既然想成為一名超級奶爸，首先選擇的座駕必須是一款十分適合家用的車型。它不需后排有一張嬰兒床的空間，但最起碼也要擁有一個“大屁股”吧，好容納下一輛嬰兒車和出門所需的生活用品，所以選擇的范疇也只有MPV、SUV和旅行版了。

而事實上絕大多數(shù)的奶爸幾乎是新婚不久的，去買一臺MPV或者SUV似乎又顯得太過佛系，他們更需要的是一輛既想要動力，但又想具有一定的裝載能力的車。

雖然這種需求看上去有些不可思議，但既然用戶萌生了這方面的需求，那肯定會有市場，而滿足這一部分需求的車型就是性能版旅行車。其中，編者整理出兩款小眾且屬于超級奶爸的性能座駕——奔馳C43 AMG旅行版和斯巴魯LEVORG STI。

可能許多人覺得C43 AMG系列是一臺不正統(tǒng)的AMG，畢竟發(fā)動機(jī)艙里的那臺3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)并沒有AMG標(biāo)志性的“一人一機(jī)”的銘牌。但如果把它當(dāng)做一臺性能車來說，C43系列也并不會顯得格格不入。

而屬于同時期的斯巴魯Levorg STI，其實它就是翼豹的旅行版車型，最初它肩負(fù)著替代老款的力獅旅行版的重要任務(wù)，它也憑借更年輕、運(yùn)動的造型很好地銜接上這一“交替棒”。

外觀方面，C43 AMG旅行版的前臉并不高調(diào)浮夸，除了大燈和中網(wǎng)樣式稍有不同以外，其他方面跟國產(chǎn)C級的運(yùn)動版基本一致。

車尾毫無疑問是C43的最大亮點，旅行版的尾燈采用與三廂版不一樣的橫向排列造型。車尾下方是最能體現(xiàn)AMG身份的地方，四圓排氣管加上底部的擴(kuò)散器，氣勢明顯與C級運(yùn)動版拉開差距。

而斯巴魯Levorg STI的外觀設(shè)計，新車采用更為硬朗的線條刻畫運(yùn)動氛圍，前臉部分六邊形的進(jìn)氣格柵中間加入粗壯的鍍鉻飾條。不過最有沖擊力的還是機(jī)艙散熱“鼻孔”以及充滿攻擊性的運(yùn)動包圍。

Levorg STI車尾部分采用了大多不規(guī)則的線條勾勒，與前臉相得益彰，而尾部紅色的STI標(biāo)志、運(yùn)動包圍以及雙邊共兩出的排氣排氣布局，再次增加了不少戰(zhàn)斗氣息。

相比之下國產(chǎn)C級的運(yùn)動版車型，C43 AMG旅行版的內(nèi)飾則更具有運(yùn)動氛圍，換裝了AMG方向盤、前排AMG桶椅、紅色安全帶以及碳纖維中控面板，整個內(nèi)飾的運(yùn)動氛圍瞬間提升了好幾個檔次。

此外，液晶儀表盤的中置轉(zhuǎn)速表模式也是AMG的專屬，還可以調(diào)出G值表和計時功能，隨時為下賽道做好了準(zhǔn)備。

斯巴魯LEVORG STI的內(nèi)飾選用了酒紅色作為主色調(diào)，其余則采用黑色作為搭配點綴，氣質(zhì)顯得優(yōu)雅大方的同時，又極具運(yùn)動氣息。此外，有可選的RECARO座椅，駕駛座提供八向電動調(diào)節(jié)功能。

斯巴魯Levorg STI為了強(qiáng)調(diào)操控樂趣，特別首開先例，為Levorg STI運(yùn)動配置可調(diào)整避震器阻尼的電子懸掛系統(tǒng)，并可透過一鍵切換的駕駛模式切換系統(tǒng)同步調(diào)整動力單元、方向盤轉(zhuǎn)向力道、避震器阻尼以及AWD全時四輪傳動系統(tǒng)。

作為旅行版車型，最大的優(yōu)勢當(dāng)然在于后備廂。C43 AMG的長寬高分別為4719/1810/1445mm，其軸距為2840mm；它的后備廂常規(guī)容積為490L，比三廂版更大，但大的空間并不多。不過它最大的優(yōu)勢在于擁有很強(qiáng)的擴(kuò)充性，把后排放倒后最大容積可以達(dá)到1510L，這個賬面明顯強(qiáng)于三廂版本。

雖然Levorg STI在尺寸上則略遜一籌，它的車身尺寸僅僅為4690/1780/1485mm、其軸距為2650mm，但是在5座的情況下卻能有522L的儲物空間，其主要原因是Levorg STI僅在日本本土銷售，日本人對后排的要求并不是很多，因為他們的父母一般都會有屬于自己的車，所以后排大部分時候都是留給小朋友坐的。

最后談及動力方面，奔馳C43 AMG旅行版搭載了一臺由AMG部門調(diào)校而不是打造的3.0T雙渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)，最大輸出為390PS，其最大扭矩為520Nm，匹配的是AMG 9速TCT變速箱，官方加速為4.8秒。

動力方面肯定比不上C63，但由于有4Matic四驅(qū)系統(tǒng)的加持，整體的操控性較好，而且前31后69的動力分配也保證了一定的駕駛樂趣，不會像C63大馬力后驅(qū)的“直道王彎道亡”。

而斯巴魯Levorg STI搭載了一臺代號為FA20DIT的2.0T水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出為310PS，其最大扭矩為441Nm，與其匹配的是CVT無級變速箱，據(jù)有關(guān)信息指出，Levorg STI有很大可能提供手動檔版本，如此一來它的可玩性還將得到進(jìn)一步的提升。

Levorg STI本來就采用了斯巴魯最新的SGP模組化平臺打造，其平臺特點是剛性更高、底盤更加輕量化，如此一來Levorg STI將會有更好的操控表現(xiàn)，大膽試想一下在全時四驅(qū)、水平對置發(fā)動機(jī)、手動擋的加持下它該會是一臺多有駕駛樂趣的旅行版。

性能旅行車，是為實用而生，也是為滿足超級奶爸的“貪婪之心”。但在國內(nèi)，旅行車打動消費(fèi)者的卻不是實用，而是品味，實用性只是“順便”兼顧。茫茫車海中的轎車和SUV，旅行車總能展現(xiàn)出一種與眾不同的獨特味道。它沒有像跑車一樣擁有“人見人愛”的氣質(zhì)，而是屬于大部分人沒感覺，小部分人愛到瘋狂。

編者總結(jié)認(rèn)為，C43 AMG旅行版是不是真的面面俱到呢？答案可以是，也可以不是。從編者的角度來看，C43 AMG性能擁有優(yōu)勢的同時又能很好兼顧家庭，運(yùn)動氛圍下又不失豪華，確實是臺很全面的車。

但話說回來，盡管斯巴魯Levorg STI相比C43 AMG略遜80匹的馬力差距，但是在5座的情況下卻能有522L的儲物空間表現(xiàn)，確實令編者意外。并且其舒適的懸架調(diào)校明顯是超出了行駛城市鋪裝路段的需求，更是為了在郊外相對顛簸的路況下也能給乘客提供良好的舒適性。

在這樣的情況下，編者更愿意去選擇斯巴魯Levorg STI作為超級奶爸的座駕，原因很簡單，作為旅行版車型，大馬力不如操控好，尾箱空間更重要。于奔馳C43 AMG旅行版和斯巴魯Levorg STI大家有什么看法？咱們在評論區(qū)里接著聊！