主編/ 孟笑宇

當(dāng)?shù)诎舜鷦P美瑞雙擎和第十代雅閣混動(dòng)問世時(shí)，消費(fèi)者們都在艱難的做著選擇題，這道選擇題困擾了國內(nèi)消費(fèi)者近一年，在今天的主角出場之前，我們先來看一下這場“雙田之爭”到底孰強(qiáng)孰弱。

凱美瑞雙擎VS雅閣混動(dòng)

其實(shí)單從外觀來說，第十代雅閣雖然也變得更年輕化，但跨度沒有第八代豐田那么大，畢竟歲數(shù)更大可能也相對保守一點(diǎn)。

而第八代凱美瑞的外觀更加激進(jìn)，霸氣側(cè)漏的外觀其實(shí)更符合年輕人的審美，甚至隱隱約約透露出一絲86的感覺。

但不得不承認(rèn)，本田的外觀比相對激進(jìn)而霸氣的第八代豐田更加耐看，而且受眾人群更廣，畢竟兩款車型都已經(jīng)在國內(nèi)市場積淀了一部分忠實(shí)客戶，變化太大的凱美瑞讓一部分80后表示不能接受。

內(nèi)飾方面，雅閣混動(dòng)采用了很常見的對稱式設(shè)計(jì)，還是相對保守，在科技感的營造上差那么一點(diǎn)味道，但你也挑不出什么刺兒。

而凱美瑞的內(nèi)飾和外觀一樣選擇了更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，Y字形的中控科技感十足，同時(shí)也保留了常用的物理按鍵，保證了實(shí)用性。

所以說就我個(gè)人的觀點(diǎn)來看，內(nèi)心偏袒科技感更強(qiáng)的凱美瑞一點(diǎn)。當(dāng)然了正如外觀面臨的問題一樣，也有不少消費(fèi)者更愿意選擇相對簡約，接受度更廣的雅閣混動(dòng)。

而在經(jīng)濟(jì)燃油性以及動(dòng)力方面，縱使豐田在雙擎上的技術(shù)沉淀了很多年，但本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可是硬實(shí)力。

同為2.5L的混動(dòng)車型，雅閣銳混動(dòng)工況油耗從4.2L/100Km降至4.0L/100Km。八代凱美瑞雙擎動(dòng)工信部備案的百公里油耗為4.1L。其實(shí)這點(diǎn)賬面數(shù)據(jù)，基本可以忽略不計(jì)，考慮到駕駛者的技術(shù)和使用習(xí)慣，油耗應(yīng)該相差不大。

第十代雅閣混動(dòng)系統(tǒng)最大扭矩達(dá)315N·m（電機(jī)），綜合最大功率達(dá)158KW。第八代凱美瑞雙擎版2.5L最大扭矩221N.m（發(fā)動(dòng)機(jī)），綜合最大功率160KW。

但是，因?yàn)檠砰w混動(dòng)的那臺發(fā)動(dòng)機(jī)更多意義在于為電機(jī)充電，而高達(dá)135kW功率的電機(jī)比豐田家的那臺88kW電機(jī)強(qiáng)得多，所以就駕駛感受來說雅閣混動(dòng)來得更加輕快一點(diǎn)。

小孩子才做選擇題

一個(gè)外觀更炫酷，內(nèi)飾更科技，在雙擎技術(shù)方面更加有經(jīng)驗(yàn)；一個(gè)外觀耐看，內(nèi)飾中規(guī)中矩，但從混動(dòng)系統(tǒng)的操控感來看領(lǐng)先一籌。

所以那個(gè)困擾眾多消費(fèi)者的問題來了——該怎么選？

地上掉了一張50，一張100你選哪一張？

小孩才做選擇題，當(dāng)然是趁沒人發(fā)現(xiàn)，兩張都撿走。

于是，亞洲龍雙擎看著這群陷入掙扎的成年人，伸出了充滿愛的雙手「不會選，那就都買走」

橫空插入的亞洲龍雙擎

其實(shí)在上有皇冠，下有凱美瑞的中間突然插進(jìn)來一個(gè)亞洲龍，這不單讓豐田內(nèi)部尷尬，更受傷的應(yīng)該是友商。

定位略高但價(jià)格卻與凱美瑞幾乎重疊的亞洲龍雙擎進(jìn)入國內(nèi)的目的很簡單：「鍋里的、自家碗里的、別人碗里的——都是我的」

和凱美瑞同為TNGA平臺誕生的亞洲龍?jiān)谕庥^上更像雷克薩斯ES一點(diǎn)，這無疑就給其大大加分了——花和凱美瑞差不多的錢能入手一輛和雷克薩斯ES長得差不多的車。

而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上應(yīng)該算是介于凱美瑞和雅閣之間，在保證了科技感的同時(shí)也沒那么激進(jìn)。不過值得一提的是，雖然在智能配置方面更豐富，但是低配車型中閹割了不少配置。

以低配車型為例：安全帶未系預(yù)警提醒，凱美瑞為全車標(biāo)配；凱美瑞擁有前后駐車?yán)走_(dá)+倒車影像功能，而亞洲龍只保留了前后雷達(dá)；凱美瑞全系標(biāo)配的HUD抬頭顯示功能，亞洲龍全系也未配備。

當(dāng)然，亞洲龍?jiān)雠淞塑嚨辣３帧壹苘浻舱{(diào)節(jié)等更加高級的配置，所以說也談不上性價(jià)比降低，只能說有所取舍吧。

畢竟亞洲龍的出現(xiàn)，有一個(gè)不管是雅閣還是凱美瑞都無法撼動(dòng)的優(yōu)勢——空間。

車身尺寸方面，亞洲龍雙擎近5米的車身長度，2870mm的軸距完全碾壓凱美瑞雙擎和雅閣混動(dòng)兩款車型。

而在混動(dòng)系統(tǒng)方面，亞洲龍混動(dòng)版搭載THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，其實(shí)和凱美瑞雙擎保持了一致，但問題在于前面我們提到了亞洲龍有懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，對于操控樂趣、駕乘舒適感的把握，亞洲龍雙擎毫無疑問更勝一籌。

車聞社后語

亞洲龍雙擎以更高的定位插足凱美瑞雙擎以及雅閣混動(dòng)，說實(shí)話有點(diǎn)不講江湖規(guī)矩。但在相差不大的價(jià)格下，不得不承認(rèn)亞洲龍雙擎才是這個(gè)價(jià)位的性價(jià)比之王。

甚至亞洲龍的雙擎版入門級價(jià)格比凱美瑞雙擎還要低，這是逼急了連自家人都打的節(jié)奏。