7月14日，在前段時間預(yù)熱多次的寶馬首款純電動SUV寶馬iX3終于完成全球首發(fā)。新車采用寶馬i系列的全新設(shè)計(jì)語言，首次搭載BMW第五代 eDrive技術(shù)，并在NEDC下續(xù)航里程達(dá)到500公里。

外觀方面，寶馬iX3可以看作是寶馬i系列設(shè)計(jì)語言和寶馬X3的組合，所以看起來很熟悉又比較新穎。整體架構(gòu)上，寶馬iX3延續(xù)了X3相對粗獷的風(fēng)格，線條凌厲，氣場十足。不同的是，新車采用了封閉式的雙腎格柵，內(nèi)部用點(diǎn)陣式飾條點(diǎn)綴，既體現(xiàn)了新能源車型的身份，又能降低風(fēng)阻系數(shù)。

此外，新車還采用了全新的空氣動力輪圈，尺寸為20英寸，該輪圈采用了輕量化的鋁合金材質(zhì)，不僅能夠降低重量，而且還能減小5%的空氣阻力，如此一來，寶馬iX3的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。

在尾部方面，新車也延續(xù)了寶馬X3的特點(diǎn)，其尾燈并沒有采用寶馬X5的長條形設(shè)計(jì)，而是采用3D雕塑尾燈，更顯力量感。

配置方面，在中國市場，寶馬iX3將與X3采用相同的智能科技配置，那么參照現(xiàn)款X3來看，iX3同樣將會配備全液晶儀表、iDrive系統(tǒng)、無線Carplay、360度全景影像、駕駛輔助系統(tǒng)、無線充電、OTA升級等配置。

動力方面，寶馬iX3將首次搭載BMW 第五代eDrive技術(shù)，在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域全面進(jìn)化，在功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化、模塊化多維度實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。

其先期將僅提供后輪單電機(jī)的動力系統(tǒng)，配備一臺最大功率為286馬力的電機(jī)，峰值扭矩為400?！っ?，動力參數(shù)媲美寶馬X3 30i版本。

電池及續(xù)航里程方面，其高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動力電池中心二期生產(chǎn)，采用技術(shù)含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動車型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80千瓦·時，凈容量74千瓦·時，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154瓦時/公斤，可為車輛提供高達(dá)500公里的零排放純電行駛里程。如此一來，其續(xù)航里程要領(lǐng)先于奔馳的EQC以及奧迪的e-tron。

充電方面，中國版本最高充電功率可達(dá)100千瓦，電量從0充至80%需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達(dá)11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時。

寫在最后：寶馬iX3的入局，意味著德系豪華三強(qiáng)的純電動車型布局形成。作為后來者，寶馬iX3有不少可取之處，比如中國市場看重的續(xù)航方面，要領(lǐng)先于其他車輛，寶馬的eDrive技術(shù)也深得消費(fèi)者好評。

據(jù)悉，新車將于今年晚些時候在中國沈陽的華晨寶馬工廠先行投產(chǎn)，年產(chǎn)能4萬輛。這意味著，這臺新車將由中國消費(fèi)者先行嘗鮮體驗(yàn)。