華晨寶馬1系作為目前售價最親民的寶馬車型，在消費者中爭議十足，許多人都質(zhì)疑這樣一款搭載三缸發(fā)動機、前驅(qū)布局的寶馬的血統(tǒng)是否夠純正，那么今天磚叔就從做工用料的角度，來扒一扒這款專為中國市場打造的寶馬1系，是否對得起自己豪車的身份吧。

磚叔對每臺車的做工品質(zhì)校驗包括以下4點：

① 車身間隙

② 車身油漆厚度

③ 車身用料

④ 安全設(shè)計

下面一起來看看寶馬1系各方面的成績！

車身間隙

車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質(zhì)量高低的參考之一，對于汽車本身來說，越勻稱，越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。我們就用檢測間隙的塞尺，來看看寶馬1系的制造工藝如何。

從實測的結(jié)果來看，1系的平均車身間隙為3mm，間隙差值為1.5mm，這在磚叔測試過的車型中，屬于上游水平，說明寶馬1系的各部分間隙比較均勻，車身裝配工藝還是很到位的。而且值得一提的是，在引擎蓋和后備箱的接縫處，1系都裝有密封條，這對整車的密封性和隔音性都有幫助，還是挺厚道的。

車身油漆厚度

許多人對漆面的厚度都比較在意，一般來說漆面越厚，防銹、防腐蝕能力也會增強，刮蹭后也不容易傷到底漆；而漆膜越均勻，說明車廠的噴涂工藝越好。讓我們來看看寶馬1系在這方面表現(xiàn)如何。

寶馬1系全車的平均漆膜厚度為104.1μm，這在磚叔測試的車輛中，屬于中等水平，并不算特別出色。不過值得表揚的是，全車的漆膜比較均勻，只是在車側(cè)的腰線上下會出現(xiàn)厚度差異較大的情況，整體的噴涂工藝不錯。

車身用料

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將影響車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。

在車身用料方面，寶馬1系的引擎蓋雖然有隔音棉，但是面積并不大，加上使用的是單層玻璃，所以發(fā)動機噪音以及風(fēng)噪比較明顯。整體來說，寶馬1系表現(xiàn)的不過不失，整體表現(xiàn)符合自己入門級豪車的定位。

安全設(shè)計

最后我們再來考察一下，寶馬1系在安全方面的設(shè)計，像中央頭枕、車窗防夾功能這類容易被忽視的功能，對行車安全的重要性不言而喻。

寶馬1系的安全配置還是比較厚道的，除了全系標(biāo)配ESP、胎壓監(jiān)測、“6氣囊”以外，還支持零胎壓繼續(xù)行駛，并且除最低配車型以外，全系均可選裝車道偏離預(yù)警和主動安全系統(tǒng)。在比較容易被忽視安全設(shè)計的方面，寶馬1系做得也不錯，后排中央頭枕以及三點式安全帶都沒有缺席，而且全系都有全車車窗一鍵升降，并且帶有防夾功能，給力！

磚叔結(jié)語

經(jīng)過4輪調(diào)查，寶馬1系還是經(jīng)受住了考驗，尤其是在車身間隙和安全配置方面，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀，在各方面的表現(xiàn)都對得起自己豪車的身份?？磥韺汃R1系沒有因為是一款入門級車型而偷工減料，反而因為其特供車的身份，在中國消費者比較看重的地方表現(xiàn)不錯。