捷豹汽車的創(chuàng)始人威廉·里昂斯（William Lyons）爵士于1901年9月4日，出生在英格蘭西北部工業(yè)城市布萊克浦 (Blackpool) 的一個愛爾蘭移民家庭，父親擁有一間樂器行，外祖父是一家工廠的老板。然而，里昂斯并不想繼承家族生意，他從小就對機械有著濃厚的興趣與天賦。1922年里昂斯和合伙人創(chuàng)立燕子挎斗公司（Swallow Sidecar Company），1933年里昂斯與合伙人分道揚鑣，1935年由里昂斯創(chuàng)立了現(xiàn)在捷豹公司的前身S.S.公司。

本期《愛憎TOP5》的主角是捷豹2018款XFL 250豪華版，因為優(yōu)惠幅度比較大所以該車的落地價（包括購置稅、保險）僅為38.5萬元，比45.48萬元的指導價還便宜近7萬元。下面就讓我們來看看大幅優(yōu)惠后的XFL的產(chǎn)品力怎么樣吧！

這些是我們喜歡的

車身外觀豪華：超過5米的車長和3.1米的軸距和出色的外觀設(shè)計讓XFL一眼看上去就是一臺豪華產(chǎn)品，另外LED大燈和熏黑的中網(wǎng)配上捷豹的logo更加凸顯了XFL尊貴的地位。

豪華氛圍感的營造：一方面在車內(nèi)的選材用料上捷豹XFL做的還是非常好的，車內(nèi)所有能接觸到的地方幾乎都用了軟性材料覆蓋，并且車頂也用了翻毛皮材質(zhì)；另一方面，未啟動時點火按鈕以心跳的節(jié)奏持續(xù)閃爍、啟動車輛時緩緩升起的換擋旋鈕、打開的隱藏式出風口，這一切都在告訴車內(nèi)駕乘人員“我是一部豪華的運動轎車”。

后排的均衡性：首先要肯定的是后排的空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀，畢竟XFL的軸距已經(jīng)超過3.1米；其次后排的用料十分優(yōu)秀和前排保持一致。另外在配置方面XFL的后排配備了獨立的后排雙區(qū)空調(diào)和座椅加熱，如果不談運動也是一臺合格的行政轎車。

捷豹的運動性：捷豹的基因里自帶運動屬性，即便是車長超過5米的XFL也不例外。縱置后驅(qū)的布局配合傾斜的前避震塔頂，而且XFL駕駛坐姿十分低矮，這一切都造就了XFL出色的運動性。

較大的終端優(yōu)惠：捷豹XFL擁有一個很大幅度的終端優(yōu)惠，這會大幅提升XFL的產(chǎn)品配價比，畢竟38.5萬元的落地價就能開上指導價45.48萬元的車誘惑力還是很大的。

這些我們認為有待改進：

細節(jié)做工較差：做工是捷豹路虎的通病XFL也不例外，車頭覆蓋件高低錯落、發(fā)動機進氣口搖搖晃晃、內(nèi)飾版接縫也不太牢靠，難道捷豹是“可遠觀而不可褻玩焉”？

儲物空間?。?/strong>傳統(tǒng)的儲物位置XFL上面一個不缺，但是每個儲物空間的容積都不大，扶手箱有多大？大概只能放下行駛證和駕駛證...

擋把區(qū)域過寬：整車的寬度已經(jīng)接近1.9米，但是由于擋把位置占用了過多的空間導致前排橫向乘坐空間依舊比較局促，并且在兩側(cè)沒有軟性材料覆蓋或者為膝蓋留出位置，膝蓋經(jīng)常會磕到內(nèi)飾版上。

二手車保值率低：XFL新車的優(yōu)惠幅度很大，所以必然會影響到二手保值率；綜合捷豹品牌在二手市場的表現(xiàn)，所以我們預(yù)測XFL的二手保值率也不會很高。

維修成本高：因為XFL在很多地方使用了鋁制的車身覆蓋件，如果遇到碰撞鋁制覆蓋件的鈑金修復(fù)難度會大很多，4S店一般都會選擇直接更換而不是維修，再加上捷豹不低的車輛零整比就導致了整車較高的維修費用。

不要再吐槽捷豹路虎的質(zhì)量問題了，據(jù)國外汽車媒體統(tǒng)計奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)的捷豹和路虎產(chǎn)品質(zhì)量是捷豹路虎集團所有工廠中最好的。

實際情況也的確如此，自從捷豹路虎國產(chǎn)后我們明顯發(fā)現(xiàn)捷豹和路虎在中國的口碑有明顯的提升。所以，如果你要買路虎和捷豹，盡量買國產(chǎn)的吧！