?來源：Speedhunters/Stefan Kotze

整理：酷樂汽車

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2001年，阿爾法羅密歐147榮獲了歐洲年度車型大獎。

147由沃爾特德席爾瓦和沃爾夫岡·埃格共同設計，在2000年都靈車展上發(fā)布。最初只有三門版本，之后很快加入了一款五門版本，并且在歐洲鋼炮的風潮下，阿爾法·羅密歐很快就為147加持了新機器 —— 一臺強大的3.2升V6發(fā)動機。

Autodelta甚至開發(fā)出了最大輸出馬力400匹的版本并將其帶到了《Top Gear》。

克拉克森評價其為 —— 當你踩在油門上了時，就像是踩中了千年隼的超極開關一般（電影《星球大戰(zhàn)》中虛構的星際飛船） —— When you stamp on the accelerator it's like you've hit the Millennium Falcon's hyperdrive.

原廠147 GTA搭載了一臺3.2L V6 Busso發(fā)動機，最大功率184kW（255Ps），極速高達246km/h，其可在6.3秒內(nèi)從靜止狀態(tài)加速到100km/h，這樣的實力在當時也是妥妥的小鋼炮一枚。

而今天的改裝案例，你應該可以感覺到，車主對動力進行了新的突破。

車身外觀方面，沒有特別大的改動，只是添加了一些碳纖維裝飾，比如碳纖維后視鏡，碳纖維雨刷和碳纖維車頂擾流器，而為了讓整體的運動風格和諧統(tǒng)一，中網(wǎng)處的鍍鉻格柵也做出了相應的黑化處理。這些僅僅都是微妙的外觀改裝。

這臺147 GTA前輪換裝了Powerbrake六活塞卡鉗，并配以普利司通Potenza RE-11高性能輪胎，輪圈依然保持了原廠狀態(tài)，僅對其進行了黑色噴涂處理。

值得一提的是，雖然對于國內(nèi)玩家來說Powerbrake品牌十分陌生，但實際上它是由一個在剎車系統(tǒng)領域有著豐富經(jīng)驗的工程師團隊所組建，在南非量產(chǎn)車錦標賽上，BMW車隊也是選擇這個品牌的剎車系統(tǒng)。

很多人喜歡給他們的性能車安裝大卡鉗和性能胎，但這并不是這臺車的所有，真正改變一切的，是引擎室里的這套動力系統(tǒng)。

打開發(fā)動機艙，AHM節(jié)氣門套件令人眼前一亮，同時其下方的發(fā)動機結構也被徹底改造，原本的3.2L排量已被擴缸提升到了3.75L。而為了適應更高強度的工作狀況，發(fā)動機內(nèi)部也得到了相應強化，換裝了來自Wossner的鍛造活塞，Pauter鍛造連桿以及強化的GTA曲軸等。

300度的高角度拉力規(guī)格凸輪軸和AHM雙氣門彈簧靜靜的安置在引擎艙內(nèi)，在進氣系統(tǒng)中，安裝有博世440cc Green Giant噴油器給引擎供油，在排氣部分，安裝有Powerflow排氣系統(tǒng)。

而這整套系統(tǒng)將由Dicktator發(fā)動機管理系統(tǒng)進行協(xié)調。

最終，這臺小鋼炮在7,800rpm時達到了355hp的強勁功率 —— 比發(fā)動機的原始輸出功率提高了100hp。

原廠狀態(tài)下的147 GTA同樣具有大馬力前驅車的種種劣勢，比如扭矩轉向、彎道中的轉向不足等。Glenwood Motors通過為前軸加裝Quaife限滑差速器，有效提升了147 GTA應對賽道的綜合能力。

為了充分利用發(fā)動機和變速箱改裝帶來的性能潛力，懸掛也進行了一些改動，最明顯的是使用Autodelta3向可調式避震，以及升級了每個連桿和平衡桿。

這款GTA的內(nèi)飾大部分是原廠的，車主更愿意將歷史感保留在車內(nèi)，深深體會阿爾法羅密歐的氣息。

當然也有一些部件是改裝了的，比如經(jīng)典的Recaro運動座椅，Sabelt安全帶以及VDO壓力表，用來測量水和油的溫度以及油壓。

i這臺車在車主的駕駛下，山路中行駛從容順利，沒有過多的動作，恰到好處的改裝使這輛車變得更加利于操控，車主對目前的情況十分滿意。

當然這臺Alfa并不是車主車庫里唯一的汽車。

他還擁有一輛改裝的日產(chǎn)GT-R，一輛福特Capri Perana，并且目前他正在改裝一輛瘋狂的工具車。但是車主依然表示，這輛GTA是他的最愛。

我們能深深體會到車主對這臺羅密歐的愛，而素有運動基因的羅密歐也沒有讓他失望，而愛一臺車，就是這么樸實，簡單。

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