30萬元內(nèi)想買混動(dòng)B級車的消費(fèi)者，凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動(dòng)是他們必定考慮的兩款目標(biāo)車型，近日我們就拿了這兩臺(tái)車來對比實(shí)測。在大家比較關(guān)心的油耗方面，我們進(jìn)行了12小時(shí)不間斷油耗極限對比測試，看看到底誰更省油！（點(diǎn)擊下方圖片查看測試直播回顧↓↓↓）

第八代凱美瑞雙擎和第十代雅閣銳·混動(dòng)都屬于油電混合動(dòng)力（HEV）車型。凱美瑞雙擎采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，匹配E-CVT變速箱。它的電池為鎳氫電池，電機(jī)的總功率88kW。

雅閣銳·混動(dòng)搭載的是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，采用2.0L+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，但它的電機(jī)功率更大，達(dá)到135kW，而且鋰離子電池也更輕一些。

這兩套混動(dòng)系統(tǒng)都是非插電的混合動(dòng)力車型，但兩者的差別還是比較明顯：凱美瑞在行駛過程中可以發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)車輛；而雅閣則是用發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)提供電能，然后靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。

這次油耗對比我們進(jìn)行12個(gè)小時(shí)的不間斷測試，上午8點(diǎn)開始一直到晚上8點(diǎn)結(jié)束，涵蓋市區(qū)的早晚高峰、市郊路況和高速路況。本次測試依舊采用我們有車以后的標(biāo)準(zhǔn)測試方式：兩臺(tái)車在同一個(gè)油站、用同一只油槍慢槍加油至自動(dòng)跳槍。最后，再回到同一個(gè)油站用同樣的方式加滿油，計(jì)算出實(shí)際的加油油耗，同時(shí)觀察車輛的表顯油耗。

測試時(shí)，兩臺(tái)車一前一后跟車跑路，各配備2位駕駛員，每一個(gè)小時(shí)車輛進(jìn)行前后互換，每兩個(gè)小時(shí)駕駛員進(jìn)行換車換手，駕駛員采用日常駕駛方式來駕駛。這樣的方法既能盡量保持兩車行駛的路線、路況一致，也能盡量減少駕駛員不同的駕駛習(xí)慣帶來的誤差。

本次測試路線主要是城市道路（包括擁堵路段）與高速公路，充分模擬城市日常通勤和長途駕駛的不同場景。

上午路線

下午路線

早上8點(diǎn)，先從廣州大學(xué)城的加油站出發(fā)，經(jīng)黃埔大道前往體育西路和廣州東站，體驗(yàn)早高峰堵車；接著前往越秀區(qū)的北京路、一德路一帶，然后走內(nèi)環(huán)路轉(zhuǎn)金沙洲，上廣州繞城高速，中午回到大學(xué)城。然后再從大學(xué)城出發(fā)，上南沙港高速路，前往南沙港。其中，大學(xué)城到南沙這段來回跑3個(gè)回合，傍晚再進(jìn)入天河區(qū)珠江新城體驗(yàn)晚高峰堵車，最后回到大學(xué)城的加油站。

經(jīng)過12個(gè)小時(shí)的“拉力”測試，兩款車的油耗成績?nèi)缦拢?/span>

1、兩套混動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際行駛中有何區(qū)別？

豐田和本田這兩套混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理不太相同。在實(shí)際的行駛中我們發(fā)現(xiàn)，凱美瑞雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)介入相對沒有那么敏感，油門較大時(shí)也能保持純電驅(qū)動(dòng)。而雅閣銳·混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)介入相對比較敏感，油門稍大一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，而且純電行駛的距離較短。

2、為什么凱美瑞雙擎的油耗相對較低一點(diǎn)？

從實(shí)際的加油油耗結(jié)果得知，雖然雅閣銳·混動(dòng)4.60L/100km與凱美瑞雙擎4.47L/100km不相伯仲，這個(gè)差距也幾乎可以忽略不計(jì)，但凱美瑞雙擎的油耗還是相對較低一點(diǎn)。這與兩套系統(tǒng)工作原理和特性的不同是有一定關(guān)系的，凱美瑞雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)介入相對沒那么敏感，在擁堵路段時(shí)純電驅(qū)動(dòng)時(shí)間更長，所以會(huì)稍微更省油一些。

另外，兩臺(tái)車的電池容量有所差別，凱美瑞雙擎鎳氫電池的容量為1.6kWh，雅閣銳·混動(dòng)鋰離子電池的容量為1.3kWh。在市區(qū)行駛特別是擁堵路段時(shí)，電池頻繁充放電，電池容量更大的凱美瑞其純電驅(qū)動(dòng)的機(jī)會(huì)更多，因此油耗占優(yōu)。但如果是長時(shí)間在高速和郊區(qū)工況下行駛，兩車相差不大。

通過這一次的12小時(shí)、480公里的同臺(tái)實(shí)測對比，我們發(fā)現(xiàn)凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動(dòng)都具備了強(qiáng)大的節(jié)油實(shí)力，跑完擁堵和高速等不同的路況后，兩者的百公里油耗一個(gè)4.47L,一個(gè)4.60L，在同級當(dāng)中都數(shù)一數(shù)二。