自從本田皓影在中保研碰撞慘敗之后，其實(shí)消費(fèi)者在選車的時(shí)候，就開始猶豫了。就像帕薩特的碰撞成績(jī)很差，影響了銷量一樣。不過(guò)目前為止本田皓影的銷量還是不錯(cuò)的，單月的銷量還是能達(dá)到1萬(wàn)輛以上。

雖然廣大的網(wǎng)友，都在吐槽本田皓影的安全性問(wèn)題，不過(guò)廣汽本田也已經(jīng)開始給自己洗白了。而洗白的方式居然也跟帕薩特一樣，就是用C-NCAP拿擋箭牌。

【1】皓影C-NCAP獲得五星

現(xiàn)在從廣汽本田的官方網(wǎng)站上，還是能夠找到對(duì)于皓影的評(píng)價(jià)。廣汽本田特別強(qiáng)調(diào)，皓影在2020年首批C-NCAP評(píng)價(jià)中，皓影車型以綜合得分率92.15%的成績(jī)獲C-NCAP五星安全認(rèn)證。有趣的是皓影的碰撞測(cè)試與帕薩特是同一批次，最終皓影和帕薩特?cái)y手獲得5星好評(píng)。

【2】C-NCAP是廠商送測(cè)，碰撞高配車型

其實(shí)皓影之所以在C-NCAP碰撞取得好成績(jī)，有兩個(gè)方面原因，一個(gè)是碰撞測(cè)試項(xiàng)目不同，C-NCAP的三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)包括100%正面剛性壁障碰撞、側(cè)面碰撞和40%正面偏置碰撞。而中保研的碰撞測(cè)試中最考驗(yàn)安全性的是正面25%偏置碰撞測(cè)試。

二是皓影在C-NCAP的碰撞測(cè)試是申請(qǐng)測(cè)試，測(cè)試的車型是240TURBO CVT兩驅(qū)尊貴版，這款車型是有前后頭部氣簾的。但中保研碰撞測(cè)試的是低配車型，沒(méi)有前后頭部氣簾，而我們知道消費(fèi)者通常買車是買低配車型，而不是買高配的。

由于測(cè)試項(xiàng)目不同，車型配置不同，皓影在C-NCAP獲得了5星認(rèn)證，跟帕薩特洗白的方式一模一樣，而我想皓影用這樣的方式給自己洗白，消費(fèi)者是不買賬的。

【3】本田多款車型安全性差，登上中保研“黑名單”！

其實(shí)安全性差的不僅僅是皓影，思域，凌派，INSPIRE，這四款車型在中保研的碰撞成績(jī)都不好。車身用料比較差。雖然廣本沒(méi)有公布皓影的A柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度圖，但是從皓影的維修資料中可以發(fā)現(xiàn)，它的A柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度只有780兆帕，跟英詩(shī)派是一樣的，而東風(fēng)本田CR-V的A柱鋼材強(qiáng)度，也是780兆帕。強(qiáng)度比正常的1500兆帕，低了一半左右，也正是因?yàn)槿绱?，皓影的碰撞成?jī)才如此不堪一擊。

經(jīng)過(guò)調(diào)查海外版CR-V的車身維修手冊(cè)，發(fā)現(xiàn)新款CR-V結(jié)構(gòu)強(qiáng)度圖，A柱是采用了1500兆帕。因此可以判斷的是，海外版車型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，整體要優(yōu)于國(guó)產(chǎn)版的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。因此國(guó)產(chǎn)本田皓影偷工減料就石錘了。

最終在中保研公布的照片，我們發(fā)現(xiàn)皓影的A柱已經(jīng)彎折了，這導(dǎo)致中控區(qū)域很大面積的侵入了駕駛艙，頂在了駕駛員的膝蓋上。這不僅對(duì)駕駛員的頭部容易造成積壓，減少了駕駛員的生存空間，而且還降低了駕駛員的逃生機(jī)會(huì)。再加上沒(méi)有前后頭部氣囊，這就讓駕駛員的頭部，幾乎是暴露在了沒(méi)有任何保護(hù)的狀態(tài)下，這樣就大大降低了駕駛員的生存概率。

不管是廣汽本田，還是上汽大眾，他們的做法無(wú)異于掩耳盜鈴，用低標(biāo)準(zhǔn)的碰撞測(cè)試，取得高分碰撞成績(jī)，去掩蓋汽車偷工減料，不安全的事實(shí)。我認(rèn)為這是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。