le的制造工藝到底如何吧！

經(jīng)過測量，530Le前車蓋和車尾的平均間隙為3.25mm，間隙最大差值為1.5mm。橫向?qū)Ρ戎?，平均間隙在同級車中不算小，但是間隙差值處于上佳水平，說明裝配的精度還是比較高的。

車身漆膜厚度也是另外一項購車時消費者關(guān)注的點。厚實平整的漆面，不僅使得車身顏色看起來更加飽滿，也能讓車身防銹和防腐蝕能力更強，被刮蹭后也不易傷到底漆。下面，我們就來看看530Le的漆面做工是否扎實吧！

從測量結(jié)果看，530Le的漆面平均厚度僅為103μm，數(shù)值普遍要比其他競品小，漆面較薄。不過勝在最大厚度和最小厚度的差距較小，說明各部位的漆膜厚度均勻，噴涂工藝可以接受。

車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等。通過這些大家平時不怎么留意的地方，我們來看看530Le是否符合這個價位水平的標(biāo)準(zhǔn)。

530Le車身用料方面表現(xiàn)出越級的水準(zhǔn)，除了后翼子板以及側(cè)圍外，其余車身部分基本都用上了成本較高的鋁制部件，輕量化表現(xiàn)更佳。除此以外，530Le用上了的一體式車窗框、鍛造式的車門鉸鏈、激光焊接的車頂，表現(xiàn)算是同級車的主流水平。不過車門并未用上隔音性能更強的雙層玻璃，只采用較為普通的單層玻璃。

最后我們來給大家看一下530Le的安全設(shè)計，主要包括防撞梁、座椅鋼板、車窗防夾等一些與行車安全息息相關(guān)但容易被忽略的細(xì)節(jié)。

530Le配備了前后鋁質(zhì)防撞梁，屬于標(biāo)準(zhǔn)的豪華車裝備。此外，四門車窗均帶一件升降以及防夾功能，也是同級車的正常表現(xiàn)。

測試總結(jié)

總體而言，530Le除了漆膜不夠厚外，其他三大方面的表現(xiàn)都令人滿意。尤其是車身用料方面，530Le用上了大量的鋁制部件，雖然成本較高，但輕量化表現(xiàn)更好，不失為厚道的表現(xiàn)。

530Le油耗測試530Le性能測試

530Le舒適性測試